1、“.....且内腔没有焊缝,收缩量形焊接后会产生变形扭曲等,调修次,假设两头烤火,收缩量各,总共中间个形与两侧组件对接时,肯定有焊接间隙,假设组装间隙,焊后两侧就是的收缩量转向架构架焊后原稿。研究背景近年来,我国服务环境日益复杂化,目前正在设计生产的转向架对安全可靠性提出了更高的要求。其中,结构的抗疲劳问题成为重点研究课题。这是因为疲劳裂纹的产生和扩大具有很大的不确定性和隐蔽性,疲劳破坏时构架中部下盖板中部内立板中部外立板转向架构架次组焊,组装转向架构架端部上盖板转向架构架中部上盖板抗侧滚座上立板摇枕端部小下盖板转向架构架次组焊,组装起吊座座板起吊座肋板等转向架构架次组焊,组装导柱抗侧滚座组成系垂减振转向架构架焊接结构的疲劳强度评价原稿增加限位块等。而转向架构架的实际疲劳试验约在正弦加载万次时就发现该焊接接头处产生了明显的裂纹......”。

2、“.....可见仿真疲劳计算结果具有定的可信性。标准中焊接接头类的曲线针对性地优化转向架构的应力,是转向架构架该处断裂的根本原因。转向架构架焊接结构的疲劳强度评价原稿。转向架构架制造工艺转向架构架焊接工艺根据摇枕结构为薄板焊接成箱形的结构特点,在转向架构架的组装和焊接过程中,由于薄板的相对热输入较大,焊接变,导致其产生的弯曲焊接变形较大。由于产品的结构限制,故只能通过改进焊接工艺来满足要求,比如,优化焊接参数,采用小电流多层焊方法,以减少焊接过程中的变形,并对部分零件放量进行优化调整,同时,增加些关键的定位工装,在易变形的位量,便于修磨装配。研究背景近年来,我国服务环境日益复杂化,目前正在设计生产的转向架对安全可靠性提出了更高的要求。其中,结构的抗疲劳问题成为重点研究课题。这是因为疲劳裂纹的产生和扩大具有很大的不确定性和隐蔽性,疲立板的放量就是......”。

3、“.....端部安装折弯角度顺延放量,便于修磨装配,所以转向架构架中部外立板就是放量。转向架构架中部下盖板和转向架构架中部内立板是放量。中间大盖板后组装,应该破坏时会发生瞬间的突发性,所以避免结构的疲劳破坏,提高运行安全性尤为重要。关键词焊接构架损伤容限疲劳累积损伤引言通过应变试验分析和仿真静力分析,发现在转向架构架纵梁焊接接头的断裂处存在恶劣的应力集中,以致产生了过大焊接放量的确定形长焊缝,焊接收缩量每收缩对接焊缝,基本对接间隙会收缩完调修情况下,烤火次,收缩。该型转向架构架,中间焊接形,形长焊缝,考虑到板薄,且内腔没有焊缝,收缩量形焊接后会产生变形扭曲中心距为,大于理论值。通过分析,由于该转向架构架大面积采用厚的薄板,对接处采用的焊缝形式为形焊缝和角焊缝,最大焊缝长度,且转向架构架结构其横截面小,导致其产生的弯曲焊接变形较大......”。

4、“.....于万次的要求。该型转向架构架目前使用良好,再未发生出现裂纹的情况,可见优化设计达到了预期的目的。结束语目前转向架构架多是由板件拼焊而成的焊接件,焊接接头的安全耐久性是转向架构架结构设计中需要考虑的重要问题。有针对性不易控制,由此造成的变形量较大。其具体的焊接工艺流程为横向减震器座横向挡座系垂减震器座抗侧滚座等部件预组焊转向架构架次组焊,组装转向架构架下盖板围板枕簧座转向架构架圆柱转向架构架端部小立板等等转向架构架次组焊,组装转向破坏时会发生瞬间的突发性,所以避免结构的疲劳破坏,提高运行安全性尤为重要。关键词焊接构架损伤容限疲劳累积损伤引言通过应变试验分析和仿真静力分析,发现在转向架构架纵梁焊接接头的断裂处存在恶劣的应力集中,以致产生了过大增加限位块等。而转向架构架的实际疲劳试验约在正弦加载万次时就发现该焊接接头处产生了明显的裂纹......”。

5、“.....可见仿真疲劳计算结果具有定的可信性。标准中焊接接头类的曲线针对性地优化转向架构簧座长度方向的尺寸为,大于理论值,测量个圆柱孔中心距为,大于理论值。通过分析,由于该转向架构架大面积采用厚的薄板,对接处采用的焊缝形式为形焊缝和角焊缝,最大焊缝长度,且转向架构架结构其横截面转向架构架焊接结构的疲劳强度评价原稿只能通过改进焊接工艺来满足要求,比如,优化焊接参数,采用小电流多层焊方法,以减少焊接过程中的变形,并对部分零件放量进行优化调整,同时,增加些关键的定位工装,在易变形的位置增加限位块等。转向架构架焊接结构的疲劳强度评价原稿增加限位块等。而转向架构架的实际疲劳试验约在正弦加载万次时就发现该焊接接头处产生了明显的裂纹,此值介于仿真结果的区间范围内,可见仿真疲劳计算结果具有定的可信性......”。

6、“.....。转向架构架组焊完成后放在检测平台上进行尺寸测量,测得转向架构架纵向产生的弯曲焊接变形,横向产生的焊接变形。两端调平后测量个枕簧座长度方向的尺寸为,大于理论值,测量个圆柱中部下盖板和转向架构架中部内立板是放量。中间大盖板后组装,应该减去前两部的焊接收缩量,所以大盖板只需要的放量。转向架构架端部上盖板组装时,考虑到需要对准个孔,不易组装,转向架构架圆柱处是焊透要求,因此此处有间隙,但地优化了该焊接接头的结构,延长了转向架构架的使用寿命,为类似焊接接头的疲劳分析提供了定的参考。参考文献王钧转向架焊接构架结构疲劳研究兰州交通大学,林鹏转向架构架齿轮箱吊座服役行为试验及数值模拟仿真电焊机,胡珈铭转向架构破坏时会发生瞬间的突发性,所以避免结构的疲劳破坏,提高运行安全性尤为重要......”。

7、“.....发现在转向架构架纵梁焊接接头的断裂处存在恶劣的应力集中,以致产生了过大纵梁焊接接头处的结构,主要通过局部补强结构和改变焊接接头布置的办法,达到降低该区域的应力集中程度以及提高疲劳寿命的目的。优化后转向架构架该处焊接接头的局部应力峰值约为。而以此评估焊接接头的疲劳寿命约为万次,满足内控不,导致其产生的弯曲焊接变形较大。由于产品的结构限制,故只能通过改进焊接工艺来满足要求,比如,优化焊接参数,采用小电流多层焊方法,以减少焊接过程中的变形,并对部分零件放量进行优化调整,同时,增加些关键的定位工装,在易变形的位曲等,调修次,假设两头烤火,收缩量各,总共中间个形与两侧组件对接时,肯定有焊接间隙,假设组装间隙,焊后两侧就是的收缩量转向架构架焊后整体需要调修次,假设两头烤火,收缩量各,总共。这样算下来......”。

8、“.....应该边留出的放量,便于修磨装配。转向架构架组焊完成后放在检测平台上进行尺寸测量,测得转向架构架纵向产生的弯曲焊接变形,横向产生的焊接变形。两端调平后测量个枕转向架构架焊接结构的疲劳强度评价原稿增加限位块等。而转向架构架的实际疲劳试验约在正弦加载万次时就发现该焊接接头处产生了明显的裂纹,此值介于仿真结果的区间范围内,可见仿真疲劳计算结果具有定的可信性。标准中焊接接头类的曲线针对性地优化转向架构体需要调修次,假设两头烤火,收缩量各,总共。这样算下来,中间立板的放量就是。转向架构架中部外立板两端是折弯,端部安装折弯角度顺延放量,便于修磨装配,所以转向架构架中部外立板就是放量。转向架构,导致其产生的弯曲焊接变形较大。由于产品的结构限制,故只能通过改进焊接工艺来满足要求,比如,优化焊接参数,采用小电流多层焊方法,以减少焊接过程中的变形......”。

9、“.....同时,增加些关键的定位工装,在易变形的位会发生瞬间的突发性,所以避免结构的疲劳破坏,提高运行安全性尤为重要。焊接放量的确定形长焊缝,焊接收缩量每收缩对接焊缝,基本对接间隙会收缩完调修情况下,烤火次,收缩。该型转向架构架,中间焊接形,形长焊组成等。关键词焊接构架损伤容限疲劳累积损伤引言通过应变试验分析和仿真静力分析,发现在转向架构架纵梁焊接接头的断裂处存在恶劣的应力集中,以致产生了过大的应力,是转向架构架该处断裂的根本原因。转向架构架焊接结构的疲劳强度评不易控制,由此造成的变形量较大。其具体的焊接工艺流程为横向减震器座横向挡座系垂减震器座抗侧滚座等部件预组焊转向架构架次组焊,组装转向架构架下盖板围板枕簧座转向架构架圆柱转向架构架端部小立板等等转向架构架次组焊,组装转向破坏时会发生瞬间的突发性,所以避免结构的疲劳破坏......”。