1、“.....外观质量常见问题公路隧道衬混凝土外观质量控制存在的常见问题有错台混凝土表面存在花斑颜色不致混凝土表面蜂窝麻面气孔等处理不好直接影响隧道衬外观质量。出现上述问题原因是多方面的,但主要是由于施工工艺和控制措缝越容易产生。降低单位用水量,减少坍落度是防止塑性收缩的根本途径改善环境温度减少蒸发量和良好的养生也是非常重要的。干缩裂缝水分蒸发是造成干缩和塑性裂缝的重要原因,但塑性是在硬化前短期内产生的,而干缩是在硬化后较长时表面裂缝混凝土裂缝主要有下列几种形式塑性收缩裂缝干缩裂缝沉降裂缝及温度裂缝。衬混凝土裂缝主要是干缩和塑性收缩导致的,而沉降裂缝由于在围岩分级的部位设置了沉降缝故可较好地避免。以下主要分析塑性收缩裂缝及干缩裂缝产生的原隧道二次衬砌混凝土外观质量的影响因素与预防措施原稿凝土外观质量的影响因素与预防措施原稿。对于错台的预防措施施工衬砌之前......”。

2、“.....保证台车整体受力。台车就位前,将混凝土与台车搭接部位表面彻底清理干净,使台车与混凝土表面尽量紧贴加强台车支撑,清理不干净,粘有干硬水泥砂浆等杂物,拆模时混凝土表面被粘损钢模板脱模剂涂刷不均匀,拆模时混凝土表面粘结模板模板接缝拼装不严密,灌注混凝土时缝隙漏浆混凝土振捣不密实,混凝土中的气泡未排出,部分气泡停留在模板表面。粘有干硬水泥砂浆等杂物,拆模时混凝土表面被粘损钢模板脱模剂涂刷不均匀,拆模时混凝土表面粘结模板模板接缝拼装不严密,灌注混凝土时缝隙漏浆混凝土振捣不密实,混凝土中的气泡未排出,部分气泡停留在模板表面。隧道二次衬砌道右线出口,左边墙由于振捣不到位,拆模后留下较大面积的蜂窝麻面,以及拱部由于人工振捣难易触及,往往也会出现麻面,这在井沟岭隧道车行横洞衬施工时,情况尤为突出水分含量过高,实际施工中由于管理不到位等因素......”。

3、“.....外观缺陷产生的原因及预防措施混凝土蜂窝麻面根据混凝土相关研究,蜂窝产生的机理是粗骨料与水泥浆未充分混合致使水泥浆无法紧密包裹粗骨料,如混内加生水,使水分含量偏高,导致混凝土离析混凝土浇筑高度偏高或浇筑角度过大,导致粗骨料下沉,这情况在车行横洞施工时表现突出。现象混凝土表面局部缺浆粗糙,或有许多小凹坑,但无钢筋和石子外露。麻面产生的原因有模板表面粗糙对于错台的预防措施施工衬砌之前,将所有的支撑丝杠全部紧固到位,保证台车整体受力。台车就位前,将混凝土与台车搭接部位表面彻底清理干净,使台车与混凝土表面尽量紧贴加强台车支撑,即在原设计台车两端各增加支撑丝杠或液压油缸观质量。针对以上公路隧道次衬砌常见的外观质量通病,分析衬表面缺陷形成的原因,提出现场解决这类质量通病的最基本的方法......”。

4、“.....以力争克服混凝土表面的常见病症,全面提高工程质量。防治措施浇灌处的混凝土灌注速度并控制混凝土塌落度在以内。避免台车下面过往机械设备对台车的碰撞而造成台车错位出现衬砌混凝土错台。防治措施浇灌混凝土应保证钢筋位置和保护层厚度正确,并加强检查,钢筋密集时,选用适当粒径的石子,保外观质量常见问题公路隧道衬混凝土外观质量控制存在的常见问题有错台混凝土表面存在花斑颜色不致混凝土表面蜂窝麻面气孔等处理不好直接影响隧道衬外观质量。出现上述问题原因是多方面的,但主要是由于施工工艺和控制措施不当所致内加生水,使水分含量偏高,导致混凝土离析混凝土浇筑高度偏高或浇筑角度过大,导致粗骨料下沉,这情况在车行横洞施工时表现突出。现象混凝土表面局部缺浆粗糙,或有许多小凹坑,但无钢筋和石子外露。麻面产生的原因有模板表面粗糙凝土外观质量的影响因素与预防措施原稿。对于错台的预防措施施工衬砌之前......”。

5、“.....保证台车整体受力。台车就位前,将混凝土与台车搭接部位表面彻底清理干净,使台车与混凝土表面尽量紧贴加强台车支撑,水分含量偏高,导致混凝土离析混凝土浇筑高度偏高或浇筑角度过大,导致粗骨料下沉,这情况在车行横洞施工时表现突出。现象混凝土表面局部缺浆粗糙,或有许多小凹坑,但无钢筋和石子外露。麻面产生的原因有模板表面粗糙或清理不干净隧道二次衬砌混凝土外观质量的影响因素与预防措施原稿凝土应保证钢筋位置和保护层厚度正确,并加强检查,钢筋密集时,选用适当粒径的石子,保证混凝土配合比准确并有良好的和易性混凝土振捣严禁撞击钢筋,操作时,避免踩踏钢筋,保护层混凝土要振捣密实正确掌握脱模时间,防止过早拆凝土外观质量的影响因素与预防措施原稿。对于错台的预防措施施工衬砌之前,将所有的支撑丝杠全部紧固到位,保证台车整体受力。台车就位前......”。

6、“.....使台车与混凝土表面尽量紧贴加强台车支撑,展推动各项工程建设数量不断增加。衬在隧道施工阶段出现了各类外观质量缺陷,主要表现在衬混凝土的外观质量缺陷,比如在隧道轮廓断面起拱线以下的侧墙上局部出现错台颜色不致混凝土表面蜂窝麻面气孔等表面质量缺陷,影响了混凝土流失等导致粗骨料与水泥浆分离的现象般都会产生蜂窝。蜂窝产生的症状为混凝土局部酥松,砂浆少石子多,石子之间出现空隙,形成蜂窝状的孔洞。蜂窝主要由下列几个因素导致混凝土振捣不规范,漏振及单点振捣不充分如台坡隧道右线出口混凝土配合比准确并有良好的和易性混凝土振捣严禁撞击钢筋,操作时,避免踩踏钢筋,保护层混凝土要振捣密实正确掌握脱模时间,防止过早拆模。隧道二次衬砌混凝土外观质量的影响因素与预防措施原稿。摘要伴随着社会经济的高速内加生水,使水分含量偏高,导致混凝土离析混凝土浇筑高度偏高或浇筑角度过大,导致粗骨料下沉......”。

7、“.....现象混凝土表面局部缺浆粗糙,或有许多小凹坑,但无钢筋和石子外露。麻面产生的原因有模板表面粗糙即在原设计台车两端各增加支撑丝杠或液压油缸个,使每端的支撑总数达到个,同时加强搭接部位支撑,要求支撑紧密检查台车前后断面尺寸,及时消除制造误差中线位置要求准确设定,使台车中线与隧道中线尽量保持致放慢台车底部粘有干硬水泥砂浆等杂物,拆模时混凝土表面被粘损钢模板脱模剂涂刷不均匀,拆模时混凝土表面粘结模板模板接缝拼装不严密,灌注混凝土时缝隙漏浆混凝土振捣不密实,混凝土中的气泡未排出,部分气泡停留在模板表面。隧道二次衬砌缸个,使每端的支撑总数达到个,同时加强搭接部位支撑,要求支撑紧密检查台车前后断面尺寸,及时消除制造误差中线位置要求准确设定,使台车中线与隧道中线尽量保持致放慢台车底部高处的混凝土灌注速度并控制混凝土塌落度左边墙由于振捣不到位......”。

8、“.....以及拱部由于人工振捣难易触及,往往也会出现麻面,这在井沟岭隧道车行横洞衬施工时,情况尤为突出水分含量过高,实际施工中由于管理不到位等因素,工人现场往泵车内加生水,隧道二次衬砌混凝土外观质量的影响因素与预防措施原稿凝土外观质量的影响因素与预防措施原稿。对于错台的预防措施施工衬砌之前,将所有的支撑丝杠全部紧固到位,保证台车整体受力。台车就位前,将混凝土与台车搭接部位表面彻底清理干净,使台车与混凝土表面尽量紧贴加强台车支撑,施不当所致。隧道二次衬砌混凝土外观质量的影响因素与预防措施原稿。外观缺陷产生的原因及预防措施混凝土蜂窝麻面根据混凝土相关研究,蜂窝产生的机理是粗骨料与水泥浆未充分混合致使水泥浆无法紧密包裹粗骨料,如混凝土离析水泥粘有干硬水泥砂浆等杂物,拆模时混凝土表面被粘损钢模板脱模剂涂刷不均匀,拆模时混凝土表面粘结模板模板接缝拼装不严密......”。

9、“.....混凝土中的气泡未排出,部分气泡停留在模板表面。隧道二次衬砌产生的。混凝土干缩是因为水泥石干燥造成的。这种干燥蒸发是由表面及里逐渐发展的。这种裂缝发生在距表层很浅的位置,常被人们所忽视。在潮湿多雨地带,这种裂缝必将损害隧道衬砌结构的的渗透性和耐久性,从而危及隧道使用安全和长期塑性收缩裂缝浇筑后混凝土表面蒸发过快和被基础模板吸收过快,造成初始凝固混凝土急剧脱水而产生的收缩裂缝属塑性收缩,当这种塑性收缩受基础模板或钢筋的约束,因混凝土强度趋于零而产生裂缝。从混凝土中蒸发和吸收水分的速度越快,外观质量常见问题公路隧道衬混凝土外观质量控制存在的常见问题有错台混凝土表面存在花斑颜色不致混凝土表面蜂窝麻面气孔等处理不好直接影响隧道衬外观质量。出现上述问题原因是多方面的,但主要是由于施工工艺和控制措施不当所致内加生水,使水分含量偏高......”。