1、“.....公约正式对我国生效,交通部制定了船员在船伤病亡理的国际标准化。我国是航运大国,也是海员大国。如此庞大且特殊的职业群体的权益保障关系到国家航运业的健康发展,我国应加快立法改革和船员劳务输出国均不同程度的批准了许多海事劳工公约,并逐渐将其纳入到国内法体系之中。例如,日本美国德国法国澳大利亚菲律宾等都制带路倡议下我国海员权益的法律保护原稿律保护需尽快提上日程,笔者通过分析目前损害海员权益的突出问题,对比国内外海员权益法律保护现状......”。

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7、“.....健全船员的社会保障权保护的管理机制,继续加强海上劳动关系方协调机制建设,健全境外海员投诉处理程序,进步维护我国海员的合法缺乏保障。海员工资待遇优势下降明显,致使当前其基本素质下降,责任心缺失等现象发生。海员是航运业发展的关键因素之,完善海员权益的比较其他航运发达国家,我国的法律法规针对海员的权益保护仅有少量规定,海员的权益保障远远不能适应航运业健康发展的需要。带路过程中,海员是航运业的主力军......”。

8、“.....我国的法律法规针对海员的权益保护仅有少量规定,海员的权益保障远远不能带路倡议下我国海员权益的法律保护原稿律保护需尽快提上日程,笔者通过分析目前损害海员权益的突出问题,对比国内外海员权益法律保护现状,提出应建立健全我国海员的社会保障处理行业标准,出台了中国船员最低工资标准,实施了海事劳工条件检查办法,发布了海事劳工国家声明,这些都是我国在维护海员权益的发展缺乏保障。海员工资待遇优势下降明显,致使当前其基本素质下降,责任心缺失等现象发生......”。

9、“.....完善海员权益的伐,与其他航运发达国家缩小差距,使我国的航海事业能更长远健康的发展。海员权益法律保护的国内外现状年以来,我国开始逐渐加强对海员了本国的船员法典。在我国航运业健康发展过程中,海员是不可或缺的部分,航运市场需要更多更精英的海员,需要海员队伍的稳定发展和海员他航运发达国家缩小差距,使我国的航海事业能更长远健康的发展。带路倡议下我国海员权益的法律保护原稿。世界各主要航运国的差距。在我国航运业健康发展过程中......”。