,前端与凹坑边缘处发生碰撞,并由图所示,在处时车辆发生前端碰撞后并停止下来,不能继续前进,力边缘时,前轮触碰到凹坑边缘,越野车发生定的弹跳,但是仍然可以通过该路面。车轮通过凹坑路面时,下降落差与时间之间的关系如图所示,由图可以看出通过凹坑时,车轮有定下沉,随着车身的前,中国石油大学在职研究生,主要研究方向为汽车通过性于蕾艳,女,中国石油大学华东机电工程学院机械设计与车辆工程系副教授点击仿真按钮,在弹出的输入框内输入相应仿真数凹坑路面汽车通过性仿真与分析原稿析处理,使用户形象了解该过程受力情况和试验结果,并能将试验数据输出和记录。本文针对所涉及仿真软件,通过凹坑路面进行仿真试验与结果分析。凹坑路面汽车通过性仿真与分析原稿。系如图所示,由图可以看出通过凹坑时,车轮有定下沉,随着车身的前移,车轮位移不断上升至路面水平位臵,可以通过该路面。凹坑路面汽车通过性仿真与分析原稿。参考文献汽车工程手册设计性仿真系统是在软件的基础上搭建整车仿真模型,并通过语言将仿真过程可视化通过该仿真系统,可得到越野车在通过各种凹坑路面时的试验过程与结果,并自动对试验过程进行时增大。点击仿真按钮,在弹出的输入框内输入相应仿真数据,点击运行按钮,如图所示。选取模型做虚拟仿真试验,获取在车速下越野车通过凹坑路面的轨迹图,由图可以看出,越软件构建相应的路面模型,如图所示。汽车通过凹坑时,前后轮会依次接触到凹坑路面的边缘处,该工况下,越野车可以通过凹坑路面,加大凹坑的宽度至,越野车的参数保持不变野车可以通过该凹坑路面,在通过路面时车身先发生定下沉,然后再通过边缘时,前轮触碰到凹坑边缘,越野车发生定的弹跳,但是仍然可以通过该路面。车轮通过凹坑路面时,下降落差与时间之间的在中,可以通过独立插件对维和维道路模型的属性进行编辑,道路模型的建立是随着轮胎模型的建立而建立的。插件具有很强大的功野车通过性仿真系统是在软件的基础上搭建整车仿真模型,并通过语言将仿真过程可视化通过该仿真系统,可得到越野车在通过各种凹坑路面时的试验过程与结果,并自动对试验动仿真软件进行通过性仿真,搭建不同地形下的仿真模型,通过不同地形的文件格式,可以方便的更改障碍模型的尺寸,设臵完成后,保存并进行计算,就可模拟出越野车通过不同的障碍模型的篇北京人民交通出版社陈思忠等基于转向轻便性与回正性的方程式赛车主销内倾角优化工程设计学报,侯金钟浅析军用越野汽车的越野性能重型汽车作者简介李源泉年,男,汉族,山东省乳山市野车可以通过该凹坑路面,在通过路面时车身先发生定下沉,然后再通过边缘时,前轮触碰到凹坑边缘,越野车发生定的弹跳,但是仍然可以通过该路面。车轮通过凹坑路面时,下降落差与时间之间的析处理,使用户形象了解该过程受力情况和试验结果,并能将试验数据输出和记录。本文针对所涉及仿真软件,通过凹坑路面进行仿真试验与结果分析。凹坑路面汽车通过性仿真与分析原稿。到不同的试验数据。本文针对凹坑路面采用编程语言编写了通过性仿真使用界面,通过系统数据来判断能否通过凹坑,为后续越野车的开发与升级提供理论依据。基于与越野车通凹坑路面汽车通过性仿真与分析原稿程进行分析处理,使用户形象了解该过程受力情况和试验结果,并能将试验数据输出和记录。本文针对所涉及仿真软件,通过凹坑路面进行仿真试验与结果分析。凹坑路面汽车通过性仿真与分析原稿析处理,使用户形象了解该过程受力情况和试验结果,并能将试验数据输出和记录。本文针对所涉及仿真软件,通过凹坑路面进行仿真试验与结果分析。凹坑路面汽车通过性仿真与分析原稿。,会得到不同的试验数据。本文针对凹坑路面采用编程语言编写了通过性仿真使用界面,通过系统数据来判断能否通过凹坑,为后续越野车的开发与升级提供理论依据。基于与越很强大的功能,不仅可以制作和格式的路面,而且还可以支持不同的专用车道路面的编辑。根据汽车通过性试验要求,本文主要对汽车通过以下凹坑路面,利用软件自动仿真过程,并通过软件将仿真动画导出。关键词汽车通过性仿真分析和越野车的通过性能是其机动性能的重要评价条件,越野车在通过不同路面野车可以通过该凹坑路面,在通过路面时车身先发生定下沉,然后再通过边缘时,前轮触碰到凹坑边缘,越野车发生定的弹跳,但是仍然可以通过该路面。车轮通过凹坑路面时,下降落差与时间之间的的模拟仿真需要先将要仿真的对象与试验环境结合起来。先通过仿真将越野车模型和地面结合起来,根据凹坑的障碍模型完成越野车的通过性仿真试验。通过自带的汽车性仿真系统是在软件的基础上搭建整车仿真模型,并通过语言将仿真过程可视化通过该仿真系统,可得到越野车在通过各种凹坑路面时的试验过程与结果,并自动对试验过程进行功能,不仅可以制作和格式的路面,而且还可以支持不同的专用车道路面的编辑。根据汽车通过性试验要求,本文主要对汽车通过以下凹坑路面,利用软件自动的软件构建相应的路面模型,如图所示。关键词汽车通过性仿真分析和越野车的通过性能是其机动性能的重要评价条件,越野车在通过不同路面时,会得凹坑路面汽车通过性仿真与分析原稿析处理,使用户形象了解该过程受力情况和试验结果,并能将试验数据输出和记录。本文针对所涉及仿真软件,通过凹坑路面进行仿真试验与结果分析。凹坑路面汽车通过性仿真与分析原稿。瞬时增大。在中,可以通过独立插件对维和维道路模型的属性进行编辑,道路模型的建立是随着轮胎模型的建立而建立的。插件具有性仿真系统是在软件的基础上搭建整车仿真模型,并通过语言将仿真过程可视化通过该仿真系统,可得到越野车在通过各种凹坑路面时的试验过程与结果,并自动对试验过程进行,车轮位移不断上升至路面水平位臵,可以通过该路面。汽车通过凹坑时,前后轮会依次接触到凹坑路面的边缘处,该工况下,越野车可以通过凹坑路面,加大凹坑的宽度至,越野车的参数保持不,点击运行按钮,如图所示。选取模型做虚拟仿真试验,获取在车速下越野车通过凹坑路面的轨迹图,由图可以看出,越野车可以通过该凹坑路面,在通过路面时车身先发生定下沉,然后再通过篇北京人民交通出版社陈思忠等基于转向轻便性与回正性的方程式赛车主销内倾角优化工程设计学报,侯金钟浅析军用越野汽车的越野性能重型汽车作者简介李源泉年,男,汉族,山东省乳山市野车可以通过该凹坑路面,在通过路面时车身先发生定下沉,然后再通过边缘时,前轮触碰到凹坑边缘,越野车发生定的弹跳,但是仍然可以通过该路面。车轮通过凹坑路面时,下降落差与时间之间的,模拟越野车通过这种情况下的行驶情况,如图所示。从图可以看出,车辆在通过该路面时,前端与凹坑边缘处发生碰撞,并由图所示,在处时车辆发生前端碰撞后并停止下来,不能继续前进,力值边缘时,前轮触碰到凹坑边缘,越野车发生定的弹跳,但是仍然可以通过该路面。车轮通过凹坑路面时,下降落差与时间之间的关系如图所示,由图可以看出通过凹坑时,车轮有定下沉,随着车身的前功能,不仅可以制作和格式的路面,而且还可以支持不同的专用车道路面的编辑。根据汽车通过性试验要求,本文主要对汽车通过以下凹坑路面,利用软件自动的