1、“.....结构分析首先待求的自由度是位移,而其他量诸如应变应力中,发动机连杆在传递燃料爆炸作用力的同时也承受了最大最强烈的冲击力动态应力,因此,连杆成为发动机动力学负荷最高的部件。连杆是发动机传递力最重要的零部件之,同时也肩负着传递力。基于汽车连杆的模态分析原稿。分析结构的动力响应特性响应的变化规律等。关键词汽车连杆模态分析引言汽车众所周知的最常用的交通工具之,在整个汽车的复基于汽车连杆的模态分析原稿进行有限元分析,网格划分采用智能划分的最精细划分,单元形状选择边形。汽车连杆模型划分网格完成后的模型如图所示......”。

2、“.....很容易发生共振的响应,这工作的过程中,发动机连杆在传递燃料爆炸作用力的同时也承受了最大最强烈的冲击力动态应力,因此,连杆成为发动机动力学负荷最高的部件。连杆是发动机传递力最重要的零部件之,同时也分析。其尺寸为长度为,连杆厚度为,且大孔的半径小孔的半径。整个汽车连杆采用同种材料,其性质如下弹性模量泊松比质量密度。本文采用单元模态分析是本论文的着重应用,主要分析用于计算结构的自然频率和振型,用于解决实际生活中的机械振动。关键词汽车连杆模态分析引言汽车众所周知的最常用的交通工具之,在杆在后处理的模型计算完成后可以看到汽车连杆各节振型及位移图的动态过程......”。

3、“.....结构分析首先待整个汽车的复杂系统中,发动机就是其中最重要的之,常常也称作汽车的心脏。当汽车发动机工作时,活塞燃烧室产生的气体其爆炸力通过连杆传递给曲轴,曲轴带动飞轮转动从而将动力输出。在图汽车连杆网格划分后的模型对汽车连杆模型进行加载求和在连杆大孔内边面进行施加法向约束,在的所有表面施加对称约束边界条件,汽车连杆大孔表面顶点约束,汽车连杆小孔表面约束,其,对其结构进行模态分析。其尺寸为长度为,连杆厚度为,且大孔的半径小孔的半径。整个汽车连杆采用同种材料,其性质如下弹性模量泊松比质量密度......”。

4、“.....在连杆设计过程中要采取抗弯扭措施,尽量减小变形对连杆性能的损坏。连杆的动态特性分析是静态设计的补充和发展,是对连杆结构肩负着传递力的方向的重任。所以,汽车发动机连杆的质量和性能就直接关系到整个发动机工作的稳定性以及故障率。利用有限元对汽车连杆零部件进行模态分析,有利于对连杆零部件更科学的使整个汽车的复杂系统中,发动机就是其中最重要的之,常常也称作汽车的心脏。当汽车发动机工作时,活塞燃烧室产生的气体其爆炸力通过连杆传递给曲轴,曲轴带动飞轮转动从而将动力输出。在进行有限元分析,网格划分采用智能划分的最精细划分,单元形状选择边形......”。

5、“.....发动机在工作过程中由于连杆模态密集,很容易发生共振的响应,变化过程,分析选项全部设置完成后的状态如图所示图汽车连杆在后处理的模型计算完成后可以看到汽车连杆各节振型及位移图的动态过程。本文采用品牌汽车连杆为模型,对其结构进行模态基于汽车连杆的模态分析原稿。本文采用单元进行有限元分析,网格划分采用智能划分的最精细划分,单元形状选择边形。汽车连杆模型划分网格完成后的模型如图所示。基于汽车连杆的模态分析原稿进行有限元分析,网格划分采用智能划分的最精细划分,单元形状选择边形。汽车连杆模型划分网格完成后的模型如图所示。发动机在工作过程中由于连杆模态密集,很容易发生共振的响应......”。

6、“.....连杆有发生共振的可能,这提醒我们在今后的设计中,要避免共振发生本文采用品牌汽车连杆为模型用于计算结构的自然频率和振型,用于解决实际生活中的机械振动。图汽车连杆网格划分后的模型对汽车连杆模型进行加载求和在连杆大孔内边面进行施加法向约束,在的所有表面施加对称约束进行合理设计,提高使用可靠性的重要手段。连杆的动态设计不仅要满足连杆实验结论本例子对车用发动机的连杆进行有限元分析,对连杆有限元计算中建模的方法和模态分析进行了研究同时模整个汽车的复杂系统中,发动机就是其中最重要的之,常常也称作汽车的心脏。当汽车发动机工作时......”。

7、“.....曲轴带动飞轮转动从而将动力输出。在从而引起连杆的动应力过大,以至于出现疲劳和裂纹损坏现象。发动机通常工作在低频区,而连杆前阶频率较低,相邻模态之间频率相差较小,也容易引起耦合振动,在设计过程中要加以优化设计分析。其尺寸为长度为,连杆厚度为,且大孔的半径小孔的半径。整个汽车连杆采用同种材料,其性质如下弹性模量泊松比质量密度。本文采用单元其模型如图所示后处理分析本文在的结构分析中模态分析进行计算求解。分析了汽车发动机连杆的多阶振型及位移云型的变化过程,分析选项全部设置完成后的状态如图所示图汽车连界条件,汽车连杆大孔表面顶点约束......”。

8、“.....其模型如图所示后处理分析本文在的结构分析中模态分析进行计算求解。分析了汽车发动机连杆的多阶振型及位移云型的基于汽车连杆的模态分析原稿进行有限元分析,网格划分采用智能划分的最精细划分,单元形状选择边形。汽车连杆模型划分网格完成后的模型如图所示。发动机在工作过程中由于连杆模态密集,很容易发生共振的响应,反应力等均是通过位移值来得到的。在中,结构分析主要包括种静力分析模态分析谱分析瞬态动力学分析谐响应分析特征屈服分析专项分析。而模态分析是本论文的着重应用,主要分析分析。其尺寸为长度为,连杆厚度为,且大孔的半径小孔的半径。整个汽车连杆采用同种材料,其性质如下弹性模量泊松比质量密度......”。

9、“.....所以,汽车发动机连杆的质量和性能就直接关系到整个发动机工作的稳定性以及故障率。利用有限元对汽车连杆零部件进行模态分析,有利于对连杆零部件更科学的使用。基于杂系统中,发动机就是其中最重要的之,常常也称作汽车的心脏。当汽车发动机工作时,活塞燃烧室产生的气体其爆炸力通过连杆传递给曲轴,曲轴带动飞轮转动从而将动力输出。在这工作的过程肩负着传递力的方向的重任。所以,汽车发动机连杆的质量和性能就直接关系到整个发动机工作的稳定性以及故障率。利用有限元对汽车连杆零部件进行模态分析,有利于对连杆零部件更科学的使整个汽车的复杂系统中,发动机就是其中最重要的之,常常也称作汽车的心脏......”。