1、“.....因此,在对不同油冷却器产品进强铝件的抗腐蚀能力。由于动车组油冷却器的表面积很大需电泳的总体积大小从几十到几百个不等,油冷却器电泳工艺及各参数的选择对电泳的深度和电泳漆成膜质量均具有较大影响,因此,在对不同油冷却器产品进行电泳时,需根据实际情况,合理调整各工艺参数。当油冷却器厚度变大体积变大或翅片间距小时,则需选择责任心不强,或技术水平低,没有按照规程及检修工艺规定进行,存在漏项缺项跳项问题,些关键连接部没有更换胶垫,或以次充好规格不对代替使用。发现渗漏油时,不分析原因和处理办法,味地就是以紧固螺丝法处理,或利用堵漏胶等粘合,处理结果不理想。装配程序不符合工艺要求,些箱盖或法兰在装配时紧偏,与连接件管连接处,温度计与本体连接部等。造成渗漏油的原因主要是由于密封垫的老化焊接质量外购部件不合适检修工艺和装配不合适等......”。

2、“.....长期在风吹日晒下老化,影响了绝缘垫的使用寿命。没有正确掌握与使用油绝缘垫,装配时有沙土等杂物夹杂在中间,或使动车组牵引变压器油冷却器漏油分析及改善原稿献孟谦主变压器漏油故障的预防措施安全,王雪涛浅析油浸变压器套管漏油现象电气时代,。动车组牵引变压器油冷却器漏油分析及改善原稿。在油冷却器的腐蚀过程中,主要反应方程式上述铝板反生的腐蚀反应量旦穿过隔板厚度,就会形成穿透性蚀孔,造成油冷却器漏油。油冷却器腐蚀机理动车组牵引变压器油冷却器可极大改善油冷却器防腐蚀能力,对动车组及牵引变压器的正常运行降低生产和维修成本具有重大意义。参考文献孟谦主变压器漏油故障的预防措施安全,王雪涛浅析油浸变压器套管漏油现象电气时代,。动车组牵引变压器油冷却器漏油分析及改善原稿。油冷却器电泳处理对动车组油冷却器进行电泳前,为提高油冷却器出了油冷却器的防腐改进方案......”。

3、“.....对电泳后的油冷却器芯体样件进行盐雾试验验证,并对比分析了线路运行后的电泳和非电泳区油冷却器表面状况。结果表明,阴极电泳可极大改善油冷却器防腐蚀能力,对动车组及牵引变压器的正常运行降低生产和维修成本具有重大意义。参考文进行解剖取样和对比分析,电泳层区域表面光滑无杂质残留黏附,非电泳层区域表面粗糙,残留黏附物较多。电泳层区域和非电泳层区域表面状况分别两者表面状况有显著差别,电泳层表面整齐光滑,未见腐蚀痕迹而非电泳层表面凹凸不齐比较多的凹坑,存在明显被腐蚀的迹象。由此可知,电泳后油冷却器的防腐能力明显提升况合理选取。对动车组油冷却器进行电泳后,油冷却器隔板与风翅片表面形成致密光滑的电泳漆膜,该电泳漆膜具有良好的防腐性能,可有效隔离芯体隔板风翅片和外界腐蚀物质的接触,减少运行过程中杂质和粉尘在冷却器中的残留和堵塞......”。

4、“.....对油冷却器的腐蚀漏油机理进行分析,提出了油冷却器的防腐改进方案,成功将阴极电泳应用于动车组油冷却器的防腐处理。对电泳后的油冷却器芯体样件进行盐雾试验验证,并对比分析了线路运行后的电泳和非电泳区油冷却器表面状况。结果表明,阴极电泳在油冷却器的腐蚀过程中,主要反应方程式上述铝板反生的腐蚀反应量旦穿过隔板厚度,就会形成穿透性蚀孔,造成油冷却器漏油。由于动车组油冷却器的表面积很大需电泳的总体积大小从几十到几百个不等,油冷却器电泳工艺及各参数的选择对电泳的深度和电泳漆成膜质量均具有较大影响,因此,在对不同油冷却器产品进机理动车组牵引变压器油冷却器是装在动车组底部,当动车组高速运行时,车轮与轨道之间各运动部件之间磨损产生的铁屑及其他金属粉尘,通过风机驱动随冷风进入到油冷却器风道内部......”。

5、“.....以减少进入油冷却器内部的杂质及粉尘,但综合考虑过滤部完全阻止体积较小的铁屑和粉尘进入油冷却器。根据上述化验结果分析,旦铁屑和粉尘残留堵塞在风道中,与空气中的水及其他化学物质形成原电池反应,发生电化学腐蚀,主要存在的反应有阳极反应氧化反应阴极反应还原反应,↑还可能有。阴极电泳机理阴极电泳具有优电泳漆膜的附着力,需对油冷却器进行前处理,在工件表面形成涂漆的良好底层,该底层可大大提高基体与涂层之间的结合力或漆膜的附着力,增强铝件的抗腐蚀能力。关键词动车组牵引变压器油冷却器漏油改善变压器渗漏油的原因变压器渗漏油位臵主要有油箱与管道的连接部位,油箱本体的焊缝处,气体继电器与油道结论本文通过解剖与化验实际运行过程中出现漏油的动车组油冷却器,对油冷却器的腐蚀漏油机理进行分析,提出了油冷却器的防腐改进方案,成功将阴极电泳应用于动车组油冷却器的防腐处理......”。

6、“.....并对比分析了线路运行后的电泳和非电泳区油冷却器表面状况。结果表明,阴极电泳献孟谦主变压器漏油故障的预防措施安全,王雪涛浅析油浸变压器套管漏油现象电气时代,。动车组牵引变压器油冷却器漏油分析及改善原稿。在油冷却器的腐蚀过程中,主要反应方程式上述铝板反生的腐蚀反应量旦穿过隔板厚度,就会形成穿透性蚀孔,造成油冷却器漏油。油冷却器腐蚀机理动车组牵引变压器油冷却器层区域和非电泳层区域表面状况分别两者表面状况有显著差别,电泳层表面整齐光滑,未见腐蚀痕迹而非电泳层表面凹凸不齐比较多的凹坑,存在明显被腐蚀的迹象。由此可知,电泳后油冷却器的防腐能力明显提升。结论本文通过解剖与化验实际运行过程中出现漏油的动车组油冷却器,对油冷却器的腐蚀漏油机理进行分析,提动车组牵引变压器油冷却器漏油分析及改善原稿件的过滤性能和通风阻力,仍无法完全阻止体积较小的铁屑和粉尘进入油冷却器......”。

7、“.....旦铁屑和粉尘残留堵塞在风道中,与空气中的水及其他化学物质形成原电池反应,发生电化学腐蚀,主要存在的反应有阳极反应氧化反应阴极反应还原反应,↑还可能有献孟谦主变压器漏油故障的预防措施安全,王雪涛浅析油浸变压器套管漏油现象电气时代,。动车组牵引变压器油冷却器漏油分析及改善原稿。在油冷却器的腐蚀过程中,主要反应方程式上述铝板反生的腐蚀反应量旦穿过隔板厚度,就会形成穿透性蚀孔,造成油冷却器漏油。油冷却器腐蚀机理动车组牵引变压器油冷却器理。阴极电泳的主要反应机理如下阴极上的反应电解↑电泳电迁移向阴极移动电沉积电渗析脱水在电场作用下,水被从阴极涂膜中排渗出来,引起涂膜脱水,而涂膜则吸附于工件表面,完成整个电泳过程。动车组牵引变压器油冷却器漏油分析及改善原稿。油冷却器腐蚀具有良好的防腐性能,可有效隔离芯体隔板风翅片和外界腐蚀物质的接触,减少运行过程中杂质和粉尘在冷却器中的残留和堵塞......”。

8、“.....试验后,油冷却器表面光滑平整,无腐蚀迹象。对芯体良的防腐性泳透率高涂膜均匀涂料利用率高对环境污染小易形成自动化生产等特点,广泛应用于汽车建材工艺品和金等领域的防腐和装饰。相对阳极电泳,阴极电泳的被涂物不发生阳极溶解,漆膜的附着力耐腐蚀性和泳透力更高,因而可使被涂物的内腔和焊缝泳涂得更好,适合内腔通道小内腔涂装面积大的动车组油冷却器防腐处结论本文通过解剖与化验实际运行过程中出现漏油的动车组油冷却器,对油冷却器的腐蚀漏油机理进行分析,提出了油冷却器的防腐改进方案,成功将阴极电泳应用于动车组油冷却器的防腐处理。对电泳后的油冷却器芯体样件进行盐雾试验验证,并对比分析了线路运行后的电泳和非电泳区油冷却器表面状况。结果表明,阴极电泳是装在动车组底部,当动车组高速运行时......”。

9、“.....通过风机驱动随冷风进入到油冷却器风道内部。目前动车组主要通过在油冷却器进风前端设臵裙板格栅过滤网过滤器等过滤部件,以减少进入油冷却器内部的杂质及粉尘,但综合考虑过滤部件的过滤性能和通风阻力,仍无出了油冷却器的防腐改进方案,成功将阴极电泳应用于动车组油冷却器的防腐处理。对电泳后的油冷却器芯体样件进行盐雾试验验证,并对比分析了线路运行后的电泳和非电泳区油冷却器表面状况。结果表明,阴极电泳可极大改善油冷却器防腐蚀能力,对动车组及牵引变压器的正常运行降低生产和维修成本具有重大意义。参考文进行电泳时,需根据实际情况,合理调整各工艺参数。当油冷却器厚度变大体积变大或翅片间距小时,则需选择泳透率高的电泳材料,适当增加电泳的电压溶液值电泳时间固体分烘烤的温度及时间,但上述参数若选取过高时,将可能导致击穿槽液不稳定漆膜溶解漆膜滴落漆膜缺陷等问题......”。