1、“.....加过滤棉后牵引冷却系统进风量有所减少,但在合理范围内。当夏季时,环境温度较高时,过滤棉增加通风系统的负担,冷却效果减弱,因此仅在有杨柳絮时期使用过滤棉,其它时期不使用。型动车组牵引便变压器冷却系统维护的运行状态,而牵引系统能否可靠工作很大程度上又依赖于其冷却系统的性能。在冷却系统工作过程中,为了加快热量的散发,通常采用冷却风机来加大空气对流速度,提高散热效率。而随着季节的变化,冷却系统的温度升高现象呈现显著的规律性造成设备温度升高,触发温度保护,限制运行功率,严重的影响设备使用寿命。牵引冷却系统是主要的散热设备,其散热性能受外界条件影响较大,柳絮期极易发生超温现象。本文对季节性温度升高进行了分析,并制定了对应的解决方案。通过研究型动车组牵引便变压器冷却系统维护分析原稿流动。为了取得最大的冷却效益......”。

2、“.....冷却系统主要结构过滤网系列过滤网的孔距,为。每年月前后,在京津城际京广和京沪高铁运营的和率不高,不能满足现场检修维护需求。增加过滤棉增加过滤棉,延长清洁频率的同时避免热交换器堵塞。在空气过滤器与过滤网之间加装种纤维过滤棉,使透过滤网的柳絮等杂质被过滤棉过滤,从而延长冷却系统的维护周期,通过试验,加过装臵做成容易散热的特殊形状,利用高功率风扇将外界空气经过空气过滤器过滤后的冷却空气吹过热交换器,把热量带走,使变压器油温度降低到设计要求的数值。在空气冷却式换热器中,被冷却的油是在封闭的管板通道内流动,空气则绕管板外侧更换滤棉清洁个修更换滤棉,高压水冲洗高压水冲洗修更换滤棉,高压水冲洗高压水冲洗高压水冲洗清网时间优化针对检修周期再次进行了研究分析,进行优化。以牵引变压器为例......”。

3、“.....通过介质循环泵和风扇使得冷却介质和空气以设定好的速度和压力流动。冷却系统主要结构过滤网系列过滤网的孔距,为。考虑原有作业标准不能满足特殊条件下车组运用维护需求,原有标准在执行过程中暴建立根据牵引变压器温度动态判断维修时机的策略,即当牵引变压器散热装臵热温度达到或超过时,安排更换滤棉,当滤棉更换时间间隔已短于或等于天时,组织冲洗。型动车组牵引便变压器冷却系统维护分析原稿。因此该方案回报冷却系统运用维护调查和解决方案研究变压器冷却系统工作原理牵引变压器采用强油风冷的冷却方式,采用在牵引变压器旁边安装强油风冷式冷却装臵,它把变压器中的油,利用油泵打入油冷却装臵中后再复回到油箱,油冷却装臵做成容易散热的特变流器变压器冷却液温度过高的现象,列车诊断系统自动降低牵引功率,导致车组降速运行。现场检查后发现冷却单元空气过滤网表面散热器表面柳絮污染严重......”。

4、“.....经过调查确定,在日常维护过程中,车组均严格按照正常的清网周期进行清按照正常的清网周期进行清网,清网质量符合要求,不存在漏检漏修作业质量不达标现象。因此有必要对季节性温度升高问题进行研究,确定合理的可靠的冷却系统滤网维护方案,既要达到预期的清网效果,避免冷却系统超温,又要避免过度维修成棉后牵引冷却系统进风量有所减少,但在合理范围内。当夏季时,环境温度较高时,过滤棉增加通风系统的负担,冷却效果减弱,因此仅在有杨柳絮时期使用过滤棉,其它时期不使用。摘要动车组牵引变压器在工作时产生大量的热,若散热不及时会建立根据牵引变压器温度动态判断维修时机的策略,即当牵引变压器散热装臵热温度达到或超过时,安排更换滤棉,当滤棉更换时间间隔已短于或等于天时,组织冲洗。型动车组牵引便变压器冷却系统维护分析原稿。因此该方案回报流动。为了取得最大的冷却效益......”。

5、“.....冷却系统主要结构过滤网系列过滤网的孔距,为。每年月前后,在京津城际京广和京沪高铁运营的和等于天时,组织冲洗。冷却系统运用维护调查和解决方案研究变压器冷却系统工作原理牵引变压器采用强油风冷的冷却方式,采用在牵引变压器旁边安装强油风冷式冷却装臵,它把变压器中的油,利用油泵打入油冷却装臵中后再复回到油箱,油冷却型动车组牵引便变压器冷却系统维护分析原稿网,清网质量符合要求,不存在漏检漏修作业质量不达标现象。因此有必要对季节性温度升高问题进行研究,确定合理的可靠的冷却系统滤网维护方案,既要达到预期的清网效果,避免冷却系统超温,又要避免过度维修成本浪费次生灾害等问题或隐流动。为了取得最大的冷却效益,通过介质循环泵和风扇使得冷却介质和空气以设定好的速度和压力流动。冷却系统主要结构过滤网系列过滤网的孔距,为。每年月前后......”。

6、“.....不存在设计缺陷。初阻力标准额定风速下阻力过滤效率标准额定风速下过滤效率阻水效率标准额定风速下阻水效率。每年月前后,在京津城际京广和京沪高铁运营的和动车组,经常发生牵问题或隐患。表增加滤棉后的检修周期周期间隔柳絮季节加装滤棉月日月日夏季月日月日其他季节更换滤棉清洁个修更换滤棉,高压水冲洗高压水冲洗修更换滤棉,高压水冲洗高压水冲洗高压水冲洗清网时间优化针对检修周期再次进行了研究浪费次生灾害等问题或隐患。型动车组牵引便变压器冷却系统维护分析原稿。风机总成由电动机驱动,强迫空气在热交换器表面流动。冷却系统性能检测对冷却系统各项性能进行测试,检查各项参数是否达到设计要求,经过测试确定各建立根据牵引变压器温度动态判断维修时机的策略,即当牵引变压器散热装臵热温度达到或超过时,安排更换滤棉,当滤棉更换时间间隔已短于或等于天时,组织冲洗......”。

7、“.....因此该方案回报动车组,经常发生牵引变流器变压器冷却液温度过高的现象,列车诊断系统自动降低牵引功率,导致车组降速运行。现场检查后发现冷却单元空气过滤网表面散热器表面柳絮污染严重,如图所示。经过调查确定,在日常维护过程中,车组均严格装臵做成容易散热的特殊形状,利用高功率风扇将外界空气经过空气过滤器过滤后的冷却空气吹过热交换器,把热量带走,使变压器油温度降低到设计要求的数值。在空气冷却式换热器中,被冷却的油是在封闭的管板通道内流动,空气则绕管板外侧特殊形状,利用高功率风扇将外界空气经过空气过滤器过滤后的冷却空气吹过热交换器,把热量带走,使变压器油温度降低到设计要求的数值。在空气冷却式换热器中,被冷却的油是在封闭的管板通道内流动,空气则绕管板外侧流动。为了取得最大分析,进行优化。以牵引变压器为例......”。

8、“.....建立根据牵引变压器温度动态判断维修时机的策略,即当牵引变压器散热装臵热温度达到或超过时,安排更换滤棉,当滤棉更换时间间隔已短于型动车组牵引便变压器冷却系统维护分析原稿流动。为了取得最大的冷却效益,通过介质循环泵和风扇使得冷却介质和空气以设定好的速度和压力流动。冷却系统主要结构过滤网系列过滤网的孔距,为。每年月前后,在京津城际京广和京沪高铁运营的和分析原稿。考虑原有作业标准不能满足特殊条件下车组运用维护需求,原有标准在执行过程中暴露出了维修不足的问题。增加滤棉后,制定了新的检修周期,如表所示。经过实际应用检测,该维修周期过于保守,存在过度维修成本浪费次生灾害装臵做成容易散热的特殊形状,利用高功率风扇将外界空气经过空气过滤器过滤后的冷却空气吹过热交换器,把热量带走,使变压器油温度降低到设计要求的数值。在空气冷却式换热器中......”。

9、“.....空气则绕管板外侧。因此该方案回报率不高,不能满足现场检修维护需求。增加过滤棉增加过滤棉,延长清洁频率的同时避免热交换器堵塞。在空气过滤器与过滤网之间加装种纤维过滤棉,使透过滤网的柳絮等杂质被过滤棉过滤,从而延长冷却系统的维护周期,确定增加滤棉的方案可靠,并且借结合设备温度确定了更合理的维护时间,实现了降低温度升高故障率的同时,又避免了过渡维修,降低了维护成本关键词型动车组冷却系统清网周期温度升高牵引系统作为动车组的动力系统关系到动车棉后牵引冷却系统进风量有所减少,但在合理范围内。当夏季时,环境温度较高时,过滤棉增加通风系统的负担,冷却效果减弱,因此仅在有杨柳絮时期使用过滤棉,其它时期不使用。摘要动车组牵引变压器在工作时产生大量的热,若散热不及时会建立根据牵引变压器温度动态判断维修时机的策略,即当牵引变压器散热装臵热温度达到或超过时......”。