1、“.....铝合金内的微量元素以及其热处理方式也会对其型材组织造成定的影响,进而影响材料强度。对于飞行器用铝合金其常受到外力的冲击载荷是造成铝合金断裂的个重要因素,实验研究表含量对铝合金显微组织和腐蚀性能的影响湖南大学学报自然科学版,。表浮筒接头化学成分分析结果序号化学元素技术要求浮筒接头单项评价硅合格铁合格铜不予判定锰合格镁合格镍合格锌合格钛合格铬未规定钒未规定锆断裂。将该结果反馈于设计人员,通过改进浮筒接头结构提高其受力强度,预防断裂的再次发生。参考文献黄领才,雍明培水陆两栖飞机的关键技术和产业应用前景航空学报韩小红,廉滋鼎,黄淼,等水陆两栖飞机浮筒设计与横向稳定性计算航空科学技术,贾伟水陆两栖飞机浮筒的防腐蚀设计黑龙江科技信息,李烔辉等金属材料金相图谱北京机械工业出版社,王晚敏等工程材料学北京机械工业出第相,分析发现,颗粒状物质主要含有镁铝铜元素,长条状物质主要含有铝铜铁锰元素......”。

2、“.....固溶处理后已完全再结晶,接头金相组织呈现明显的拉拔状态,晶粒沿轧制方向拉长,固溶体上分布着较多的第相,第相呈现颗粒状相和长条状相两种形态,接头金相组织无异常,热处理工艺也无异常。综上所述,断裂接头化学成分飞机浮筒接头失效案例分析原稿引言在众多飞机机型当中,水陆两栖飞机因其独特的水陆起降特性而在民用和军事等多个领域具有定的应用优势,其中浮筒是该类飞机的个主要结构部件,其主要起到支撑飞机在水面漂浮滑行,保证机体不过度倾斜的作用,而其在水中着陆或起飞过程中,会受到所示。表断裂样品维氏硬度测试结果项目第次测量第次测量第次测量平均值综合分析本文对型号飞机零件浮筒接头使用过程中发生断裂的原因进行分析得由断口宏观形貌观察结果可知,断口表面呈亮灰色,断面干净,无明显腐蚀和氧化现象,表面可见明显的坑洼现象。由断裂接头化学成分结果可知,铜粒状物质长条状物质图断口表面结果照片金相观察截取断口附近试样......”。

3、“.....结果如图所示。固溶处理后已完全再结晶,金相组织呈现出明显拉拔状态组织,晶粒沿轧制方向拉长,固溶体上分布着较多的第相,第相呈现颗粒状相和长条状技术要求浮筒接头单项评价硅合格铁合格铜不予判定锰合格镁合格镍合格锌合格钛合格铬未规定钒未规定锆未规定铝余量余量在浮筒接头断口表面选取个区域,如图所示,采用扫描电子显微镜对其进行微观形貌观察,个区域在不同倍率的显微镜下检测结果如图所示。结果表明在个观察区域的断面上均发现了韧窝形相,第相也是沿轧制方向分布,接头金相组织无异常,材料的热处理工艺正常。颗粒状长条状金相组织金相组织图金相结果照片硬度测试在浮筒接头断裂样品上截取试样,进行维氏硬度测试,结果为,具体结果如表研究表明造成铝合金断裂的原因有很多种,比如应用环境的影响,相比于低温真空环境,常温大气下的铝合金疲劳寿命最低,而沿海和内陆湿热环境中富含的氯化物硫化物等介质......”。

4、“.....铝合金内的微量元素以及其热处理方式也会对其型材组织造成定的影响,进而影响材料强度。对于飞行器用铝合金其常受到外力的冲击载荷是造成铝合金断裂的个重要因素,实验研究表引言在众多飞机机型当中,水陆两栖飞机因其独特的水陆起降特性而在民用和军事等多个领域具有定的应用优势,其中浮筒是该类飞机的个主要结构部件,其主要起到支撑飞机在水面漂浮清洗后,在体视显微镜下对断口表面进行宏观形貌观察,结果如图所示断口表面可见明显的坑洼状态,呈亮灰色,断面干净,无明显腐蚀或氧化现象,断口未见明显裂纹源区域。关键词水陆两栖飞机飞机零部件铝合金浮筒接头过应力断裂素含量位于上限值,不予判定是否合格,其他元素含量均满足标准要求。铜元素为主要合金元素,有定的固溶强化效果,比值是决定相组成的主要原因,元素含量位于上限值附近,主要强化相由相过渡到相,两种强化相共存,并不会降低材料的强度......”。

5、“.....整个断口表面均呈现出韧窝形貌,为典型的过应力断裂特征。在断口表面观察到颗粒状和长条状相,第相也是沿轧制方向分布,接头金相组织无异常,材料的热处理工艺正常。颗粒状长条状金相组织金相组织图金相结果照片硬度测试在浮筒接头断裂样品上截取试样,进行维氏硬度测试,结果为,具体结果如表引言在众多飞机机型当中,水陆两栖飞机因其独特的水陆起降特性而在民用和军事等多个领域具有定的应用优势,其中浮筒是该类飞机的个主要结构部件,其主要起到支撑飞机在水面漂浮滑行,保证机体不过度倾斜的作用,而其在水中着陆或起飞过程中,会受到,飞机浮筒接头失效案例分析原稿行,保证机体不过度倾斜的作用,而其在水中着陆或起飞过程中,会受到较大的水冲击力,这就对其材料的选择及结构的设计具有较高的要求。飞机在飞行后进行检查发现,其浮筒接头发生了断裂现象,该零件材质是铝合金,为高强度铝合金,其具有比强度高,淬火和退火状态下塑性较好......”。

6、“.....因而被广泛应用于航空航天等领域。飞机浮筒接头失效案例分析原稿引言在众多飞机机型当中,水陆两栖飞机因其独特的水陆起降特性而在民用和军事等多个领域具有定的应用优势,其中浮筒是该类飞机的个主要结构部件,其主要起到支撑飞机在水面漂浮滑行,保证机体不过度倾斜的作用,而其在水中着陆或起飞过程中,会受到,温大气下的铝合金疲劳寿命最低,而沿海和内陆湿热环境中富含的氯化物硫化物等介质,铝合金结构对其也易表现出很强的腐蚀敏感性。铝合金内的微量元素以及其热处理方式也会对其型材组织造成定的影响,进而影响材料强度。对于飞行器用铝合金其常受到外力的冲击载荷是造成铝合金断裂的个重要因素,实验研究表明随着外加应力的增大,铝合金的疲劳寿命显著降低。在实际断裂情况中,也可能是多种因素相,第相也是沿轧制方向分布,接头金相组织无异常,材料的热处理工艺正常......”。

7、“.....进行维氏硬度测试,结果为,具体结果如表大的水冲击力,这就对其材料的选择及结构的设计具有较高的要求。飞机在飞行后进行检查发现,其浮筒接头发生了断裂现象,该零件材质是铝合金,为高强度铝合金,其具有比强度高,淬火和退火状态下塑性较好,淬火时效态和冷作硬化后切削加工性较好等特性,因而被广泛应用于航空航天等领域。飞机浮筒接头失效案例分析原稿。试验方法宏观形貌检查浮筒接头断裂后状态如图所示,将断裂面用酒精表明随着外加应力的增大,铝合金的疲劳寿命显著降低。在实际断裂情况中,也可能是多种因素共同作用造成的,通过科学有效的分析找出正确的断裂原因,才能改进相应零部件,减少断裂事故发生。在高倍率的显微镜观察下,在区域的断面上发现大量第相。表浮筒接头化学成分分析结果序号化学元同作用造成的,通过科学有效的分析找出正确的断裂原因,才能改进相应零部件,减少断裂事故发生......”。

8、“.....水陆两栖飞机因其独特的水陆起降特性而在民用和军事等多个领域具有定的应用优势,其中浮筒是该类飞机的个主要结构部件,其主要起到支撑飞机在水面漂浮滑行,保证机体不过度倾斜的作用,而其在水中着陆或起飞过程中,会受到规定铝余量余量在浮筒接头断口表面选取个区域,如图所示,采用扫描电子显微镜对其进行微观形貌观察,个区域在不同倍率的显微镜下检测结果如图所示。结果表明在个观察区域的断面上均发现了韧窝形态,为典型的过应力断裂特征。在高倍率的显微镜观察下,在区域的断面上发现大量第相。研究表明造成铝合金断裂的原因有很多种,比如应用环境的影响,相比于低温真空环境,常社,夏耘等铝合金腐蚀疲劳研究进展轻合金加工技术,张彦兵航天器用合金疲劳行为研究哈尔滨工业大学......”。

9、“.....张晓盼等热处理对铝合金组织性能影响的研究进展辽宁工业大学学报,王雷等航空常用铝合金动态拉伸力学性能探究航空材料学报,张娟飞机用硬铝应力腐蚀开裂研究西华大学,陈送义,李际宇,王习峰,等除铜元素位于上限值附近外,其余元素均满足标准要求,金相组织无异常,断口整个表面均呈现出韧窝状态,为典型的过应力断裂特征。过应力断裂由两个原因材料本身强度过低或者材料所受外力过大,综合分析情况,材料未见明显缺陷,因此零件的断裂应为外力过大导致的。结论对断裂的浮筒接头采用宏观形貌检查化学分析扫描电镜及金相观察等方法分析研究得到其断裂的原因为受到过大外力造成的应素含量位于上限值,不予判定是否合格,其他元素含量均满足标准要求。铜元素为主要合金元素,有定的固溶强化效果,比值是决定相组成的主要原因,元素含量位于上限值附近,主要强化相由相过渡到相,两种强化相共存,并不会降低材料的强度。由断口微观形貌观察结果可知......”。