1、“.....对于填料的的颗粒要求也不样,尤其要注意最低层的碎石料粒径应当在厘米以内。对于上层是细粒土的情况应当在中间放置土工作性,进行分层填筑及分层压实作业。选择好的填料,提高公路路基填筑施工的质量。材料要求在填石路基的过程中,要注意填料颗粒直径应当在标准的范围内,并且需要保持定的均匀以及厚度,而路床底面以下大概在左右的范围内的填料应该以硬质岩或是中硬岩为主,并严格控制填筑的工艺是否符合标准。施工控制在填石路基的过程中应当注意根据不同的位置情况,对于填料的张政浅谈堤围加固土方填筑的施工测量及工程量计算的方法科技信息,张金保高海拔地区普通混凝土梁桥的加固设计青海科技,。高速公路土方填筑质量控制分析原稿。材料要求在填石路基的过程中,要注意填料颗粒直径应当在标准的范围内,并且需要保持定的均匀以及厚度,而路床底面以下大概在左右的范围内的填料应该以硬质岩或是中硬岩为主......”。

2、“.....压路机碾压时的最快速度不宜超过碾压应该从路基的两测向中心进行碾压,压路机轮外缘距路基边应该保持安全距离碾压不到的部位应该采用小型夯机进行夯实,要求夯击面积重叠。土方路基每层施工碾压完成后,都要按照公路工程质量检验评定标准的要求进行质量检验,检验的项目包括压实度弯沉纵断高程横坡中线偏位宽度平整高速公路土方填筑质量控制分析原稿筑到路床顶最后层时,压实后的厚度应该大于透水性差强度低的填料宜填筑在下层,透水性好强度高的填料宜填筑在上层,严禁用透水性差的填料覆盖透水性好的填料,每填筑层的表面应该做成的双向排水横坡当施工时,路基填筑分成若干作业段施工时,两段之间的连接部位如果不能交替填筑,则先填的路段应该按照的坡度留置台阶,如果能够交替填筑,则应该分层相宜填筑在上层,严禁用透水性差的填料覆盖透水性好的填料,每填筑层的表面应该做成的双向排水横坡当施工时......”。

3、“.....两段之间的连接部位如果不能交替填筑,则先填的路段应该按照的坡度留置台阶,如果能够交替填筑,则应该分层相互交替搭接,搭接的长度不应该小于。未经压实的路基,在自然因素和行车荷载的作用下,必然会产生较大的变。要根据高原寒冷气候的实际,采用分班作业,每班工作时间不应超过规定要求,合理安排作息时间,以保证充沛的体力要科学组织施工,严禁出现窝工现象和拼体力苦干两种倾向。填土路基施工质量控制点根据土的性质不同,应该采取水平分层分段填筑分段压实,在同水平层全宽范围内,应该采用同种填料,不得混合填筑。每种填料的填筑层压实后的连续厚度不宜小于,当适应措施,提高体能耐力,尽快适应高原生活和工作环境。项目部应设医疗室,医疗室备足预防性药物氧气等,对进入高原地区的人员在医务人员的指导下进行药物预防,对出现高原反应及身体不适人员及时救治如病人出现较严重情况,安排专门车辆送往省城救治......”。

4、“.....每班工作时间不应超过规定要求,合理安排作息时间,以保证充沛且满足国家相关的规定要求。含雪天施工修筑便道时,必须对便道进行沙砾硬化处理,否则,将影响施工的正常进行。例如在线的施工中,有施工队未对便道进行硬化处理,下雨及雨后便道未干期间,该施工队直处于停工状态,导致套设备窝工相反,另施工队对便道进行了沙砾硬化处理,下大雨时被迫停工,雨停后,可立即投入施工。在雨季施工要根据天气情况分成小段进体力要科学组织施工,严禁出现窝工现象和拼体力苦干两种倾向。填土路基施工质量控制点根据土的性质不同,应该采取水平分层分段填筑分段压实,在同水平层全宽范围内,应该采用同种填料,不得混合填筑。每种填料的填筑层压实后的连续厚度不宜小于,当填筑到路床顶最后层时,压实后的厚度应该大于透水性差强度低的填料宜填筑在下层......”。

5、“.....尤其是现代各种高速路的设计方案建造标准都有所提升的情况下,更要能控制好土石方建造材料标准。施工控制在填石路基的过程中应当注意根据不同的位置情况,对于填料的的颗粒要求也不样,尤其要注意最低层的碎石料粒径应当在厘米以内。对于上层是细粒土的情况应当在中间放置土工作尤其是现代各种高速路的设计方案建造标准都有所提升的情况下,更要能控制好土石方建造材料标准。进行基底清理施工时,施工人员应根据施工的相关规定进行作业,先清除基地表土,清除的草皮树根及地面灌木植被等深度符合施工的要求。填土施工分析在开展填土施工前要能对施工场地中地基结构的施工质量,只有保证地基结构处理质量达到标准后才能进行后续的施工。其性能加强。所以土质路基的要是定要按照规范的要求进行,土质路基的压实应该按照先轻后重,先静后振先低后高先慢后快轮迹重叠的原则进行碾压,压路机碾压时的最快速度不宜超过碾压应该从路基的两测向中心进行碾压......”。

6、“.....要求夯击面积重叠。土方路基每层施工碾压完成后,都要和破坏。为了使路基具有足够的强度和稳定性,必须进行压实,因此,路基的压实是路基施工中极其重要的环节,亦是提高路基强度和稳定性的根本措施。即通过压实,可大大增加土基强度,使土基的塑性变形明显减少,使土的透水性下降,毛细水上升高度下降,隔湿性能加强。所以土质路基的要是定要按照规范的要求进行,土质路基的压实应该按照先轻后重,先静后振先低后体力要科学组织施工,严禁出现窝工现象和拼体力苦干两种倾向。填土路基施工质量控制点根据土的性质不同,应该采取水平分层分段填筑分段压实,在同水平层全宽范围内,应该采用同种填料,不得混合填筑。每种填料的填筑层压实后的连续厚度不宜小于,当填筑到路床顶最后层时,压实后的厚度应该大于透水性差强度低的填料宜填筑在下层......”。

7、“.....压实后的厚度应该大于透水性差强度低的填料宜填筑在下层,透水性好强度高的填料宜填筑在上层,严禁用透水性差的填料覆盖透水性好的填料,每填筑层的表面应该做成的双向排水横坡当施工时,路基填筑分成若干作业段施工时,两段之间的连接部位如果不能交替填筑,则先填的路段应该按照的坡度留置台阶,如果能够交替填筑,则应该分层相后,对工人应进行高原适应性锻炼并发放防寒服及劳动保护用品。进入施工区后,开始时应从事轻度劳动,继续采取适应措施,提高体能耐力,尽快适应高原生活和工作环境。项目部应设医疗室,医疗室备足预防性药物氧气等,对进入高原地区的人员在医务人员的指导下进行药物预防,对出现高原反应及身体不适人员及时救治如病人出现较严重情况,安排专门车辆送往省城救高速公路土方填筑质量控制分析原稿,土石方填充阶段中,还要对填充项目做好规划,尤其是在倾卸填充土质的时候,要能根各部分实际的用土量来制定土质倾卸距离......”。

8、“.....使用施工机械碾压,保证填土施工质量。高速公路土方填筑质量控制分析原稿。进行基底清理施工时,施工人员应根据施工的相关规定进行作业,先清除基地表土,清除的草皮树根及地面灌木植被等深度符合施工的要筑到路床顶最后层时,压实后的厚度应该大于透水性差强度低的填料宜填筑在下层,透水性好强度高的填料宜填筑在上层,严禁用透水性差的填料覆盖透水性好的填料,每填筑层的表面应该做成的双向排水横坡当施工时,路基填筑分成若干作业段施工时,两段之间的连接部位如果不能交替填筑,则先填的路段应该按照的坡度留置台阶,如果能够交替填筑,则应该分层相证土石填筑的施工质量,保证汽车在高速公路安全行驶。参考文献徐志杰高速公路施工中的土方回填方案科技风,张政浅谈堤围加固土方填筑的施工测量及工程量计算的方法科技信息,张金保高海拔地区普通混凝土梁桥的加固设计青海科技,。高速公路土方填筑质量控制分析原稿......”。

9、“.....并且检查大粒石料是否有松动的情况,并用铁锹挖动查看整体的稳固情况,并且满足国家相关的规定要求。含雪天施工修筑便道时,必须对便道进行沙砾硬化处理,否则,将影响施工的正常进行。例如在线的施工中,有施工队未对便道进行硬化处理,下雨及雨后便道未干期间,该施工队直处于停工状态,导致套设备窝工相反,另施工队对按照公路工程质量检验评定标准的要求进行质量检验,检验的项目包括压实度弯沉纵断高程横坡中线偏位宽度平整度以及边坡项,其中压实度和弯沉作为关键实测项目,必须百分之百合格。结语在高速公路的施工过程中土石填筑,应进行精选料场,规范施工方案,打好地基的基础上,分层填筑及分层压实,并把好压实厚度和含水量的关,注重处理施工交界处和其他施工环节,以体力要科学组织施工,严禁出现窝工现象和拼体力苦干两种倾向......”。