1、“.....市域铁路高架线路减振降噪措施分析原稿。对于沿线物业开发路段,因目前没有明确开发物业的有关参数,则由建设单位来明确所线范围内近期不拆迁的既有建筑物,也应根据环评报告振动预测采取有效的合理的减振措施。根据噪声源影响特点,线高架段线路的列车运行噪声对外环境影响较大,主要噪声源分析结果见表。对于正线区间,足声环境功能区类区和类区标准限值要求。表高架噪音源特点设计原则降噪设计原则根据已批复的环评文件,落实文件中要求采取的措施对于局部线路微调路段,则按照已批复的环评文件中的措施原则来进行措市域铁路高架线路减振降噪措施分析原稿。同时还需跟踪在各设计阶段线路平纵断面的调整沿线规划条件的变化振动敏感点的增减等情况......”。

2、“.....及时提出减振地段的调整方案。综合前述的分析结果,按照环境保护的要求,相应的减振措施。对于沿线物业开发路段,因目前没有明确开发物业的有关参数,则由建设单位来明确所采取的措施,具体见附件业主的来函。除了上述两种情况的其它路段非地下路段,则按照业主要求预留设置行更平稳,从而减少振动。轨道减振推荐方案确定减振地段和减振措施等级是影响轨道建设投资和运营后环境影响的重要因素。每工程都应根据线路与沿线振动敏感点的关系特点,按环境影响报告书的要求慎重确每工程都应根据线路与沿线振动敏感点的关系特点,按环境影响报告书的要求慎重确定。同时还需跟踪在各设计阶段线路平纵断面的调整沿线规划条件的变化振动敏感点的增减等情况,分析线路与振动敏感点之间弹性过渡段......”。

3、“.....为铺设高质量的轨道系统打下基础。严格控制轨道施工质量,并对轨道进行经常性的维修养护,保持良好的轨道平顺状态,保证列车运行平稳。运营期间,变化,及时提出减振地段的调整方案。综合前述的分析结果,按照环境保护的要求,轨道专业根据线路周边的不同减振要求,经过现场踏勘和调查分析后,考虑业主对下阶段物业开发要求,按照不同的减振等级采减振降噪措施轨道综合减振措施轨道系统采取的主要综合治理措施如下铺设钢轨,钢轨质量和截面刚度均大于钢轨,可减小振动。采用跨区间无缝线路,消除钢轨接头,减少轮轨间冲击,起到减振作,浙江瑞安人,年毕业于哈尔滨工程大学热能工程,现任温州市铁路与轨道交通投资集团有限公司总工办职员,轨道交通工程师......”。

4、“.....确定其超标值。减振降噪措施应考虑设备的减振降噪能力并保留适当的富余量,以保证工程实施后的振动及噪声满足国家标准规定。结语半封闭及全封闭声屏障投资较高,建议下阶高声屏障的设置条件。根据噪声源影响特点,线高架段线路的列车运行噪声对外环境影响较大,主要噪声源分析结果见表。对于正线区间,在未采取措施情况下,如无建筑遮挡,则市域铁路线两侧基本不能变化,及时提出减振地段的调整方案。综合前述的分析结果,按照环境保护的要求,轨道专业根据线路周边的不同减振要求,经过现场踏勘和调查分析后,考虑业主对下阶段物业开发要求,按照不同的减振等级采。同时还需跟踪在各设计阶段线路平纵断面的调整沿线规划条件的变化振动敏感点的增减等情况......”。

5、“.....及时提出减振地段的调整方案。综合前述的分析结果,按照环境保护的要求,基础。严格控制轨道施工质量,并对轨道进行经常性的维修养护,保持良好的轨道平顺状态,保证列车运行平稳。运营期间,对轨道进行经常性的养护维修,保持其良好状态确定合理的钢轨打磨方案,保证列车市域铁路高架线路减振降噪措施分析原稿根据环评报告预测的振动和噪声值,确定其超标值。减振降噪措施应考虑设备的减振降噪能力并保留适当的富余量,以保证工程实施后的振动及噪声满足国家标准规定。市域铁路高架线路减振降噪措施分析原稿。同时还需跟踪在各设计阶段线路平纵断面的调整沿线规划条件的变化振动敏感点的增减等情况,分析线路与振动敏感点之间的变化,及时提出减振地段的调整方案。综合前述的分析结果......”。

6、“.....振动敏感的居民住宅酒店等建筑宜建在线路的两侧,同时做好必要的减振措施以降低列车振动的影响。参考文献,城市区域环境振动标准,环境影响评价技术导则城市轨道交通作者简介邱海慧男,汉钢轨,钢轨质量和截面刚度均大于钢轨,可减小振动。采用跨区间无缝线路,消除钢轨接头,减少轮轨间冲击,起到减振作用。采用耐磨钢轨并定期对钢轨顶面不平顺进行打磨,使轨面平顺,轮轨接触良好高架及地面线物业开发时采用类似于北京惠站及惠至惠东站区间物业开发模式,通过平台的遮挡作用来较小噪声的影响,降低物业开发投资。如有可能,上盖物业尽量开发为商场等对噪声振动不敏感的建筑,对噪变化,及时提出减振地段的调整方案。综合前述的分析结果,按照环境保护的要求,轨道专业根据线路周边的不同减振要求......”。

7、“.....考虑业主对下阶段物业开发要求,按照不同的减振等级采道专业根据线路周边的不同减振要求,经过现场踏勘和调查分析后,考虑业主对下阶段物业开发要求,按照不同的减振等级采用相应的减振措施。以国家环保有关城市区域环境振动标准和噪声标准为基本依据,根行更平稳,从而减少振动。轨道减振推荐方案确定减振地段和减振措施等级是影响轨道建设投资和运营后环境影响的重要因素。每工程都应根据线路与沿线振动敏感点的关系特点,按环境影响报告书的要求慎重确作用。采用耐磨钢轨并定期对钢轨顶面不平顺进行打磨,使轨面平顺,轮轨接触良好,减少振动和噪声。采用弹性分开式扣件及不同的减振道床形式对轨道进行分级减振在般地段和高等减振或特殊减振地段间设减少振动和噪声......”。

8、“.....严格控制轨道设备如扣件道岔等制造公差,为铺设高质量的轨道系统打市域铁路高架线路减振降噪措施分析原稿。同时还需跟踪在各设计阶段线路平纵断面的调整沿线规划条件的变化振动敏感点的增减等情况,分析线路与振动敏感点之间的变化,及时提出减振地段的调整方案。综合前述的分析结果,按照环境保护的要求,采取的措施,具体见附件业主的来函。除了上述两种情况的其它路段非地下路段,则按照业主要求预留设置米高声屏障的设置条件。减振降噪措施轨道综合减振措施轨道系统采取的主要综合治理措施如下铺设行更平稳,从而减少振动。轨道减振推荐方案确定减振地段和减振措施等级是影响轨道建设投资和运营后环境影响的重要因素......”。

9、“.....按环境影响报告书的要求慎重确未采取措施情况下,如无建筑遮挡,则市域铁路线两侧基本不能满足声环境功能区类区和类区标准限值要求。表高架噪音源特点设计原则降噪设计原则根据已批复的环评文件,落实文件中要求采取的措施对设置。市域铁路高架线路减振降噪措施分析原稿。线路越出城市规划道路红线范围时,对穿越及紧邻建筑物,根据环评报告振动预测超标情况,采取有效的合理的减振措施。线路沿规划道路下穿时,位于规划高声屏障的设置条件。根据噪声源影响特点,线高架段线路的列车运行噪声对外环境影响较大,主要噪声源分析结果见表。对于正线区间,在未采取措施情况下,如无建筑遮挡,则市域铁路线两侧基本不能变化,及时提出减振地段的调整方案。综合前述的分析结果......”。