1、“.....排除测点破坏及基点发生变化的可能,查看当时的施工阶段为架梁车首次通过,初步判定该数据异常有效,通知现场检测人员及时分析排查,并上报业主降观测标志正常。通过此现象,认为该段时间的测量数据出现异常但可信度较低,通过复核基准点,发现该段所使用的基准点发生缓慢下沉。分析原因该测量段落控制点埋设位臵不合理,上面有车辆碾压痕迹,造成控制点的下沉,影响了沉降观测点的数据,造成数据的连续上拱。图受车辆碾压后的控制点左及两次复测高程值对比右同断面观测点之间的沉降差异值的分析。对同断面,应分析左右沉降观测点存在的差沉降信息。在日常的管理中,我们可以利用客户端实时掌握沉降观测情况,关注沉降观测点的数据变化,把握沉降观测数据的分析要点,及时对沉降数据进行分析,发现结构物的地质及结构物本身存在的问题。沉降数据及时分析的必要性。观测标志连续下沉或上浮......”。

2、“.....图上拱段落的沉降观测点的沉降趋势图现场查看沉降观测标志正常,复核该测段使用的基准点,勘测,发现该段隧道有纵向裂缝,安排取芯检测,发现仰拱底部往下泥岩已软化,施工单位就此问题及时对该段隧道进行了整治,保证了工程质量。图取芯检测的软化泥岩基准点连续下沉或上浮。例如桥梁测段从月日至月日,从系统发现所有测点连续期出现连续上拱现象,累计上拱值为,该桥梁的梁体已架设完成个月且前期数据稳定。现场查看沉降观测标志正常。通过此现象,认为该段时间的测量数据高速铁路沉降观测数据分析原稿通过时荷载变化较大引起,但单次沉降值较大,认为该沉降不合理,及时进行地质勘测,找出了原因,保证了工程质量。例涵洞,布设有个涵洞观测标志,在月日测量完成后,上传测量数据,系统发生超限预警提示,通过客户端查看沉降观测数据发现该涵洞所有测点数据反映该涵洞上拱严重上拱值均大于毫米......”。

3、“.....标志埋设正常,随后对基准点进行复测,基准点高程采取措施保护沉降观测标志对沉降观测使用的仪器必须进行检定并保证在检定有效期内使用测量过程中采用固定原则采用相同的网形或者观测路线和观测方法使用同套仪器和设备固定观测人员固定基准点点和工作基点在基本相同的环境和观测条件下工作。在施工阶段,测量附近有大型机械施工,震动厉害时应停止观测,施工结束后继续观测。结束语综上所述,高质量的沉降观测数据与正确的沉降观测数据数据存在异常现场检查沉降观测标志正常且同观测段落的其它沉降观测标志数据正常,排除测点破坏及基点发生变化的可能,查看当时的施工阶段为架梁车首次通过,初步判定该数据异常有效,通知现场检测人员及时分析排查,并上报业主,通过设计施工监理多方分析,现场进行地质补充勘察,发现桩端岩层下存在软弱夹层,设计院及时提出整治方案,保证了工程质量......”。

4、“.....在遇到差异沉降值过大时,我们应查看相邻观测断面的沉降数据,分析该差异沉降是区域性还是单个断面若在定区域内均发生此现象,则应复核控制点,检测地质情况若是单独断面发生此现象,则应检查测点并复核该结构物上面显著特征点的高程与平面坐标。现场数据质量的控制。采用沉降信观测数据发现该涵洞所有测点数据反映该涵洞上拱严重上拱值均大于毫米,管理人员立即通知现场人员对沉降观测标志进行检查,标志埋设正常,随后对基准点进行复测,基准点高程未发生明显变化,查看结构物,未发现有裂缝与明显的上拱现象,初步判断判断该期数据是期测量数据,安排现场人员对该涵洞进行从新测量,测量结果显示该涵洞的沉降观测标志高程与月日测量前的高程值基本相同,最终判断月日测息化管理系统,实时的查看沉降观测数据......”。

5、“.....我们需要提高沉降观测质量,保证每次测量上传的沉降观测数据都真实有效,所以要对现场沉降测量数据质量进行严格控制。现场沉降观测质量的控制方法选择在比较稳定的位臵远离地下水丰富重型机械碾压及频繁过车地段布设沉降观测的基准点并设臵相应的保护措施定期复测基准点并修正基准点高程例桥梁进行沉降观测,次沉降观测后连续个桥墩左右观测数据的单次沉降量较大,单次沉降值为发现信息化管理平台预警提示后,管理人员初步认为这个桥墩的沉降观测数据存在异常现场检查沉降观测标志正常且同观测段落的其它沉降观测标志数据正常,排除测点破坏及基点发生变化的可能,查看当时的施工阶段为架梁车首次通过,初步判定该数据异常有效,通知现场检测人员及时分析排查,并上报业主降值较大的异常数据分析。通过沉降信息化管理平台的预警,可及时发现单次沉降值过大的测点沉降速率。发现此类测点,初步判定为数据异常......”。

6、“.....般数据异常产生主要由以下几点造成施工干扰,例如隧道内道床板施工模板干扰,施工材料堆压,砼的振捣等外部因素引起测点破坏测量不同的施工阶段荷载的变动导致沉降较大,例如路基堆载预压阶段增加荷载据异常是由于测量导致,不予采信。单次沉降值较大的异常数据分析。通过沉降信息化管理平台的预警,可及时发现单次沉降值过大的测点沉降速率。发现此类测点,初步判定为数据异常,然后进行综合检查与分析确认是否真实存在异常。般数据异常产生主要由以下几点造成施工干扰,例如隧道内道床板施工模板干扰,施工材料堆压,砼的振捣等外部因素引起测点破坏测量不同的施工阶段荷载的变动析方法,能更好的对沉降观测数据进行有效分析,甄别异常数据反映的现象,确保高速铁路工程建设的顺利进行,保证高速铁路工程建设质量。高速铁路沉降观测数据分析原稿。观测标志连续下沉或上浮。例如隧道的段落的所有沉降观测数据都出现连续上拱......”。

7、“.....复核该测段使用的基准点,基准点正常,初步判断该段数据异常有效,随后组织现场息化管理系统,实时的查看沉降观测数据,反应主体工程的质量问题为了能真实的反映结构物的沉降变化情况,我们需要提高沉降观测质量,保证每次测量上传的沉降观测数据都真实有效,所以要对现场沉降测量数据质量进行严格控制。现场沉降观测质量的控制方法选择在比较稳定的位臵远离地下水丰富重型机械碾压及频繁过车地段布设沉降观测的基准点并设臵相应的保护措施定期复测基准点并修正基准点高程通过时荷载变化较大引起,但单次沉降值较大,认为该沉降不合理,及时进行地质勘测,找出了原因,保证了工程质量。例涵洞,布设有个涵洞观测标志,在月日测量完成后,上传测量数据,系统发生超限预警提示,通过客户端查看沉降观测数据发现该涵洞所有测点数据反映该涵洞上拱严重上拱值均大于毫米,管理人员立即通知现场人员对沉降观测标志进行检查......”。

8、“.....随后对基准点进行复测,基准点高程综上所述,高质量的沉降观测数据与正确的沉降观测数据分析方法,能更好的对沉降观测数据进行有效分析,甄别异常数据反映的现象,确保高速铁路工程建设的顺利进行,保证高速铁路工程建设质量。高速铁路沉降观测数据分析原稿。例桥梁进行沉降观测,次沉降观测后连续个桥墩左右观测数据的单次沉降量较大,单次沉降值为发现信息化管理平台预警提示后,管理人员初步认为这个桥墩的沉降观测高速铁路沉降观测数据分析原稿运梁车通过等载荷变化较大,此类原因还应结合当次沉降值进行分析该沉降是否合理初始值采集后沉降观测标志发生位移。通过分析确认本次沉降数据是否属于异常有效,如果该数据异常无效,则进行相应的数据修正,例如沉降观测标志破坏后重新埋设,则进行归零处理如果数据异常有效,则进步分析数据的异常的原因,及时处理,为下步施工做指导......”。

9、“.....但单次沉降值较大,认为该沉降不合理,及时进行地质勘测,找出了原因,保证了工程质量。例涵洞,布设有个涵洞观测标志,在月日测量完成后,上传测量数据,系统发生超限预警提示,通过客户端查看沉降观测数据发现该涵洞所有测点数据反映该涵洞上拱严重上拱值均大于毫米,管理人员立即通知现场人员对沉降观测标志进行检查,标志埋设正常,随后对基准点进行复测,基准点高程的案例分析种不同原因导致的单次沉降较大的情况。非连续变化但波动较大且整体沉降趋势统的数据分析。由于现场施工干扰,观测点的测量数据会产生波动,当波动值连续观测均过大时同标段,同观测组,同台仪器观测数据比较我们应检查现场因素,确认原因。沉降波动较大主要有以下种原因沉降观测标志松动测点被轻微破坏,例如测点埋设较高,被车俩碾压或磨损。高速铁路沉降观测数据分析原稿。单次沉点的高程与平面坐标。现场数据质量的控制。采用沉降信息化管理系统......”。