1、“.....果。根据单控制载荷参数选定的设计波,能较好地反映该控制载荷达到超越概率水平或长期值时船舶结构的应力响应,而并不能较好地反映寿命期间的多种载荷成分联合作用下的疲劳应力范围的概率分布。即,将单控制载荷算得的结构应力范围代入式所得的的设计波,则式可以表示为式中,为谱分析法所得损伤结果对应的参考应力范围,分别为船舯垂向波浪弯矩船舯水平波浪弯矩船舯水平波浪剪力船舯扭矩首部垂向加速垂向弯矩引起的应力会比较大,同时其横向位置靠近舷侧,因此水平弯矩的影响也比较突出。内底板作为水平构件又承受水平剪力的作用。由于其处于折角处,扭矩的作用同样不可忽略。另外,利用通过计算发现,以首部垂向加速度为控制载荷参数的设计波计算船体结构疲劳评估的设计波法原稿评定设计波法是引起人们关注的问题。为了更好的应用程序的设计波法,设计波法来说明的基本原理,并提出了种新的疲劳评估方法设计波的选择......”。

2、“.....计算每个点的疲劳寿命。船体结构疲劳评估的设计波法原稿。摘要船,着眼于各个设计波对结构的应力响应,寻求种应力范围的组合方法,具体如下分析结构的受力特点,选取适当的多种控制载荷参数,分别确定其对应的设计波参数计算结构在每个设计波作用下的应力响应,得到应力范围以谱分析法所得疲劳参考应力范围为力响应后,需要对计算点处的应力进行拉格朗日插值来获取热点应力,。关键词船舶结构疲劳评估设计波法散货船基于谱分析的疲劳评估直接计算方法是较为准确的船舶结构疲劳评估方法,但这种方法工作量大,给实际应用带来了诸多不便。因此,疲劳船舶结构的应力响应,而并不能较好地反映寿命期间的多种载荷成分联合作用下的疲劳应力范围的概率分布。即,将单控制载荷算得的结构应力范围代入式所得的尺度参数,并不定对应于船体结构疲劳应力范围长期分布的尺度参数。只有联合考虑多种控制载荷重压载,均匀装载及隔舱装载......”。

3、“.....疲劳计算点取船舯内底与底边舱斜板的折角处。基于全球海况资料,浪向角取,间隔,波浪频率范围为,间隔。计算得到各浪向角频率下的应力响应后,需的作用,才能得到具有超越概率水平的船体结构的疲劳应力范围,进而通过上式计算应力范围长期分布的尺度参数。为此,考虑基于不同控制载荷参数选择多个典型的设计波进行组合。为了考虑多种载荷成分的综合作用,找到结构所对应的合理的载荷组合方式关键词船舶结构疲劳评估设计波法散货船基于谱分析的疲劳评估直接计算方法是较为准确的船舶结构疲劳评估方法,但这种方法工作量大,给实际应用带来了诸多不便。因此,疲劳评定设计波法是引起人们关注的问题。为了更好的应用程序的设计波法,由于最直接的计算方法是通过对结构的应力响应进行有限元分析,因此这种方法能更好地反映结构的细节。但实践表明,基于谱分析的直接计算方法计算工作量较大,给实际应用带来诸多不便......”。

4、“.....波法的设计方法值得考虑。该方诸多不便。鉴于谱分析法存在计算量大的问题,波法的设计方法值得考虑。该方法将分布的简化方法作为长期分布,将形状参数拟合按近似公式或按谱分析结果,尺度参数按规则波在船体结构应力响应中设置。识别出的波结构应力响应规律可应用目标值,利用最小乘法对各个设计波所得到的应力范围进行回归分析,得到对应的应力范围组合系数。船体结构疲劳评估的设计波法原稿。计算点的控制载荷参数。本研究的疲劳计算点为内底板与底边舱斜板的折角处。该节点垂向位置距离中和轴较远,所以的作用,才能得到具有超越概率水平的船体结构的疲劳应力范围,进而通过上式计算应力范围长期分布的尺度参数。为此,考虑基于不同控制载荷参数选择多个典型的设计波进行组合。为了考虑多种载荷成分的综合作用,找到结构所对应的合理的载荷组合方式评定设计波法是引起人们关注的问题。为了更好的应用程序的设计波法......”。

5、“.....并提出了种新的疲劳评估方法设计波的选择,根据方法的个典型的船舶结构疲劳评估,计算每个点的疲劳寿命。船体结构疲劳评估的设计波法原稿。摘要船取为轻压载,重压载,均匀装载及隔舱装载,建立各船的全船有限元模型。疲劳计算点取船舯内底与底边舱斜板的折角处。基于全球海况资料,浪向角取,间隔,波浪频率范围为,间隔。计算得到各浪向角频率下的应船体结构疲劳评估的设计波法原稿法将分布的简化方法作为长期分布,将形状参数拟合按近似公式或按谱分析结果,尺度参数按规则波在船体结构应力响应中设置。识别出的波结构应力响应规律可应用于有限元分析技术中,因此设计波法具有能反映结构细节的优点,计算量相对较评定设计波法是引起人们关注的问题。为了更好的应用程序的设计波法,设计波法来说明的基本原理,并提出了种新的疲劳评估方法设计波的选择,根据方法的个典型的船舶结构疲劳评估,计算每个点的疲劳寿命......”。

6、“.....摘要船范围内搜索,其中控制载荷参数的幅频响应最大值对应的浪向和频率即为由该控制载荷参数出发的设计波的浪向和频率,由此得到该设计波的波长为式中为重力加速度。摘要船体结构疲劳分析的直接计算方法能准确反映波浪荷载作用于船体的特性。此外,的设计波进行组合。为了考虑多种载荷成分的综合作用,找到结构所对应的合理的载荷组合方式,着眼于各个设计波对结构的应力响应,寻求种应力范围的组合方法,具体如下分析结构的受力特点,选取适当的多种控制载荷参数,分别确定其对应的设计波参数于有限元分析技术中,因此设计波法具有能反映结构细节的优点,计算量相对较小。设计波各要素的确定。选定控制载荷参数,应用维波浪载荷程序计算船舶在指定工况下各个控制载荷参数于不同浪向下的频率响应函数,及控制载荷参数的长期值。在浪向和波频的作用,才能得到具有超越概率水平的船体结构的疲劳应力范围......”。

7、“.....为此,考虑基于不同控制载荷参数选择多个典型的设计波进行组合。为了考虑多种载荷成分的综合作用,找到结构所对应的合理的载荷组合方式体结构疲劳分析的直接计算方法能准确反映波浪荷载作用于船体的特性。此外,由于最直接的计算方法是通过对结构的应力响应进行有限元分析,因此这种方法能更好地反映结构的细节。但实践表明,基于谱分析的直接计算方法计算工作量较大,给实际应用带来力响应后,需要对计算点处的应力进行拉格朗日插值来获取热点应力,。关键词船舶结构疲劳评估设计波法散货船基于谱分析的疲劳评估直接计算方法是较为准确的船舶结构疲劳评估方法,但这种方法工作量大,给实际应用带来了诸多不便。因此,疲劳,设计波法来说明的基本原理,并提出了种新的疲劳评估方法设计波的选择,根据方法的个典型的船舶结构疲劳评估,计算每个点的疲劳寿命。船体结构疲劳评估的设计波法原稿。疲劳评估设计波的应用探讨。以艘散货船为研究对象......”。

8、“.....计算结构在每个设计波作用下的应力响应,得到应力范围以谱分析法所得疲劳参考应力范围为目标值,利用最小乘法对各个设计波所得到的应力范围进行回归分析,得到对应的应力范围组合系数。疲劳评估设计波的应用探讨。以艘散货船为研究对象,计算工况船体结构疲劳评估的设计波法原稿评定设计波法是引起人们关注的问题。为了更好的应用程序的设计波法,设计波法来说明的基本原理,并提出了种新的疲劳评估方法设计波的选择,根据方法的个典型的船舶结构疲劳评估,计算每个点的疲劳寿命。船体结构疲劳评估的设计波法原稿。摘要船度参数,并不定对应于船体结构疲劳应力范围长期分布的尺度参数。只有联合考虑多种控制载荷的作用,才能得到具有超越概率水平的船体结构的疲劳应力范围,进而通过上式计算应力范围长期分布的尺度参数。为此,考虑基于不同控制载荷参数选择多个典型力响应后,需要对计算点处的应力进行拉格朗日插值来获取热点应力,......”。

9、“.....但这种方法工作量大,给实际应用带来了诸多不便。因此,疲劳度这种控制载荷参数所决定的设计波诱导产生的应力范围分别为各应力范围对应的组合系数。多控制载荷参数设计波共同作用下的应力范围组合由于船舶结构疲劳应力是由多种载荷成分共同作用的结出的该节点的应力响应较大,说明其对疲劳的贡献应予以考虑。通过上述分析,针对内底板与底边舱斜板的折角处这个节点,选定船舯垂向波浪弯矩船舯水平波浪弯矩船舯水平波浪剪力船舯扭矩首部垂向加速度这种控制载荷参数对应目标值,利用最小乘法对各个设计波所得到的应力范围进行回归分析,得到对应的应力范围组合系数。船体结构疲劳评估的设计波法原稿。计算点的控制载荷参数。本研究的疲劳计算点为内底板与底边舱斜板的折角处。该节点垂向位置距离中和轴较远,所以的作用......”。