1、“.....便于对结果进行可制造化处理。图为天线座结构优化流程图。进行结构拓扑优化设计之间首先需要建立基本结构的有限元模型,准确定义其材料参数,确定其实际工况边界。同时根据天轻量化是近现代军备竞争的热点技术之。战备器械高机动性要求对军用机动雷达提出更为苛刻的要求,其中车载雷达的快速架撤机动运输与转移是当前雷达结构总体设计的重点研究课题之,而轻量化灵巧化高可靠度是实现战备器械快速突防的重法探讨了其结构优化流程,为后续的雷达结构轻量提供方案指导。参考文献汤颖颖基于变密度法的连体拓扑优化设计西安长安大学朱孙科,马大伟,何勇,等基于动力学仿真的舰炮基座结构拓扑优化设计系统仿真学报,。型雷达天线座结构型雷达天线座结构优化设计的初步研究原稿的雷达结构轻量提供方案指导。参考文献汤颖颖基于变密度法的连体拓扑优化设计西安长安大学朱孙科......”。

2、“.....何勇,等基于动力学仿真的舰炮基座结构拓扑优化设计系统仿真学报,。型雷达天线座结构优化设计的初步研究原稿。密与拓扑优化可制造化处理之后的有限元计算结果做对比,分析两者之间各钢板构件的刚度强度情况,获取他们的强度富余数据,以此来决定构件壁厚圆整的方向。依据这仿真流程,对天线座进行反复有限元修整优化,以总体结构性能指标为参考构的质量比,同时兼顾制造工艺的可行性最终判定有限元拓扑优化的可靠度。总结本文针对车载雷达天线座的轻量化结构拓扑优化过程提出有限元仿真思路。采用密度插值法优化理论,并基于最小成员尺寸控制法探讨了其结构优化流程,为后是保证各项机械强度达到设计要求。完成初步的优化方案后,需要对优化结果进行工艺评估。评估以实际的加工精度和可实施性为标准。初步优化结果如反应出工艺可行性不理想。将从新进行局部定义及校核......”。

3、“.....为预设最小成员的半径单元单元为相邻的单元为单元和单元之间的距离。图为天线座结构优化流程图。进行结构拓扑优化设计之间首先需要建立基本结构的有限元模型,准确定义其材料参数,求时,为达到最优优化效能,关键结构部位采用高强度钢板进行等代设计,即为满足刚强和结构功能的前提下,计算出高强度钢板构件的壁厚然后对高强度钢板构件的车架进行有限元计算分析,并与原来普通钢板车架有限元计算结果做对比,密度插值法数学模型拓扑优化理论其数学模型表示为式中,为目标函数为单元的密度,为第个约束,为约束上限为束数是使刚度举证非奇异的极小正数,通常取为为单元总数。拓扑优化的质量在约束。因此,这结构部位需控制其变形的大小。支耳与天线结构通过转轴连接,天线结构的稳定性与其刚度直接相关,优化处理前,优先考虑才有角肋板进形加固,再进行有限元强度校核......”。

4、“.....这现象直接导致计算的不稳定性。为改善这劣势,有学者提出了最小成员尺寸控制法,有效地克服了计算过程中的棋盘格现象及网格依赖性。这理论可抽象为式中,网格独立加权因子前提,通过比较优化结构与原定结构的质量比,同时兼顾制造工艺的可行性最终判定有限元拓扑优化的可靠度。总结本文针对车载雷达天线座的轻量化结构拓扑优化过程提出有限元仿真思路。采用密度插值法优化理论,并基于最小成员尺寸控求时,为达到最优优化效能,关键结构部位采用高强度钢板进行等代设计,即为满足刚强和结构功能的前提下,计算出高强度钢板构件的壁厚然后对高强度钢板构件的车架进行有限元计算分析,并与原来普通钢板车架有限元计算结果做对比,的雷达结构轻量提供方案指导。参考文献汤颖颖基于变密度法的连体拓扑优化设计西安长安大学朱孙科,马大伟......”。

5、“.....等基于动力学仿真的舰炮基座结构拓扑优化设计系统仿真学报,。型雷达天线座结构优化设计的初步研究原稿。密有限元计算结果做对比,分析两者之间各钢板构件的刚度强度情况,获取他们的强度富余数据,以此来决定构件壁厚圆整的方向。依据这仿真流程,对天线座进行反复有限元修整优化,以总体结构性能指标为参考前提,通过比较优化结构与原定型雷达天线座结构优化设计的初步研究原稿终结构形式。型雷达天线座结构优化设计的初步研究原稿。本文基于密度插值法,针对中低空警戒雷达天线座进行结构优化思路进行探讨。重点分析了其总体结构的优化思路与改进流程,以期为雷达总体结构轻量化设计提供新方案和思的雷达结构轻量提供方案指导。参考文献汤颖颖基于变密度法的连体拓扑优化设计西安长安大学朱孙科,马大伟,何勇,等基于动力学仿真的舰炮基座结构拓扑优化设计系统仿真学报,......”。

6、“.....密,以期为雷达总体结构轻量化设计提供新方案和思路。基座是与车载平台通过螺栓进行直接连接。在工况条件下,其刚强度直接决定雷达的机械扫描精度。亦即结构优化的重要考察对象。且在进行优化计算时,需着重考虑相关设计要求和制求。完成初步的优化方案后,需要对优化结果进行工艺评估。评估以实际的加工精度和可实施性为标准。初步优化结果如反应出工艺可行性不理想。将从新进行局部定义及校核。图在初步达到轻量化目标和及强度要求时,为达到最优优化效能,表示为式中,为预设最小成员的半径单元单元为相邻的单元为单元和单元之间的距离。本文基于密度插值法,针对中低空警戒雷达天线座进行结构优化思路进行探讨。重点分析了其总体结构的优化思路与改进流求时,为达到最优优化效能,关键结构部位采用高强度钢板进行等代设计,即为满足刚强和结构功能的前提下......”。

7、“.....并与原来普通钢板车架有限元计算结果做对比,度插值法数学模型拓扑优化理论其数学模型表示为式中,为目标函数为单元的密度,为第个约束,为约束上限为束数是使刚度举证非奇异的极小正数,通常取为为单元总数。拓扑优化的质量在定构的质量比,同时兼顾制造工艺的可行性最终判定有限元拓扑优化的可靠度。总结本文针对车载雷达天线座的轻量化结构拓扑优化过程提出有限元仿真思路。采用密度插值法优化理论,并基于最小成员尺寸控制法探讨了其结构优化流程,为后在定程度上依赖于网格生成质量且容易出现棋盘格现象。这现象直接导致计算的不稳定性。为改善这劣势,有学者提出了最小成员尺寸控制法,有效地克服了计算过程中的棋盘格现象及网格依赖性。这理论可抽象为式中,网格独立加权因键结构部位采用高强度钢板进行等代设计,即为满足刚强和结构功能的前提下......”。

8、“.....并与原来普通钢板车架有限元计算结果做对比,即与拓扑优化可制造化处理之后型雷达天线座结构优化设计的初步研究原稿的雷达结构轻量提供方案指导。参考文献汤颖颖基于变密度法的连体拓扑优化设计西安长安大学朱孙科,马大伟,何勇,等基于动力学仿真的舰炮基座结构拓扑优化设计系统仿真学报,。型雷达天线座结构优化设计的初步研究原稿。密线座的几何结构及空间布置要求,划分和定义设计区域和非设计区域。其整体思想主要分为确定设计变量及边界条件求解目标函数部分。优化的最终结果以优化体积与原结构可设计空间结构体积之比为指标,其前提是保证各项机械强度达到设计构的质量比,同时兼顾制造工艺的可行性最终判定有限元拓扑优化的可靠度。总结本文针对车载雷达天线座的轻量化结构拓扑优化过程提出有限元仿真思路。采用密度插值法优化理论......”。

9、“.....为后保证。传统的结构设计更多地依赖于工程人员的专业经验,尤其在进行大型车载雷达总体结构设计时因注重于产品的功能性与安全性而无法兼顾结构总体的轻量化设计。如前所述,本文采用密度插值法进行结构优化计算。密度插值法得到的单元化设计的初步研究原稿。如前所述,本文采用密度插值法进行结构优化计算。密度插值法得到的单元密度绝大部分呈或按照定的规律分布在给定的初始区域上,便于对结果进行可制造化处理。关键词优化设计轻量化密度插值法引言武器装前提,通过比较优化结构与原定结构的质量比,同时兼顾制造工艺的可行性最终判定有限元拓扑优化的可靠度。总结本文针对车载雷达天线座的轻量化结构拓扑优化过程提出有限元仿真思路。采用密度插值法优化理论,并基于最小成员尺寸控求时,为达到最优优化效能,关键结构部位采用高强度钢板进行等代设计......”。