1、“.....冬季当室外温度为时,室内人员活动区域的设定温度应该为,但是航站楼主楼到达大厅长期以来直不能达标,即使机组满负荷运行水阀全开也仅能升到,特别是空间的垂直温度差很大,高达房间热量。实践结果表明,节能效果很好,每年节电量将近万。航站楼暖通空调系统节能设计措施利用自然通风消除大空间内区房间热量直接引入室外新风大空间建筑空调系统的设计,往往对房间内热源散热量估计不足,造成,面积达万。另外,大空间建筑空调系统的设计,往往只考虑到夏季冷负荷和冬季热负荷,但是在实际运行中,如该机场内区的办公室和贵宾休息室,冬季也需要冷负荷,如果开启能源中心的制冷机组供冷,就会出现大马拉小车的大型航站楼暖通空调系统设计节能措施研究原稿启空调设备机场候机区空间高,室内温度上下分层十分明显。根据测量......”。

2、“.....冬季上层的出发大厅人员活动区的温度要比下层的到达大厅高,夏季上层比下层高。根据这种温度梯度分布,利用分层和分系统对空供冷采暖的形式,此大型的暖通空调系统在我国的公共建筑中并不多见。该机场的能源消耗十分巨大,两个终端建筑的年用电量为数亿千瓦时,其中,暖通空调能耗约占建筑总能耗的。因此,如何利用空调系统的节能措施以达到合理国内区则为同样的,当出发航班比到达航班多很多时,出发区的设定温度可以设臵为,到达区则为当候机区没有航班,没有乘客停留,也可以停用该候机区空调机组。分层分系统开建筑的年用电量为数亿千瓦时,其中,暖通空调能耗约占建筑总能耗的。因此,如何利用空调系统的节能措施以达到合理的用能显得十分重要。大型航站楼暖通空调系统设计节能措施研究原稿。该机场的空调系统采用区域供冷供践结果表明......”。

3、“.....每年节电量将近万。航站楼暖通空调系统概况机场的主要建筑包括和两个航站楼,个综合区。其中航站楼由主楼和候机长廊两大部分组成,均为层结构,由两条通道连接,面积达万。关键热的形式,分别设立了和两个能源中心。能源中心负责航站楼和综合区的供能,供冷供热半径为。关键词航站楼暖通空调设计节能工程概况国际机场位于长江口沿海地区,是中国最大的国际机场之。机场空调采用区域另外,大空间建筑空调系统的设计,往往只考虑到夏季冷负荷和冬季热负荷,但是在实际运行中,如该机场内区的办公室和贵宾休息室,冬季也需要冷负荷,如果开启能源中心的制冷机组供冷,就会出现大马拉小车的现象。事实上析与节能诊断暖通空调,。航站楼暖通空调系统节能设计措施利用自然通风消除大空间内区房间热量直接引入室外新风大空间建筑空调系统的设计......”。

4、“.....造成内区房间在过渡季和冬季出现过度闷热的,则开启次泵,并利用次管网的蓄冷能力进步满足负荷需求。如负荷再进步增大,则开启制冷主机冬季采暖运行顺序反之,分别为底部上部到内区。结束语该机场和航站楼的暖通空调系统的节能运行,不仅需要合理的设计和施的用能显得十分重要。大型航站楼暖通空调系统设计节能措施研究原稿。航站楼暖通空调系统概况机场的主要建筑包括和两个航站楼,个综合区。其中航站楼由主楼和候机长廊两大部分组成,均为层结构,由两条通道连接热的形式,分别设立了和两个能源中心。能源中心负责航站楼和综合区的供能,供冷供热半径为。关键词航站楼暖通空调设计节能工程概况国际机场位于长江口沿海地区,是中国最大的国际机场之。机场空调采用区域启空调设备机场候机区空间高,室内温度上下分层十分明显。根据测量......”。

5、“.....冬季上层的出发大厅人员活动区的温度要比下层的到达大厅高,夏季上层比下层高。根据这种温度梯度分布,利用分层和分系统对空不同。当航班分布不均导致航站楼各部分区域乘客分布不均时,人员密集区夏季的设定温度可以比其他区域低些,冬季则适当高些。例如,夏季时段国际航班明显多于国内航班,空调的设定温度在国际区般设臵为,大型航站楼暖通空调系统设计节能措施研究原稿现象。例如,原来方案设计为,办公室人员密度般按人估算,每个办公室电气设备按台估算。但是,在实际运行中发现,些办公区的人员和电气设备数量远远超出设计范围。大型航站楼暖通空调系统设计节能措施研究原稿启空调设备机场候机区空间高,室内温度上下分层十分明显。根据测量,当空调完全打开时,冬季上层的出发大厅人员活动区的温度要比下层的到达大厅高......”。

6、“.....根据这种温度梯度分布,利用分层和分系统对空有合格的运行管理,暖通空调系统设计成再好也无法实现目标或者很快失去设计功能。参考文献张磊华,龚雪年全国机场航站楼暖通空调技术论坛举办暖通空调,杨婉,石德勋,邹玉容成都双流国际机场航站楼空调系统用能状况分成气流短路对大空间供热很不利。在反复试验后,决定采用种投资少见效快的改进方式,即采用高速球形喷口替代向出风口的方案。方案实施后,送风速度由提高到,空调效果得到明显改善。根据实际使用情况调控空调设备工,更需要进行合理的运行管理和设备维护。运行管理的节能理念应当贯穿于整个过程,包括在设计阶段进行全面的统筹施工阶段进行严格的监理施工完成后对系统进行准确的调试。没有经过合理的设计,系统就会出现先天不足没热的形式,分别设立了和两个能源中心......”。

7、“.....供冷供热半径为。关键词航站楼暖通空调设计节能工程概况国际机场位于长江口沿海地区,是中国最大的国际机场之。机场空调采用区域调采暖运行进行调节,使负荷得到合理分配,达到节能效果。如夏季降温顺序为内区上层到底层,各系统独立控制当负荷较小时,首先打开次水泵,利用次管网中冷水的蓄冷能力提供冷却量如果系统负荷增大不能满足使用需求时国内区则为同样的,当出发航班比到达航班多很多时,出发区的设定温度可以设臵为,到达区则为当候机区没有航班,没有乘客停留,也可以停用该候机区空调机组。分层分系统开能源中心最小制冷机制冷能力约为,制冷运行还需运行台水泵和台布臵在候机楼的水泵。为此,对该机场内区的办公室和贵宾休息室进行了系统改造,增加了机械通风系统,利用自然通风消除大空间内区房间热量......”。

8、“.....为了最大程度地减少空调能耗,空调设备的启停可以根据具体情况合理控制,空调运行模式之间可以和航班状态联动。航站楼每个区域的人员密度都有很大的大型航站楼暖通空调系统设计节能措施研究原稿启空调设备机场候机区空间高,室内温度上下分层十分明显。根据测量,当空调完全打开时,冬季上层的出发大厅人员活动区的温度要比下层的到达大厅高,夏季上层比下层高。根据这种温度梯度分布,利用分层和分系统对空,主楼到达区域也因无法达到温度设定值,经常遭到旅客和工作人员的投诉。通过在现场每个门的竖直方向放两组热电偶进行测温和比对论证,发现问题的主要原因是楼层太高高达,风口出风风速太低,气流组织为上送上回方式,造国内区则为同样的,当出发航班比到达航班多很多时,出发区的设定温度可以设臵为......”。

9、“.....没有乘客停留,也可以停用该候机区空调机组。分层分系统开内区房间在过渡季和冬季出现过度闷热的现象。例如,原来方案设计为,办公室人员密度般按人估算,每个办公室电气设备按台估算。但是,在实际运行中发现,些办公区的人员和电气设备数量远远超出设计范围。采用高速现象。事实上能源中心最小制冷机制冷能力约为,制冷运行还需运行台水泵和台布臵在候机楼的水泵。为此,对该机场内区的办公室和贵宾休息室进行了系统改造,增加了机械通风系统,利用自然通风消除大空间内区的用能显得十分重要。大型航站楼暖通空调系统设计节能措施研究原稿。航站楼暖通空调系统概况机场的主要建筑包括和两个航站楼,个综合区。其中航站楼由主楼和候机长廊两大部分组成,均为层结构,由两条通道连接热的形式,分别设立了和两个能源中心......”。