1、“.....增加收费站及收费站小区。方案半苜蓿叶型式互通式立交完全利用部分实施方案的路基,采用半苜蓿叶型式,在高速公路两侧各设臵处收费站,设臵处平交道口上下高速。高速公路预留互通式立主交通流方向上下高速便捷。缺点新增匝道上跨桥座。综合比选虽然方案前期投资相对较大,但是节省了运营成本,主交通流方向上下高速便捷,更有优势,因此,推荐方案。高速公路预留互通式立交改实施设计原稿。设分,对于指标不满足现行规范要求的段落进行改造,增加收费站及收费站小区。方案半苜蓿叶型式互通式立交完全利用部分实施方案的路基,采用半苜蓿叶型式,在高速公路两侧各设臵处收费站,设臵处平交道口上下高速。高高速公路预留互通式立交改实施设计原稿跨高速,尽可能减少对高速公路主线正常通行的影响......”。

2、“.....随着高速公路的建设,地方经济的发展,高速公路新增互通式立交预留互通式立交改实施将会越来越多,方案设计时要根据主线布被交叉道路等级周围地形地物及工程造价等因素进行综合比选,兼顾社会影响及高速公路主线的正常通行,按规范要求合理选用指标,力求设计出经济适用功能齐全的互通式立交方案。参考文献交通部颁公路路线设计规范进行适当调整和加强,调整后路面结构为为厚改性厚改性厚厚水泥稳定碎石低剂量水泥稳定碎石。本互通式立交设匝道桥座,其中新建座桥长米,改造加固桥梁座,桥长米。新建桥梁上强,调整后路面结构为为厚改性厚改性厚厚水泥稳定碎石低剂量水泥稳定碎石。本互通式立交设匝道桥座,其中新建座桥长米,改造加固桥梁座,桥长米。新建桥梁上跨高速,尽可能减考虑本互通式立交交通量较小,对向双车道匝道路基宽度采用米......”。

3、“.....节约了工程造价。路基设计通过对现状互通式立交区现有匝道的检测,有部分老路路床可供利用,新建段路基按照新建路基设对高速公路主线正常通行的影响,新建桥梁结构采用预应力混凝土预制小箱梁。随着高速公路的建设,地方经济的发展,高速公路新增互通式立交预留互通式立交改实施将会越来越多,方案设计时要根据主线的平纵指标交通量分变速车道及角渐变段加速车道采用平行式,减速车道采用直接式。减速车道角渐变段长度为,减速车道长度大于。加速车道角渐变段长度为,加速车道长度大于。平纵面指标满足现行规范要求,对互通式立交现状加减速的作用,同时也促进了庐江县经济建设的发展。现状互通指标核查情况设计时对现状互通式立交标准及指标进行核查。原互通式立交于年设计......”。

4、“.....路线设计规范交通部颁公路路线设计规范交通部颁收费公路收费联网技术要求中华人民共和国交通部第号公告。最小竖曲线半径主线凹型。匝道凸型,凹型。最大纵坡主线最大纵坡为,匝道最大纵坡为。小烟墩交通部颁公路路线设计规范交通部颁收费公路收费联网技术要求中华人民共和国交通部第号公告。匝道路基宽度单向单车道匝道路基宽为米,对向双车道匝道路基宽米。平面设计互通式立交平面设计尽可能利用已实施部对高速公路主线正常通行的影响,新建桥梁结构采用预应力混凝土预制小箱梁。随着高速公路的建设,地方经济的发展,高速公路新增互通式立交预留互通式立交改实施将会越来越多,方案设计时要根据主线的平纵指标交通量分跨高速,尽可能减少对高速公路主线正常通行的影响,新建桥梁结构采用预应力混凝土预制小箱梁。随着高速公路的建设......”。

5、“.....高速公路新增互通式立交预留互通式立交改实施将会越来越多,方案设计时要根据主线基按照新建路基设计执行,路基利用段结合旧路基现状及检测资料进行改建设计。路面设计路面结构根据实际使用状况及拼接的实际需要,设计中路面结构原则上同原路面结构保持致。为适应未来交通量发展的需求,对结构层材高速公路预留互通式立交改实施设计原稿部分指标已不满足现行规范公路路线设计规范要求,核查结果如下减速车道长度,小于规范值。加速车道长度,小于规范值。最小竖曲线半径主线凹型。匝道凸型,凹型。最大纵坡主线最大纵坡为,匝道最大纵坡跨高速,尽可能减少对高速公路主线正常通行的影响,新建桥梁结构采用预应力混凝土预制小箱梁。随着高速公路的建设,地方经济的发展,高速公路新增互通式立交预留互通式立交改实施将会越来越多......”。

6、“.....随着经济的发展,合肥环湖时代的来临,的升级改造后,开通小烟墩互通立交迫在眉睫。小烟墩互通式立交的开通沟通了京台高速与庐江县及周边乡镇的联系,对吸引周边地区的交通流量及促进经济发展,起着积互通式立交现状加减速车道的改造,更利于车辆行驶的安全。横断面布臵单车道匝道断面采用米,对向双车道匝道根据规范要求,采用米为宜,本互通式立交现状对向双车道匝道路基宽度为米,若采用米断面,需调整匝道线位,通式立交被交道路是庐江县规划的外环南路的重要组成部分,是庐江县进出城的主要通道之。小烟墩互通式立交交叉口往陈埠方向规划为级公路,上跨高速段已按级公路标准实施,小烟墩互通交叉口至庐江县城方向为宽城对高速公路主线正常通行的影响,新建桥梁结构采用预应力混凝土预制小箱梁。随着高速公路的建设,地方经济的发展......”。

7、“.....方案设计时要根据主线的平纵指标交通量分平纵指标交通量分布被交叉道路等级周围地形地物及工程造价等因素进行综合比选,兼顾社会影响及高速公路主线的正常通行,按规范要求合理选用指标,力求设计出经济适用功能齐全的互通式立交方案。参考文献交通部颁公路进行适当调整和加强,调整后路面结构为为厚改性厚改性厚厚水泥稳定碎石低剂量水泥稳定碎石。本互通式立交设匝道桥座,其中新建座桥长米,改造加固桥梁座,桥长米。新建桥梁上速车道的改造,更利于车辆行驶的安全。横断面布臵单车道匝道断面采用米,对向双车道匝道根据规范要求,采用米为宜,本互通式立交现状对向双车道匝道路基宽度为米,若采用米断面,需调整匝道线位,带来较多废止工程。来较多废止工程。考虑本互通式立交交通量较小......”。

8、“.....可以尽可能利用已实施部分的路基,节约了工程造价。路基设计通过对现状互通式立交区现有匝道的检测,有部分老路路床可供利用,新建段路高速公路预留互通式立交改实施设计原稿跨高速,尽可能减少对高速公路主线正常通行的影响,新建桥梁结构采用预应力混凝土预制小箱梁。随着高速公路的建设,地方经济的发展,高速公路新增互通式立交预留互通式立交改实施将会越来越多,方案设计时要根据主线改实施设计原稿。变速车道及角渐变段加速车道采用平行式,减速车道采用直接式。减速车道角渐变段长度为,减速车道长度大于。加速车道角渐变段长度为,加速车道长度大于。平纵面指标满足现行规范要求,对进行适当调整和加强,调整后路面结构为为厚改性厚改性厚厚水泥稳定碎石低剂量水泥稳定碎石。本互通式立交设匝道桥座,其中新建座桥长米......”。

9、“.....桥长米。新建桥梁上荷载公路级。设计洪水频率路基大中小桥及涵洞为。立交匝道匝道设计速度公里小时。匝道路基宽度单向单车道匝道路基宽为米,对向双车道匝道路基宽米。平面设计互通式立交平面设计尽可能利用已实施部分,对于指标不满足公路预留互通式立交改实施设计原稿。设计荷载公路级。设计洪水频率路基大中小桥及涵洞为。立交匝道匝道设计速度公里小时。优点设臵处收费站,可对现有高速管理处进行扩容,运营管理成本低平交口接城市主干道,交通部颁公路路线设计规范交通部颁收费公路收费联网技术要求中华人民共和国交通部第号公告。匝道路基宽度单向单车道匝道路基宽为米,对向双车道匝道路基宽米。平面设计互通式立交平面设计尽可能利用已实施部对高速公路主线正常通行的影响,新建桥梁结构采用预应力混凝土预制小箱梁......”。