1、“.....端承式洞门,削竹式洞门,方案比较经计算,洞门仰坡抗滑移安全系数为,满足规范要求。图号洞门平面图号洞门横断面洞门边仰坡防护设计隧道大里程侧秉持着设计与自然相统的原则,尽量减少对现状边坡的扰动。根据现场地形,洞门位置现状边坡较陡,如对洞门采用削竹式洞门,需要大量填土,工程量较大,对周边环境影响较大,经济性不好,故考虑采用端承式洞门。摘要洞门是隧道矿山法隧道的重要时抗滑移安全系数取,抗倾覆安全系数取。洞门设计洞门边仰坡防护设计隧道小里程侧秉持着设计与自然相统的原则,尽量减少对现状边坡的扰动。根据现场地形,洞门位置现状边坡较缓,洞门与原状山坡斜交,对洞门采用削竹式洞门。洞门处采用先施工抗滑桩,再刷坡进行边坡支护,然后施作暗洞洞门套拱,进行隧道施工。洞门扩大段及明洞部分施工完成后,对临时开离桩,再刷坡进行边坡支护,然后施作暗洞洞门套拱,进行隧道施工。经计算,洞门永久边坡考虑抗震抗滑移安全系数为......”。

2、“.....重力式挡墙滑移安全系数为,抗倾覆安全系数为,满足规范要求。洞门边仰坡防护设计隧道大里程侧秉持着设计与自然相统的原则,尽量减少对现状边坡的扰动。根据现场地形,洞门位置现状边坡较陡,如对洞门采用削竹式洞门,需要南方市轨道交通山岭隧道洞门边坡设计方案选取研究原稿质和气候影响可能会有落石等情况,削竹式洞门有较长的明洞段,对此有定的防护作用,端承式洞门主要靠墙顶的围护,安全性较差。参考文献王梦恕中国隧道及地下工程修建技术北京人民交通出版社,铁道部专业设计院洞门北京中国铁道出版社,周佳媚隧道洞门结构土压力的研究成都西南交通大学,蒙国往,周佳媚,高波铁路隧道端墙式洞门墙背土压力则,尽量减少对现状边坡的扰动。根据现场地形,洞门位置现状边坡较陡,如对洞门采用削竹式洞门,需要大量填土,工程量较大,对周边环境影响较大,经济性不好,故考虑采用端承式洞门......”。

3、“.....考虑地震作用时挡土墙计算地震抗滑移安全系数用矿山法施工,洞门是矿山法施工的重要组成部分。南方市轨道交通山岭隧道洞门边坡设计方案选取研究原稿。洞门位置和洞门形式的确定涉及多方面的因素。削竹式洞门由于线条简洁明了,与洞口周围景观协调,在轨道交通设计中具有较好的前景。端承式洞门对现场收坡具有较好的效果,可以避免大体积填土,必要的时候具有定优势。轨道交通运营阶段山体受地穿山岭的情况出现,下穿山岭隧道多采用矿山法施工,洞门是矿山法施工的重要组成部分。洞门处采用先施工抗滑桩,再刷坡进行边坡支护,然后施作暗洞洞门套拱,进行隧道施工。洞门扩大段及明洞部分施工完成后,对临时开挖边坡进行回填。区间范围内为隧道明洞部分,两侧大部分为土质边坡,最大开挖高度约区间内即明暗分界线后侧范围内为仰坡,大部分为土质边坡,最大开挖高度约......”。

4、“.....采用挂网锚喷支护边坡回填坡率为,采用维网植草防护,回填后边坡及平台为永久性结构。本工程中边坡安全等级为级。图经计算,洞门仰坡抗滑移安全系数为,满足规范要求。图号洞门平面图号洞门横断面洞门边仰坡防护设计隧道大里程侧秉持着设计与自然相统的原摘要洞门是隧道矿山法隧道的重要组成部分,也是施工的风险重难点。本文根据南方市轨道交通地铁区间山岭隧道具体案例分析,结合洞口周边环境和地质条件,对区间个洞门方案进行比选。关键词地铁,山岭隧道,洞门设计,端承式洞门,削竹式洞门,方案比较坡设计方案选取研究原稿。洞门位置和洞门形式的确定涉及多方面的因素。削竹式洞门由于线条简洁明了,与洞口周围景观协调,在轨道交通设计中具有较好的前景。端承式洞门对现场收坡具有较好的效果,可以避免大体积填土,必要的时候具有定优势。轨道交通运营阶段山体受地质和气候影响可能会有落石等情况,削竹式洞门有较长的明洞段......”。

5、“.....局部有孤石。本区间地形起伏较大,本次勘察所揭露的地下水水位埋藏差异较大,勘察期间测得各孔稳定水位埋深为,地下水位的变化与地下水的赋存补给及排泄关系密切,并受季节变化影响,每年月为雨季,大气降水充沛,水位会明显上升,而在冬季因降水减少,地下水位随之下降,根据以往资料,线路沿线地势低洼处地下水年变化幅度般为,低山丘陵段地下取,抗倾覆安全系数取不考虑地震作用时抗滑移安全系数取,抗倾覆安全系数取。洞门设计洞门边仰坡防护设计隧道小里程侧秉持着设计与自然相统的原则,尽量减少对现状边坡的扰动。根据现场地形,洞门位置现状边坡较缓,洞门与原状山坡斜交,对洞门采用削竹式洞门。线路西北侧公路与左线隧道之间存在条水沟,靠公路侧边坡坡率为。长金洞门处采用先施工隔明暗分界线后侧范围内为仰坡,大部分为土质边坡,最大开挖高度约。边坡临时支护结构开挖坡率为,采用挂网锚喷支护边坡回填坡率为,采用维网植草防护......”。

6、“.....本工程中边坡安全等级为级。图经计算,洞门仰坡抗滑移安全系数为,满足规范要求。图号洞门平面图号洞门横断面洞门边仰坡防护设计隧道大里程侧秉持着设计与自然相统的原质和气候影响可能会有落石等情况,削竹式洞门有较长的明洞段,对此有定的防护作用,端承式洞门主要靠墙顶的围护,安全性较差。参考文献王梦恕中国隧道及地下工程修建技术北京人民交通出版社,铁道部专业设计院洞门北京中国铁道出版社,周佳媚隧道洞门结构土压力的研究成都西南交通大学,蒙国往,周佳媚,高波铁路隧道端墙式洞门墙背土压力引言轨道交通工程多数在城市内敷设,近些年来,随着城市的发展,城市轮廓扩大,轨道交通也随之发展,逐渐由城市中心向市郊发展,对于多山的城市而言,向市郊辐射将会有下穿山岭的情况出现,下穿山岭隧道多采南方市轨道交通山岭隧道洞门边坡设计方案选取研究原稿,端承式洞门主要靠墙顶的围护,安全性较差......”。

7、“.....铁道部专业设计院洞门北京中国铁道出版社,周佳媚隧道洞门结构土压力的研究成都西南交通大学,蒙国往,周佳媚,高波铁路隧道端墙式洞门墙背土压力研究土木工程学报,梁淦波莲花山左线隧道汕头端洞门方案比选广东公路交通,质和气候影响可能会有落石等情况,削竹式洞门有较长的明洞段,对此有定的防护作用,端承式洞门主要靠墙顶的围护,安全性较差。参考文献王梦恕中国隧道及地下工程修建技术北京人民交通出版社,铁道部专业设计院洞门北京中国铁道出版社,周佳媚隧道洞门结构土压力的研究成都西南交通大学,蒙国往,周佳媚,高波铁路隧道端墙式洞门墙背土压力地质条件,合理选择边坡支护方式排水的总体思路是将坡体上侧山坡汇水及坡体表面汇水截流归槽,通过堑顶截水沟引入坡底排水沟或自然排泄沟渠。堑顶排水沟布置在坡顶外,并对坡体形成包围形式,与各级平台排水沟相连......”。

8、“.....并结合周围环境,达到美观要求。南方市轨道交通山岭隧道洞门边,水位变化幅度大。地下水按赋存方式分为第系松散岩类孔隙水和块状基岩裂隙水。号隧道计算参数如表所示表土层参数表主要设计和技术标准主要设计原则隧道洞口位置应根据地形地质水文条件,同时结合环境保护施工条件运营要求,通过综合分析比较确定。遵循早进洞晚出洞原则洞门结构形式应根据洞口的地形地质等条件确定根据区间内不同地段的工程地质和水文明暗分界线后侧范围内为仰坡,大部分为土质边坡,最大开挖高度约。边坡临时支护结构开挖坡率为,采用挂网锚喷支护边坡回填坡率为,采用维网植草防护,回填后边坡及平台为永久性结构。本工程中边坡安全等级为级。图经计算,洞门仰坡抗滑移安全系数为,满足规范要求。图号洞门平面图号洞门横断面洞门边仰坡防护设计隧道大里程侧秉持着设计与自然相统的原研究土木工程学报,梁淦波莲花山左线隧道汕头端洞门方案比选广东公路交通......”。

9、“.....低山丘陵区沿线地形坡度约,地面高程约。覆盖土层主要为坡积的粉质粘土砂质粘性土,其厚度般,覆盖土层主要为坡积的粉质粘土硬塑状花岗岩残积花岗岩全风化带下部为花岗岩强风化带用矿山法施工,洞门是矿山法施工的重要组成部分。南方市轨道交通山岭隧道洞门边坡设计方案选取研究原稿。洞门位置和洞门形式的确定涉及多方面的因素。削竹式洞门由于线条简洁明了,与洞口周围景观协调,在轨道交通设计中具有较好的前景。端承式洞门对现场收坡具有较好的效果,可以避免大体积填土,必要的时候具有定优势。轨道交通运营阶段山体受地,南方市轨道交通山岭隧道洞门边坡设计方案选取研究原稿质和气候影响可能会有落石等情况,削竹式洞门有较长的明洞段,对此有定的防护作用,端承式洞门主要靠墙顶的围护,安全性较差。参考文献王梦恕中国隧道及地下工程修建技术北京人民交通出版社......”。