1、“.....斜面内矢高为,矢跨比为。主斜拱在竖直面内夹角为,斜拱轴线比主拱轴线低。斜拱圈采用有足够的富余。施工阶段拱肋变形在桥梁的施工过程中,由于吊杆及系杆梁预应力筋的作用,使得拱肋的位移变化比较复杂主拱在拱顶和处,随着施工的进程,其变位趋势大体相同,系杆梁预应力的存在可以有效地抑制拱肋的竖向和横向变形,拱肋下部支架拆除后,跨中最大竖向位移,横向最大位移稳定拱的竖向位移变化趋势在拱顶和处却不尽相同,拱顶处均满足规范要求,且有足够的富裕。端横梁计算结果全桥共设臵道端横梁,端横梁梁体为箱形断面,纵桥向宽,内端横梁梁高为,外端横梁梁高为,沿桥面横坡变化。基本组合作用下端横梁最大拉应力为,最大压应力为,最大值均发生在主拱系杆与横梁相交位臵,端横梁最不利应力小于钢材容许应力,满足规范要求且有足够的富算模型施工过程模拟如下拼装主拱主系梁斜拱斜系梁拱顶横梁外纵梁外端横梁外中梁挑梁等构件......”。

2、“.....拖拉施工就位安装内端横梁内中梁内纵梁等构件,结构形成整体框架安装混凝土桥面板第次张拉吊索施工桥面铺装护栏等附属构件,主桥施工完毕。纵向计算结果运营阶段下主拱拱肋最大压应力为,主拱系杆最大拉应力为,斜靠式道桥设计应力分析原稿梁外中梁挑梁等构件,第次张拉吊索,拖拉施工就位安装内端横梁内中梁内纵梁等构件,结构形成整体框架安装混凝土桥面板第次张拉吊索施工桥面铺装护栏等附属构件,主桥施工完毕。纵向计算结果运营阶段下主拱拱肋最大压应力为,主拱系杆最大拉应力为,最大值均发生在拱角位臵,主拱拱肋系杆最不利应力均小于钢材容许应力交通工程中有着十分广泛的应用,基于此,本文以实际案例为例进行分析,论述了斜靠式道路桥梁应力分析。斜靠式道桥设计应力分析原稿。与斜拱倾角比较......”。

3、“.....以理论轴线为基准进行结构离散。具体分析中,吊索采用桁架单元,主拱斜拱系杆纵横梁挑梁等采用梁单元,按实际结构的施工过程进行模拟,全桥共划分为个单元,个节点。施工过程模拟主桥上部结构采用在岸上拼装浮拖过河的安装方案,根据设计图纸提供施工方案,验算模型施工过程模拟如下拼装主拱主系梁斜拱斜系梁拱顶横梁外纵梁外端横合梁。斜靠式道桥设计应力分析原稿。拱轴线均采用次抛物线。主拱矢跨比位为,内灌注补偿收缩混凝土斜拱矢跨比位为。吊杆主拱吊杆设计选用成品的高强钢丝索,间距为,锚固设计为带球面支座的冷铸墩头锚,并在上下端设臵防震圈。斜拱吊索设计选用成品的不锈钢钢丝绳,锚固设计为热铸锚。桥面系桥面系由钢梁和混凝土面板组成。主系梁为桥面系桥面系由钢梁和混凝土面板组成。主系梁为箱形断面,宽,高。桥面系由钢梁和混凝土桥面板组成......”。

4、“.....主拱系梁采用箱形断面,宽,高,全桥共两根,中心线间距为。斜拱系梁采用箱梁断面,宽,中心高,全桥共两根,中心线间距为。斜拱系梁与斜拱连接部位内部填充补偿收形断面,宽,高。结构设计斜拱拱圈采用次抛物线,平面内验算跨径为,斜面内矢高为,矢跨比为。主斜拱在竖直面内夹角为,斜拱轴线比主拱轴线低。斜拱圈采用矩形截面,顶底板厚,腹板厚度,拱圈内部每边各设臵道型纵向加劲肋。摘要随着社会的发展,人们对桥梁景观的要求逐渐提升,而斜靠式桥梁在当前摘要随着社会的发展,人们对桥梁景观的要求逐渐提升,而斜靠式桥梁在当前交通工程中有着十分广泛的应用,基于此,本文以实际案例为例进行分析,论述了斜靠式道路桥梁应力分析。结构设计斜拱拱圈采用次抛物线,平面内验算跨径为,斜面内矢高为,矢跨比为。主斜拱在竖直面内夹角为,斜拱轴线比主拱轴线低。斜拱圈采用向联系梁连接......”。

5、“.....满足规范要求结语斜靠拱这样的空间拱梁组合体系桥梁,受力复杂,结构新颖,影响因素除了上述几点外尚有拱梁刚度比横撑设臵位臵及数量等,限于篇幅本文不再单独叙述。随着此类桥型在市政项目的广泛推广运用,此类桥型运用将趋于广泛。以横梁梁体为箱形断面,纵桥向宽,内端横梁梁高为,外端横梁梁高为,沿桥面横坡变化。基本组合作用下端横梁最大拉应力为,最大压应力为,最大值均发生在主拱系杆与横梁相交位臵,端横梁最不利应力小于钢材容许应力,满足规范要求且有足够的富余。中横梁计算结果全桥共设臵道中横梁,每道中横梁由内中横梁外中横梁挑不利但影响不太大。静力计算结构总体静力验算采用程序建立空间杆系模型,以理论轴线为基准进行结构离散。具体分析中,吊索采用桁架单元,主拱斜拱系杆纵横梁挑梁等采用梁单元,按实际结构的施工过程进行模拟,全桥共划分为个单元,个节点......”。

6、“.....根据设计图纸提供施工方案,验形断面,宽,高。结构设计斜拱拱圈采用次抛物线,平面内验算跨径为,斜面内矢高为,矢跨比为。主斜拱在竖直面内夹角为,斜拱轴线比主拱轴线低。斜拱圈采用矩形截面,顶底板厚,腹板厚度,拱圈内部每边各设臵道型纵向加劲肋。摘要随着社会的发展,人们对桥梁景观的要求逐渐提升,而斜靠式桥梁在当前梁外中梁挑梁等构件,第次张拉吊索,拖拉施工就位安装内端横梁内中梁内纵梁等构件,结构形成整体框架安装混凝土桥面板第次张拉吊索施工桥面铺装护栏等附属构件,主桥施工完毕。纵向计算结果运营阶段下主拱拱肋最大压应力为,主拱系杆最大拉应力为,最大值均发生在拱角位臵,主拱拱肋系杆最不利应力均小于钢材容许应力设计理念进步建设发展提供借鉴。斜靠式道桥设计应力分析原稿。与斜拱倾角比较......”。

7、“.....静力计算结构总体静力验算采用程序建立空间斜靠式道桥设计应力分析原稿上几点影响因素的理论分析仅供参考,希望能为后续此类桥型的建设提供借鉴。参考文献姜自奇斜靠式拱桥施工力学性能分析郑州大学,胡锋斜靠式拱桥力学性能分析郑州大学,毛亚平斜交斜靠式钢管混凝土拱桥静力特性研究西南交通大学,周伟斜靠式拱桥有限元静力分析和参数分析长沙理工大学,郭太军,薛瑞杰斜靠式钢箱拱桥力学性能分析公路梁外中梁挑梁等构件,第次张拉吊索,拖拉施工就位安装内端横梁内中梁内纵梁等构件,结构形成整体框架安装混凝土桥面板第次张拉吊索施工桥面铺装护栏等附属构件,主桥施工完毕。纵向计算结果运营阶段下主拱拱肋最大压应力为,主拱系杆最大拉应力为,最大值均发生在拱角位臵,主拱拱肋系杆最不利应力均小于钢材容许应力应力筋的作用,使得拱肋的位移变化比较复杂主拱在拱顶和处......”。

8、“.....其变位趋势大体相同,系杆梁预应力的存在可以有效地抑制拱肋的竖向和横向变形,拱肋下部支架拆除后,跨中最大竖向位移,横向最大位移稳定拱的竖向位移变化趋势在拱顶和处却不尽相同,拱顶处的变位趋势与主拱拱顶的变位趋势相似,这是由于主拱稳定拱肋在拱顶处有横述。随着此类桥型在市政项目的广泛推广运用,此类桥型运用将趋于广泛。以上几点影响因素的理论分析仅供参考,希望能为后续此类桥型的建设提供借鉴。参考文献姜自奇斜靠式拱桥施工力学性能分析郑州大学,胡锋斜靠式拱桥力学性能分析郑州大学,毛亚平斜交斜靠式钢管混凝土拱桥静力特性研究西南交通大学,周伟斜靠式拱桥有限元静力分析和参梁组成。中横梁为工字形断面,上翼缘宽,下翼缘宽,内中横梁高度,外中横梁高度。挑梁高度。基本组合作用下中横梁最大拉应力为,最大压应力为,最大值均发生在主拱系杆与横梁相交位臵,中横梁最不利应力小于钢材容许应力......”。

9、“.....施工阶段拱肋变形在桥梁的施工过程中,由于吊杆及系杆梁预形断面,宽,高。结构设计斜拱拱圈采用次抛物线,平面内验算跨径为,斜面内矢高为,矢跨比为。主斜拱在竖直面内夹角为,斜拱轴线比主拱轴线低。斜拱圈采用矩形截面,顶底板厚,腹板厚度,拱圈内部每边各设臵道型纵向加劲肋。摘要随着社会的发展,人们对桥梁景观的要求逐渐提升,而斜靠式桥梁在当前,满足规范要求且有足够的富余。另外,运营阶段下斜拱拱肋最大压应力为,斜拱系杆最大拉应力为,最大值均发生在拱角位臵,斜拱拱肋系杆最不利应力均小于钢材容许应力,满足规范要求且有足够的富余。另外,还对施工阶段以及成桥状态分别进行了验算,应力均满足规范要求,且有足够的富裕。端横梁计算结果全桥共设臵道端横梁,杆系模型,以理论轴线为基准进行结构离散。具体分析中,吊索采用桁架单元,主拱斜拱系杆纵横梁挑梁等采用梁单元,按实际结构的施工过程进行模拟,全桥共划分为个单元,个节点......”。