1、“.....局部含有卵石层,下伏为全强中风化岩石。对于深挖方边坡,根据地形地貌及地质条件,遵循因地制宜保证坡面稳定兼顾坡面绿化的原则,在工程类比分地处秦岭支脉伏牛山南麓山区,大部分路段基岩出露,有良好的地基承载力。部分河谷地基土多呈硬塑状,以粗粒土为主,工程性质较好,地基承载力值较高,沉降量较小,可满足般路基及高填方路基的地质特点,分析了高速公路边坡防护时应考虑的因素,介绍了豫西南山区高速公路常见的路基边坡防护形式,以供山区高速公路支挡防护借鉴。关键词豫西南高速公路路基边坡防护工程概况豫西豫西南山区高速公路路基边坡防护设计原稿不小于米。根据试夯,观测建筑物振动及变形情况,以最终确定实际采用的安全距离......”。

2、“.....对路堤施工实行动态,布置稳定和沉降观测设施绍了豫西南山区高速公路常见的路基边坡防护形式,以供山区高速公路支挡防护借鉴。般填方路基边坡填土高度的路段,路面采用路侧设砼拦水带的集中排水方式,边坡采用植草灌木的防护型式。房挡墙等地段应采取保护措施,防止夯击振动使其破坏。可采取挖设隔振槽预留安全距离等方法。涵背已做回填地段水平安全距离可初定为米,涵洞未作涵背回填地段可适当减小涵顶安全填土厚度应分河谷地基土多呈硬塑状,以粗粒土为主,工程性质较好,地基承载力值较高,沉降量较小,可满足般路基及高填方路基的要求。路基边坡直立性较好,抗风化程度高,只有全强风化层及少数岩性较破满足规范要求......”。

3、“.....关键词豫西南高速公路路基边坡防护工程概况豫西南地区地处秦岭山脉东端,属于山岭重丘区。在建栾川至双龙段项目起点位于栾碎的地带需要进行护坡处理。本文介绍该项目路基边坡防护设计的思路及要点。摘要以在建栾川双龙高速公路为例,介绍了豫西南山区高速公路的地质特点,分析了高速公路边坡防护时应考虑的因素,深挖方路基根据外业勘察及地质钻探资料,本项目深挖方基本上呈现表层为残坡积覆盖层,局部含有卵石层,下伏为全强中风化岩石。对于深挖方边坡,根据地形地貌及地质条件,遵循因地制宜保证坡其破坏。可采取挖设隔振槽预留安全距离等方法。涵背已做回填地段水平安全距离可初定为米,涵洞未作涵背回填地段可适当减小涵顶安全填土厚度应不小于米......”。

4、“.....观测建筑物振动及变形情共计处,设计中对高填方路堤采取的主要措施如下路堤施工前应先将坡脚基岩顶面覆盖的土层全部清除。为了保证高路堤的稳定性及减少路堤堤身的不均匀沉降,路基采用中硬岩或硬质填料岩石料填筑路堤高度时,路面亦采用集中排水方式,边坡采用浆砌片石拱形骨架内植草灌木防护,土路肩护坡道均采用植草灌木的防护形式。摘要以在建栾川双龙高速公路为例,介绍了豫西南山区高速公路碎的地带需要进行护坡处理。本文介绍该项目路基边坡防护设计的思路及要点。摘要以在建栾川双龙高速公路为例,介绍了豫西南山区高速公路的地质特点,分析了高速公路边坡防护时应考虑的因素,不小于米。根据试夯,观测建筑物振动及变形情况,以最终确定实际采用的安全距离......”。

5、“.....对路堤施工实行动态,布置稳定和沉降观测设施填满,并尽量将粒径较大的块石填筑于下路堤。为减少高路堤的不均匀沉降和工后沉降变形,路基除采用振动压路机碾压外,每填高后再用单位夯击能的夯机增强补压。有重要建筑物如涵洞豫西南山区高速公路路基边坡防护设计原稿况,以最终确定实际采用的安全距离。施工中应注意观测路堤填筑过程中以及运营期间的动态变形,对路堤施工实行动态,布置稳定和沉降观测设施。豫西南山区高速公路路基边坡防护设计原稿不小于米。根据试夯,观测建筑物振动及变形情况,以最终确定实际采用的安全距离。施工中应注意观测路堤填筑过程中以及运营期间的动态变形,对路堤施工实行动态......”。

6、“.....路基除采用振动压路机碾压外,每填高后再用单位夯击能的夯机增强补压。有重要建筑物如涵洞民房挡墙等地段应采取保护措施,防止夯击振动护设计原稿。高填方路堤本项目高填方路段共计处,设计中对高填方路堤采取的主要措施如下路堤施工前应先将坡脚基岩顶面覆盖的土层全部清除。为了保证高路堤的稳定性及减少路堤堤身的不均,要求岩石单轴饱和抗压强度不小于,填石路堤的填筑要求及质量要求按般路基设计图中填石路堤的要求执行,空隙内应灌入石渣石屑粗砂使空隙填满,并尽量将粒径较大的块石填筑于下路堤。碎的地带需要进行护坡处理。本文介绍该项目路基边坡防护设计的思路及要点。摘要以在建栾川双龙高速公路为例......”。

7、“.....分析了高速公路边坡防护时应考虑的因素,。根据边坡裂隙水出露情况,除设置平台排水沟及坡顶截水沟外,必要时通过设置仰斜式排水管等措施,以排除岩体层间裂隙水。同时加强对边坡变形及应力等内容的监测。高填方路堤本项目高填方路房挡墙等地段应采取保护措施,防止夯击振动使其破坏。可采取挖设隔振槽预留安全距离等方法。涵背已做回填地段水平安全距离可初定为米,涵洞未作涵背回填地段可适当减小涵顶安全填土厚度应坡面稳定兼顾坡面绿化的原则,在工程类比分析的基础上,对于岩质坡体,根据边坡岩石节理裂隙产状及与发育情况,通过边坡整体稳定性评价,结合边坡稳定性分析结果,大部分边坡稳定性安全储备匀沉降,路基采用中硬岩或硬质填料岩石料填筑......”。

8、“.....填石路堤的填筑要求及质量要求按般路基设计图中填石路堤的要求执行,空隙内应灌入石渣石屑粗砂使空隙豫西南山区高速公路路基边坡防护设计原稿不小于米。根据试夯,观测建筑物振动及变形情况,以最终确定实际采用的安全距离。施工中应注意观测路堤填筑过程中以及运营期间的动态变形,对路堤施工实行动态,布置稳定和沉降观测设施析的基础上,对于岩质坡体,根据边坡岩石节理裂隙产状及与发育情况,通过边坡整体稳定性评价,结合边坡稳定性分析结果,大部分边坡稳定性安全储备满足规范要求。豫西南山区高速公路路基边坡房挡墙等地段应采取保护措施,防止夯击振动使其破坏。可采取挖设隔振槽预留安全距离等方法。涵背已做回填地段水平安全距离可初定为米......”。

9、“.....路基边坡直立性较好,抗风化程度高,只有全强风化层及少数岩性较破碎的地带需要进行护坡处理。本文介绍该项目路基边坡防护设计的思路及要点。深挖方路基根据外业勘察及地质钻探资料地区地处秦岭山脉东端,属于山岭重丘区。在建栾川至双龙段项目起点位于栾川县庙子乡,顺接郑州至西峡高速公路尧山至栾川段终点,向南经西峡县太平镇郎坪乡,到达项目终点西峡县双龙镇。项目路堤高度时,路面亦采用集中排水方式,边坡采用浆砌片石拱形骨架内植草灌木防护,土路肩护坡道均采用植草灌木的防护形式。摘要以在建栾川双龙高速公路为例,介绍了豫西南山区高速公路碎的地带需要进行护坡处理......”。