1、“.....将图沿坐标原点旋转得到图，图中符号含义与种的符号含义相同。支梁图正向进入活动梁受力分析由前面的计算公式可知当时，支梁剪力与弯矩方程式段利用截面法，沿距点为的任意截面将梁切开。以左侧为研究对象的剪力方程和弯矩方程。由左侧的平衡条件得剪力方程和弯矩方程分别为段利用截面法，沿距点为的任意截面将梁切开。以左侧为研究对象的剪力方程和弯矩方程。由左侧的平衡条件得剪力方程和弯矩方程分别为段利用截面法，沿距点为的任意截面将梁切开。以左侧为研究对象的剪力方程和弯矩方程......”。

2、“.....沿距点为的任意截面将梁切开。以左侧为研究对象的剪力方程和弯矩方程。由左侧的平衡条件得剪力方程和弯矩方程分别为支支支剪力弯矩根据各剪力弯矩可见，最大剪应力发生在段的各截面上，最大弯矩发生在作用的截面上，最大弯矩发生在作用的截面上，其值分别为，。活动梁的强度条件梁的弯曲正应力强度条件考虑到活动梁的结构是由双层空心型钢镶套而成，所以将其看作体许用正应力所以弯曲正应力强度条件满足条件。梁的弯曲剪应力强度条件所以活动梁的弯曲剪应力强度条件满足要求当汽车反向进入正向开出时活动梁在汽车反向进入正向开出时的受力情况见图。将图沿坐标原点旋转得到图，图中符号含义与图种的符号含义相同。由前面的计算公式可知黑龙江工程学院本科生毕业设计当......”。

3、“.....沿距点为的任意截面将梁切开。以左侧为研究对象的剪力方程和弯矩方程。由左侧的平衡条件得剪力方程和弯矩方程分别为段利用截面法，沿距点为的任意截面将梁切开。以左侧为研究对象的剪力方程和弯矩方程。由左侧的平衡条件得剪力方程和弯矩方程分别为段利用截面法，沿距点为的任意截面将梁切开。以左侧为研究对象的剪力方程和弯矩方程。由左侧的平衡条件得剪力方程和弯矩方程分别为梁梁黑龙江工程学院本科生毕业设计梁段利用截面法，沿距点为的任意截面将梁切开。以左侧为研究对象的剪力方程和弯矩方程。由左侧的平衡条件得剪力方程和弯矩方程分别为支支支剪力弯矩根据各剪力弯矩可知......”。

4、“.....最大弯矩发生在作用的截面上。其值分别为活动梁的强度条件梁的弯曲正应力强度条件式中,弯矩所以梁的弯曲正应力强度条件满足条件梁的弯曲剪应力强度条件式中,剪力许用剪应力，所以活动梁的弯曲剪应力强度条件满足要求活动梁的刚度校核当汽车正向进入反向开出时由于梁上作用的力并非单独作用，所以采用叠加原理来求，将活动梁的各力单独作用在活动梁上，受力见图。黑龙江工程学院本科生毕业设计图正向进入活动梁受力分析作用力如图时挠度的计算作用力如图，图中因为所以挠度由力引起的活动梁中间处的挠度变形转角的计算图所示的即为所求的转角。作用力如图时挠度的计算图中的挠度计算公式为黑龙江工程学院本科生毕业设计当时，当时......”。

5、“.....在自重作用情况。图中代表的含义是梁的理论重量，值为，则挠度和转角分别为因此活动梁的挠度和转角为这三种情况时转角和挠度之和，所以梁的中间处的挠度为，转角故活动梁中间处的挠度和两端的转角分别为当汽车反向进入正向开出时由于梁上的力并非单独作用的，所以采用叠加原理求挠度和转角。各力单独作用在活动梁上的形式是图所示。作用力如图所示挠度的计算由于，所以挠度中间处的态度。各位老师教给我的知识将伴随我的学习生涯。老师的教诲我将牢记在心中，在今后的学习和工作中努力拼搏，不辜负老师的期望和厚爱。再次对老师们的教导和辛勤劳动表示万分感谢......”。

6、“.....当时，当时，转角的计算作用力如图所示通过计算已知了在自重情况下的挠度和转角值，即,由于活动梁的挠度和转角是这三种情况的总和。所以梁的挠度和转角分别为所以活动梁中间处的挠度活动梁两端的转角停车梁的强度和刚度校核对停车梁的结构简化，并对其受力进行分析。如图所示车正向进入反向开出时，图停车梁受力分析停车梁所受的力。图中，液压缸的力在方向投影液压缸的力在向投影汽车的重作用在停车梁上的力，当车重为时，支承的支承梁对停车梁的支反力停车梁与其他元件的自重车重。如图所示车反向进入正向开出时，停车梁所受的力黑龙江工程学院本科生毕业设计图反向进入停车梁受力分析图中......”。

7、“.....计算车正向进入反向开出的情况车正向进入反向开出的受力如图。考虑到停车梁的自重和其他元件的重力，估取，根据公式得解得根据和就可以确定作用在液压缸的力，也就是液压缸需要输出多大的力液液根据此力验算液压缸的缸径式中输出力液系统压力所以，选用缸径合适。将图绕坐标圆点旋转得到图。图正向进入停车梁受力分析列剪力与弯矩方程段利用截面法，沿距点为的任意截面将梁切开。以左侧为研究对象的剪力方程和弯矩方程黑龙江工程学院本科生毕业设计段利用截面法，沿距点为的任意截面将梁切开，并以左段为研究对象由左段平衡条件得剪力方程和弯矩方程为段利用截面法，沿距点为的任意截面将梁切开......”。

8、“.....沿距点为的任意截面将梁切开，并以右段为研究对象由右段平衡条件得剪力方程和弯矩方程为支支剪力和弯矩黑龙江工程学院本科生毕业设计根据各剪力和弯矩可知，最大剪应力发生在段的各截面上。其值分别为停车梁的强度条件停车梁的弯曲正应力强度条件查表得，所以满足要求。停车梁的弯曲剪应力强度条件因为，所以满足要求。计算车反向进入正向开出的情况车正向开出反向进入的受力情况如图，根据公式得解得根据和可以确定液压缸需要输出的力液根据此力验算液压缸的缸径所以选用缸径合适......”。

9、“.....同时校核对轴上零件键和轴承进行了强度校核。通过校核个主要部件强度和刚度均可满足需要，可保证其工作需求。黑龙江工程学院本科生毕业设计结论本设计完全按照毕业设计任务书的具体要求而进行的，在设计中充分运用了专业知识，查阅了相关的标准和规范，同时参考了大量的中外最新的文献资料。在本次设计中尽量吸取些国立体车库的优点，利用了杠杆俯仰停车梁和链传动的活动梁来实现车辆的双层停放。利用托盘移位产生垂直通道，实现高层车位升降存取车辆。俯仰动作采用液压传动，链传动由电动机传动。由于杠杆俯仰和链传动结构简单较容易实现，可有效的降低该车库的制造成本。该立体车库适用于中小型轿车的停放。此次设计有许多不完善的地方，比如，活动梁伸出长度较长，停车梁内部结构较为复杂。设计此车库需改进的地方......”。