1、“.....石家庄铁道大学毕业设计桥上无缝线路设计桥上无缝线路伸缩附加力计算最大拉力为，最大压力桥上无缝线路挠曲附加力计算最大拉力为，最大压力根据轨道结构强度检算原理及方法，检算桥上无缝线路轨道结构强度，确定桥上无缝线路最大容许温降幅值为略展望改革开放以来，我国的铁路建设和铁路交通得到了快速发展，在经过几次提速后，铁路交通的运输能力得到大幅度提高。但是，随着我国国民经济高速平稳的发展，对铁路运输提出了更高的要求。略石家庄铁道大学毕业设计参考文献王其昌铁路线路大修工程北京中国铁道出版社，铁道部铁路线路维修规则北京中国铁道出版社，谷爱军铁路轨道北京中国铁道出版社，，铁路工程制图标准卢耀荣无缝线路研究与应用北京中国铁道出版社，童大埙铁路轨道北京中国铁道出版社，陈秀方轨道工程北京中国建筑工业出版社，练松良轨道工程上海同济大学出版社......”。

2、“.....高慧安铁路无缝线路北京中国铁道出版社，陈岳源铁路轨道北京中国铁道出版社，郝瀛铁道工程北京中国铁道出版社，，铁路轨道设计规范易思蓉铁路选线设计成都西南交通大学出版社，，，石家庄铁道大学毕业设计致谢影响因素现行规定如何确定大修周期参考文献石家庄铁道大学毕业设计第章绪论线路大修概述铁路线路是由路基轨道和桥隧建筑物组成。它是个整体工程结构，共同发挥各自的功用，其任何组成部分的改变或损坏，都将影响整体功能。略设计内容本设计中采取的方法及步骤如下根据设计任务书给定的运营条件及线路测量资料，对既有线路平纵断面进行改善。线路大修平面设计线路大修平面改善设计，主要是矫正既有线路平面的位置，平面设计以原线路设计标准为依据，并遵循定的原则和基本的技术条件，根据线路勘测资料，对线路曲线部分各测点进行拨距计算......”。

3、“.....本设计在既有路基面标高轨面标高及既有道床厚度的基础上，利用对计算轨面标高设计轨面标高设计道床厚度等进行计算，并绘制不短于该区段到发线有效长的半，个别困难地段，应不短于。相邻坡段的连接，应按原线路标准设计为抛物线形或圆曲线形的竖曲线凡相邻坡段的坡度代数差大于时，须用抛物线形竖曲线连接。每竖曲线长度的变坡率，凸形纵断面地段不得大于，凹形地段不得大于。略石家庄铁道大学毕业设计纵断面设计方法纵断面设计步骤纵断面改善设计按下列顺序进行熟悉和整理纵断面外业测量资料及有关现场调查资料根据测量和调查资料绘制原始平纵面图，其比例分别为纵向横向。图中原有线路平面根据原有平面资料进行绘制，注明里程，曲线起讫点位置，曲线半径......”。

4、“.....定出各百米标的计算轨面标高计计路轨垫枕床式中，路现有路基面标高轨设计采用的新轨高度垫新轨下垫层厚度枕新轨枕高度床规定的道床允许最小厚度，根据正线轨道类型表选用。初步设计纵断面设计纵断面是从固定建筑物该点不能起道，作为控制点开始，参考计算轨面标高线及设计技术条件，定出变坡点的位置及标高，初步确定设计坡度。略原始资料大修地段位置线，全长。现有线路条件该大修地段属于级干线，正线数目单线，限制坡度，最小曲线半径为，到发线有效长度。原有线路纵断面测量资料见表。石家庄铁道大学毕业设计表线路纵断面测量资料里程道床厚度现有轨面标高附注站出站信号机，钢桥道口宽石家庄铁道大学毕业设计续表里程道床厚度现有轨面标高附注站进站信号机设计数据及计算结果经计算得出数据如表所示略设计纵断面图设计线起点里程为，终点里程为......”。

5、“.....线路含有个道口，道口宽座钢梁桥。坡段最长为，最短为。含有两个平曲线，曲线Ⅰ半径为，曲线Ⅱ半径为。上坡坡度最大为，下坡坡度最大为。当相邻两坡段坡度差大于时，应设竖曲线，所以共设置条竖曲线。现有道床最厚为，设计道床最厚为，挖路基最深为。基本符合纵断面设计标准。在挖路基时比较集中，基本符合经济合理的要求。纵断面设计图见附录图号。石家庄铁道大学毕业设计第章路基上无缝线路设计无缝线路是用标准长度的钢轨焊接而成的长钢轨线路，又称为焊接长钢轨线路。无缝线路是轨道结构技术进步的重要标志。无缝线路基本技术条件无缝线路分类无缝线路按钢轨内部的温度应力处理方式的不同，可分为温度应力式和放散温度应力式两种类型。略无缝线路铺设地段和位置无缝线路铺设地段和位置，应符合下列条件轨下基础稳定，线路没有翻浆冒泥下沉挤出和大于的冻害......”。

6、“.....伸缩区长度根据计算确定。固定区为长轨减去两端伸缩区的长度。每段长轨的长度，应根据线路情况和施工条件决定，原则上应与自动闭塞区段的长度致。若受条件限制，固定区也不应短于。缓冲区般由节标准轨或厂制缩短轨组成，有绝缘接头时为节胶接绝缘接头为节。缓冲区和伸缩区的设置缓冲区应设在下列地点两段长轨之间略石家庄铁道大学毕业设计两股长轨锁定轨温铺设无缝线路时，左右两股长轨的锁定轨温应基本相同，如不同，不得超过。钢轨强度检算设计所需资料线路条件线路至区段，包括直线和曲线，曲线段最小半径为钢轨类型，，长的标准轨轨枕Ⅱ型混凝土轨枕，根道床碎石道床，，道床厚度路基砂黏土，最高轨温，最低轨温。运营条件客运机车韶山货车韶山......”。

7、“.....并根据渐伸线原理计算出拨距，使曲线平滑圆顺，满足运营安全和舒适要求。曲线Ⅰ，，，曲线Ⅱ，，。拨距为正，说明所选半径过大拨距为负，则说明半径过小。线路纵断面设计本设计线线路起点里程为，终点里程为，全程，泥污程度。线路在含道口，宽度为座桥头桥中心的钢桥。坡段最长为，最短为。含有两个平曲线，曲线Ⅰ半径为，曲线Ⅱ半径为。上坡坡度最大为，下坡坡度最大为。现有轨面标高最大值为，最小值为。设计轨面标高最大值为，最小值为。现有道床厚度最大值为，最小值为。设计道床厚度最大值为，路基开挖深度最大值为。由于相邻坡段的坡度差最大为......”。

8、“.....基本断面设计改善图。铁路无缝线路概述随着高速重载铁路的发展，要求强化铁路轨道结构，提高线路的平顺性和稳定性，消除现有般无缝线路的缓冲区和道岔区钢轨接头的影响，实现线路的无缝化。把焊接轨条长度延长达整个区间或跨区间并与道岔焊联成体，这种超长轨条的无缝线路称为区间无缝线路或跨区间无缝线路。略路基上无缝线路石家庄铁道大学毕业设计路基上无缝线路设计主要包括无缝线路钢轨强度计算，采用连续支承法无缝线路稳定性计算，采用统公式模型无缝线路结构设计与计算。桥上无缝线路桥上无缝线路设计主要包括钢轨的伸缩附加力的计算。梁因温度变化而产生的伸缩变形，通过梁轨相互作用，使钢轨产生伸缩附加力。伸缩附加力与梁的日温度差和扣件阻力的大小有关。钢轨挠曲附加力的计算。梁在荷载作用下产生挠曲变形，通过梁轨相互作用，使钢轨产生挠曲附加力......”。

9、“.....略石家庄铁道大学毕业设计第章线路大修平面设计概述线路大修平面设计主要是校正线路的平面位置。平面设计应以原线路设计标准为依据，并应遵循以下基本技术条件设计曲线时应尽量采用单曲线，仅在困难条件下允许保留复曲线，但复曲线的两个圆曲线间，应设缓和曲线连接，其长度按计算决定，但不应短于。略偏角法是应用渐伸线原理，计算既有曲线各点和设计曲线各对应点的渐伸线长度，其渐伸线长度之差即为各点计算拨量。如图所示，既有曲线点的渐伸线长为，设计曲线上与点相应的点渐伸线长为，因此，拨距就是两渐伸线长度之差，曲线外挑曲线内压。略既有曲线渐伸线长度计算既有线虽已错动，但基本线形仍保持原来的形状，可分为按缓和曲线和圆曲线的性质计算。当置镜点在曲线的始切线上时......”。