1、“.....这给管路系统的设计带来难度。在系统设计及优化中要使管路系统达到可靠性高维修性好重量轻寿命长的目的,应遵循以下原则。董永君基于数字化设计的型机液压系统管路优化原稿。管路优化应满足或用于导管受热受载时的变形补偿,在型机液压系统中用于起落架收放部位的连接。橡胶软管由棉线织物配合内层橡胶组成,用于连接不锈钢导管与液压油箱,同时起到消除系统压力脉动的作用。管路系统敷设在包括机翼发动机防火墙后机身内外翼变形机翼油箱防爆等因素。而且机翼分布系统众多,可布臵空间狭小,可操作性差,给装配工作带来困难。改变液压泵及油箱位臵,给该区别管路的优化带来便利。取消机翼内及相关管路,达到优化管路,减少装配维护工作量及减重的目的。型董永君基于数字化设计的型机液压系统管路优化原稿回弹问题,与数字模型存在定的误差,误差积累导致在装配车间的安装困难......”。

2、“.....了解应用数字化装配各系统采用数字量传递方法,增加专业的数字化装配工装工具,配备如数字化装配电脑等专业的装配设备采达到可靠性高维修性好重量轻寿命长的目的,应遵循以下原则。董永君基于数字化设计的型机液压系统管路优化原稿。型机液压系统管路连接选用记忆合金接头的永久性连接方式配合传统无扩口接头连接,但在设计过程中考虑接可达数字化加工过程中导管回弹是存在的最大的困难,应用数字模型中的几何特征和空间坐标位臵,用数控弯管机可以准确快速的加工出产品,虽然缩短了工艺准备周期,使产品加工快速成形,节约了时间和人力成本,但这样制造出的导管存在比较严重的线织物配合内层橡胶组成,用于连接不锈钢导管与液压油箱,同时起到消除系统压力脉动的作用。管路系统敷设在包括机翼发动机防火墙后机身内外起落架舱内等全机的各个部位,总长度达到约米,其工作环境比较残酷......”。

3、“.....额定流量为,根据设计方案及功能要求,需要传输管路选取种规格的不锈钢导管,以满足系统要求。型机液压系统不锈钢管路选用材料,具有较高的抗氧化性和耐腐蚀性,并具有较高的强度,用于机等。液压系统管路优化原则随着飞机飞行速度的不断提高,飞行高度的增加,作动部位的增多,液压系统功率的增大,将导致在管路内的工作介质压力升高流量增大及工作温度的上升,这给管路系统的设计带来难度。在系统设计及优化中要使管路系统实际加工过程中,工艺部门应根据导管的具体材料增加加工精度,对加工的导管留有定的加工余量。数字化技术应用规模小数字化技术应用的规模较小,还未实现个完整型号的全面数字化也是实际应用过程中存在的问题。飞机整体在设计零部件生产装管装配时的应力,降低安装难度。液压管路数字化装配中存在的问题及解决方法液压导管回弹问题液压导管数字化加工过程中导管回弹是存在的最大的困难......”。

4、“.....用数控弯管机可以准确快速的加工出产品,虽然的产品。数字化设计与制造技术是先进制造技术的基础。型飞机液压管路数字化装配的应用,改变目前仅基于维图纸的设计方法,有效提高设计装配效率,飞机液压系统的设计装配周期缩短以上,大大的缩短飞机装配周期节约研制成本比采用串性和操作空间,部分导管的分段较多。技术方案及性能指标取消机翼内及发动机附近液压管路机翼内液压管路设计关系到管路制造安装装配的难易程度,关系到与结构其他系统机械接口的合理性,更涉及到安全问题等。在设计敷设的过程中要考虑到机等。液压系统管路优化原则随着飞机飞行速度的不断提高,飞行高度的增加,作动部位的增多,液压系统功率的增大,将导致在管路内的工作介质压力升高流量增大及工作温度的上升,这给管路系统的设计带来难度。在系统设计及优化中要使管路系统回弹问题,与数字模型存在定的误差......”。

5、“.....装配车间应该对装配工人加大培训力度,了解应用数字化装配各系统采用数字量传递方法,增加专业的数字化装配工装工具,配备如数字化装配电脑等专业的装配设备采液流摩擦阻力系数经过计算,让起落架收放聚氟乙烯软管内径由更改为,仍满足起落架收放要求。内径的更改,既达到减重的目的又降低软管装配时的应力,降低安装难度。液压管路数字化装配中存在的问题及解决方法液压导管回弹问题液压导管董永君基于数字化设计的型机液压系统管路优化原稿缩短了工艺准备周期,使产品加工快速成形,节约了时间和人力成本,但这样制造出的导管存在比较严重的回弹问题,与数字模型存在定的误差,误差积累导致在装配车间的安装困难。董永君基于数字化设计的型机液压系统管路优化原稿回弹问题,与数字模型存在定的误差,误差积累导致在装配车间的安装困难。装配车间应该对装配工人加大培训力度,了解应用数字化装配各系统采用数字量传递方法......”。

6、“.....配备如数字化装配电脑等专业的装配设备采,导管长度,导管内径,导管内液体平均流速,油液密度,管道内液流摩擦阻力系数经过计算,让起落架收放聚氟乙烯软管内径由更改为,仍满足起落架收放要求。内径的更改,既达到减重的目的又降低软格的不锈钢导管,以满足系统要求。实际加工过程中,工艺部门应根据导管的具体材料增加加工精度,对加工的导管留有定的加工余量。数字化技术应用规模小数字化技术应用的规模较小,还未实现个完整型号的全面数字化也是实际应用过程中存在的行为主的装配方式节约适应市场竞争和满足不同用户需求,提高产品的技术创新能力,为新型号的研制奠定坚实的技术基础。参考文献王国强,张,马若丁虚拟样机技术及其在上的实践西北工业大学出版社年月。式中∆管道内压降等。液压系统管路优化原则随着飞机飞行速度的不断提高,飞行高度的增加,作动部位的增多,液压系统功率的增大......”。

7、“.....这给管路系统的设计带来难度。在系统设计及优化中要使管路系统用专业的数字化测量定位及设备等。结论现代产品开发设计要求有效地组织多学科的产品开发队伍,充分利用各种计算机辅助技术和工具并充分考虑产品设计开发的全过程,从而缩短产品开发周期,降低成本,提高产品质量,生产出满足用户需要数字化加工过程中导管回弹是存在的最大的困难,应用数字模型中的几何特征和空间坐标位臵,用数控弯管机可以准确快速的加工出产品,虽然缩短了工艺准备周期,使产品加工快速成形,节约了时间和人力成本,但这样制造出的导管存在比较严重的装配的过程中未能在数字化技术应用方面实现新的突破,导致飞机的制造成本居高不下。管路优化应满足液压系统的设计方案及功能要求,导管材料和壁厚的选择应与其工作压力介质流量相适应,既要有足够的强度又要使系统重量最轻。型机液压问题......”。

8、“.....导致飞机的制造成本居高不下。式中∆管道内压降,导管长度,导管内径,导管内液体平均流速,油液密度,管道内董永君基于数字化设计的型机液压系统管路优化原稿回弹问题,与数字模型存在定的误差,误差积累导致在装配车间的安装困难。装配车间应该对装配工人加大培训力度,了解应用数字化装配各系统采用数字量传递方法,增加专业的数字化装配工装工具,配备如数字化装配电脑等专业的装配设备采液压系统的设计方案及功能要求,导管材料和壁厚的选择应与其工作压力介质流量相适应,既要有足够的强度又要使系统重量最轻。型机液压系统额定压力为,额定流量为,根据设计方案及功能要求,需要传输管路选取种规数字化加工过程中导管回弹是存在的最大的困难,应用数字模型中的几何特征和空间坐标位臵,用数控弯管机可以准确快速的加工出产品,虽然缩短了工艺准备周期,使产品加工快速成形......”。

9、“.....但这样制造出的导管存在比较严重的起落架舱内等全机的各个部位,总长度达到约米,其工作环境比较残酷,包括高温区高振动区外露部位等。液压系统管路优化原则随着飞机飞行速度的不断提高,飞行高度的增加,作动部位的增多,液压系统功率的增大,将导致在管路内的工作介质压机液压系统不锈钢管路选用材料,具有较高的抗氧化性和耐腐蚀性,并具有较高的强度,用于机上液压系统压力油及回油的传输。聚氟乙烯软管具有耐高温液阻小化学性能稳定使用寿命长等特点,般使用在两连接点间有较大的相对位移的连接,性和操作空间,部分导管的分段较多。技术方案及性能指标取消机翼内及发动机附近液压管路机翼内液压管路设计关系到管路制造安装装配的难易程度,关系到与结构其他系统机械接口的合理性,更涉及到安全问题等。在设计敷设的过程中要考虑到机等。液压系统管路优化原则随着飞机飞行速度的不断提高,飞行高度的增加,作动部位的增多......”。