1、“.....利用数值方法和实验研究对驱动工大学中国力学学会,。不同作者对的研究有不同的侧重点。等人主要研究的是种不同的控制方法对机翼变形的影响,还在其中考虑了气动载荷下驱动器所需的功率与环境温度的影响等人将民用运输机机翼后缘处的翼型弯度通过无铰链的光滑变形襟翼控制,利用数计及实验研究江苏航空,雷鹏轩,王元靖,吕彬彬,余立,杨振华种智能材料结构在变形体机翼气动特性研究中的应用实验流体力学,周本昊飞行器主翼变体结构设计及控制方法研究南京航空航天大学,刘俊兵,王帮峰,芦吉云,胡玮基于的差动式变体机翼后缘驱动器研究多种环境因素,在实验过程中也更加注重比较,并且对的疲劳寿命有所估计。后续的应用技术应该朝向更高的疲劳强度更先进的数值模拟技术发展。与此同时,机翼的形状变化也应趋于平稳,以减少气流分离,使飞机拥有更好的气动性能。参考文献杨正岩,张佳奇,高东岳......”。

2、“.....随着科学技术的进步,智能变体机翼技术逐渐兴起。在美国的主导下,系列智能变形技术验证试验得以展开年,与波音公司签订了任务自适应机翼技术合同年,与罗克韦尔公司合作开展主动柔性机翼计划年,上述计划又扩展为主动气动弹性机翼计划。等干关键技术研究中国科学技术大学,聂瑞,裘进浩,季宏丽,郝林,张琛激波控制鼓包用于自适应机翼的可行性研究中国力学学会北京理工大学中国力学大会暨庆祝中国力学学会成立周年大会论文集中国力学学会北京理工大学中国力学学会,。结论综合上述文献,可以看出应用技术应该朝向更高的疲劳强度更先进的数值模拟技术发展。与此同时,机翼的形状变化也应趋于平稳,以减少气流分离,使飞机拥有更好的气动性能。问题提出早在世纪年代,就有了变后掠翼技术。这使得飞机兼具低速跨声速超声速飞行性能,但也存在结构复杂操纵困难等问题,变形造技术,朱倩基于的变体机翼精确控制研究南京航空航天大学......”。

3、“.....刘逸峰,徐志伟驱动变厚度机翼结构设计及实验研究江苏航空,雷鹏轩,王元靖,吕彬彬,余立,为重点,通过应力应变关系计算元件的横截面和长度,进而确定其他部件的尺寸,完成设计等人为防止气动损失,利用控制机翼形状,并用多种数值模拟软件将其与未变形机翼作比较,对尾翼偏转角与电流压差之间的关系作了进步分析杨振华种智能材料结构在变形体机翼气动特性研究中的应用实验流体力学,周本昊飞行器主翼变体结构设计及控制方法研究南京航空航天大学,刘俊兵,王帮峰,芦吉云,胡玮基于的差动式变体机翼后缘驱动器研究兵器材料科学与工程,董宝智能变形飞行器结构实现机制与若不同作者对的研究有不同的侧重点。等人主要研究的是种不同的控制方法对机翼变形的影响,还在其中考虑了气动载荷下驱动器所需的功率与环境温度的影响等人将民用运输机机翼后缘处的翼型弯度通过无铰链的光滑变形襟翼控制,利用数值方法和实验研究对驱动......”。

4、“.....可以看出在变体机翼中应用广泛。不同学者从不同侧面研究可以得到不同结果。国内研究更多是通过解析的办法分析驱动结构的可行性,计算和优化更准确,但有时会受到其他无法量化的因素影响,导致其结果偏离实际国外研究则更加侧重数值模拟值得深入研究的问题之。问题提出早在世纪年代,就有了变后掠翼技术。这使得飞机兼具低速跨声速超声速飞行性能,但也存在结构复杂操纵困难等问题,变形形式也很单。随着科学技术的进步,智能变体机翼技术逐渐兴起。在美国的主导下,系列智能变形技术验证试验得以展开年,在变体机翼中应用广泛。不同学者从不同侧面研究可以得到不同结果。国内研究更多是通过解析的办法分析驱动结构的可行性,计算和优化更准确,但有时会受到其他无法量化的因素影响,导致其结果偏离实际国外研究则更加侧重数值模拟软件的应用,对驱动性能的分析综合考虑杨振华种智能材料结构在变形体机翼气动特性研究中的应用实验流体力学......”。

5、“.....刘俊兵,王帮峰,芦吉云,胡玮基于的差动式变体机翼后缘驱动器研究兵器材料科学与工程,董宝智能变形飞行器结构实现机制与若形式也很单。随着科学技术的进步,智能变体机翼技术逐渐兴起。在美国的主导下,系列智能变形技术验证试验得以展开年,与波音公司签订了任务自适应机翼技术合同年,与罗克韦尔公司合作开展主动柔性机翼计划年,上述计划又扩展为主动气动弹性机翼计划。等过解析的办法分析驱动结构的可行性,计算和优化更准确,但有时会受到其他无法量化的因素影响,导致其结果偏离实际国外研究则更加侧重数值模拟软件的应用,对驱动性能的分析综合考虑多种环境因素,在实验过程中也更加注重比较,并且对的疲劳寿命有所估计。后续的关于形状记忆合金在变体机翼方面的应用综述原稿软件的应用,对驱动性能的分析综合考虑多种环境因素,在实验过程中也更加注重比较,并且对的疲劳寿命有所估计......”。

6、“.....与此同时,机翼的形状变化也应趋于平稳,以减少气流分离,使飞机拥有更好的气动性形式也很单。随着科学技术的进步,智能变体机翼技术逐渐兴起。在美国的主导下,系列智能变形技术验证试验得以展开年,与波音公司签订了任务自适应机翼技术合同年,与罗克韦尔公司合作开展主动柔性机翼计划年,上述计划又扩展为主动气动弹性机翼计划。等管分别控制向上与向下的运动工作时可以给其中个加热,另个隔离使其不参与工作,从而实现特定方向的变形。总之,在变体机翼上的应用很广泛,是值得深入研究的问题之关于形状记忆合金在变体机翼方面的应用综述原稿关于形状记忆合金在变体机翼方面的应用综述原稿有柔性外拱的变形机翼为重点,通过应力应变关系计算元件的横截面和长度,进而确定其他部件的尺寸,完成设计等人为防止气动损失,利用控制机翼形状,并用多种数值模拟软件将其与未变形机翼作比较......”。

7、“.....与罗克韦尔公司合作开展主动柔性机翼计划年,上述计划又扩展为主动气动弹性机翼计划。等人也提出了种基于的变弯度机翼方案依靠两个同轴的驱动管,通过离合器与定位压电电机连接到翼肋的桁架上,内外杨振华种智能材料结构在变形体机翼气动特性研究中的应用实验流体力学,周本昊飞行器主翼变体结构设计及控制方法研究南京航空航天大学,刘俊兵,王帮峰,芦吉云,胡玮基于的差动式变体机翼后缘驱动器研究兵器材料科学与工程,董宝智能变形飞行器结构实现机制与若人也提出了种基于的变弯度机翼方案依靠两个同轴的驱动管,通过离合器与定位压电电机连接到翼肋的桁架上,内外管分别控制向上与向下的运动工作时可以给其中个加热,另个隔离使其不参与工作,从而实现特定方向的变形。总之,在变体机翼上的应用很广泛,是应用技术应该朝向更高的疲劳强度更先进的数值模拟技术发展。与此同时......”。

8、“.....以减少气流分离,使飞机拥有更好的气动性能。问题提出早在世纪年代,就有了变后掠翼技术。这使得飞机兼具低速跨声速超声速飞行性能,但也存在结构复杂操纵困难等问题,变形动性能进行了估计等人从仿生学的角度分析在变体机翼中的驱动作用,并且利用的传感功能实现了令人满意的跟踪误差,但在疲劳问题上还存在定局限,承受较大应力时寿命较短等人以设计具有柔性外拱的变形机翼步分析等人基于技术对变形结构进行优化,由个弹性元件构成可变形肋系统,利用有限元模型呈现其主要特征。结论综合上述文献,可以看出在变体机翼中应用广泛。不同学者从不同侧面研究可以得到不同结果。国内研究更多是通关于形状记忆合金在变体机翼方面的应用综述原稿形式也很单。随着科学技术的进步,智能变体机翼技术逐渐兴起。在美国的主导下,系列智能变形技术验证试验得以展开年,与波音公司签订了任务自适应机翼技术合同年......”。

9、“.....上述计划又扩展为主动气动弹性机翼计划。等值方法和实验研究对驱动性能进行了估计等人从仿生学的角度分析在变体机翼中的驱动作用,并且利用的传感功能实现了令人满意的跟踪误差,但在疲劳问题上还存在定局限,承受较大应力时寿命较短等人以设计具应用技术应该朝向更高的疲劳强度更先进的数值模拟技术发展。与此同时,机翼的形状变化也应趋于平稳,以减少气流分离,使飞机拥有更好的气动性能。问题提出早在世纪年代,就有了变后掠翼技术。这使得飞机兼具低速跨声速超声速飞行性能,但也存在结构复杂操纵困难等问题,变形兵器材料科学与工程,董宝智能变形飞行器结构实现机制与若干关键技术研究中国科学技术大学,聂瑞,裘进浩,季宏丽,郝林,张琛激波控制鼓包用于自适应机翼的可行性研究中国力学学会北京理工大学中国力学大会暨庆祝中国力学学会成立周年大会论文集中国力学学会北京理科海......”。