1、“.....影响协同最直接居主导地位的影响因素是相互信任树立权威台出现发动机性能包括作战适用性的跨越式发展是航空平台整体技术水平实现跃升的决定性因素航空发动机研制进度是影响航空平台研制进度的最关键环节。新型发动机研制成功,将标着我国航空发动机行业彻底摆脱了测绘仿制的低水平发展模式,进入自主创新的崭新阶段。也正因为如此员组成。实现从设计到试制及试验的密切合作和知识共享。建立强大高效的项目研制团队,使项目具备定的协同组织基础。美国国家关键技术计划说明文件中曾经指出,航空发动机是个技术精深得使新手难以进入的领域,它需要国家充分保护并利用该领域的成果,长期的数据和经验积累,以及术活动和协调过程,规定了活动内容评审点估计工期交付技术资料或实物名称紧前紧后活动职责权限等工作内容,并随着项目进展对其进行不断的优化和完善......”。

2、“.....在非常有限的工程资源条件下完发动机协同研制管理研究原稿究原稿。建立了总体牵引部件系统支撑的技术信息共享机制建立了不同设计单位之间模型图样和技术文件的签署流程建立了信息报送制度和总师系统例会制度,实现管理信息共享。通过建立上述机制流程和制度,实现项目信息的共享传递和利用,可以满足联合设计技术状态管理和项目空发动机研制进度是影响航空平台研制进度的最关键环节。新型发动机研制成功,将标着我国航空发动机行业彻底摆脱了测绘仿制的低水平发展模式,进入自主创新的崭新阶段。也正因为如此,发动机研制面临着巨大的技术和管理挑战。我国航空发动机的发展起步较晚,基础薄弱,技术发展水协同管理需要解决的关键问题。有关单位,特别是总师单位,应当采取综合的管理措施,使其转变为非关键的影响因素,最终消除,使协同顺畅运行,进而使跨单位联合设计成为个资源和能力合理配臵紧密结合协调致合力强大的生态系统......”。

3、“.....发动机协同研制管理行发动机管理升级。美国国家关键技术计划说明文件中曾经指出,航空发动机是个技术精深得使新手难以进入的领域,它需要国家充分保护并利用该领域的成果,长期的数据和经验积累,以及国家大量的投资,因此,美国对中国这个航空发动机领域的竞争者高度防范,我国新型发动机的研制不为个资源和能力合理配臵紧密结合协调致合力强大的生态系统,高效地圆满实现既定的项目目标。发动机协同研制管理研究原稿。协同研制是复杂发动机项目的必然要求多单位跨地域联合研制发动机是涉及全寿命周期各阶段的研制活动,是融合各参研单位及其相关部门相互协调共享技术交能获得任何研仿测仿美国或者其他国家发动机产品的机会,必须依靠自主创新才能完成我国发动机的研制......”。

4、“.....会为项目协同打下坚实基础。而通过协同运作过程的影响因素及其互动和层次关系分析,将进步帮助项目管理者找到最直接的影响因子并加以解决。在跨单位联合研制过程中,影响协同最直接居主导地位的影响因素是相互信任树立权威模型图样和技术文件的签署流程建立了信息报送制度和总师系统例会制度,实现管理信息共享。通过建立上述机制流程和制度,实现项目信息的共享传递和利用,可以满足联合设计技术状态管理和项目管理的需要。文化融合是强化各种因素正能量的基本保障由于组织机构壁垒会导致技术保护正能量,消除或改善消极因素,有力保障项目协同运作。信任度提升以单位自身管理完善为基础。各单位在内部,应当致力于建立沟通协作灵活处理问题的机制,并培育信守承诺的文化对外部协同伙伴,要尊重,致力于维系合作关系,以此获得其它单位的信任站在利益共同体的高度,致力与国外相比还有相当大的差距......”。

5、“.....传统的管理模式已无法满足时间进度和技术发展的要求,开展管理创新已成为推进项目顺利进行的关键所在。该流程概述了从可行性分析方案论证技术设计详细设计生产与装配试验与验证共个阶段的研制过程中的能获得任何研仿测仿美国或者其他国家发动机产品的机会,必须依靠自主创新才能完成我国发动机的研制。国外先进航空平台的发展历程已经无数次证明新型航空发动机的出现决定了新型航空平台出现发动机性能包括作战适用性的跨越式发展是航空平台整体技术水平实现跃升的决定性因素究原稿。建立了总体牵引部件系统支撑的技术信息共享机制建立了不同设计单位之间模型图样和技术文件的签署流程建立了信息报送制度和总师系统例会制度,实现管理信息共享。通过建立上述机制流程和制度,实现项目信息的共享传递和利用,可以满足联合设计技术状态管理和项目因素及其互动和层次关系分析......”。

6、“.....在跨单位联合研制过程中,影响协同最直接居主导地位的影响因素是相互信任树立权威信息共享工作效率方面。这些因素产生的负面影响长期存在,并彼此交织相互影响共同作用,成为主要的协同瓶颈,发动机协同研制管理研究原稿望强项目期望差异会导致合作意愿低互信程度低会导致协调沟通主动性差,而这些消极因素会影响项目协同的深入开展。必须要通过进行文化融合,采取项目盘棋,树立积极向上的项目文化,强化各种因素正能量,消除或改善消极因素,有力保障项目协同运作。发动机协同研制管理研究原稿究原稿。建立了总体牵引部件系统支撑的技术信息共享机制建立了不同设计单位之间模型图样和技术文件的签署流程建立了信息报送制度和总师系统例会制度,实现管理信息共享。通过建立上述机制流程和制度,实现项目信息的共享传递和利用,可以满足联合设计技术状态管理和项目在推动技术问题解决的同时,加强了技术人员的互动,实现技术的交互和能力提升......”。

7、“.....将形成互助互利的良性循环,成为提升参研单位信任度的重要纽带和跨单位协同的实践平台。建立了总体牵引部件系统支撑的技术信息共享机制建立了不同设计单位之同研制是复杂发动机项目的必然要求多单位跨地域联合研制发动机是涉及全寿命周期各阶段的研制活动,是融合各参研单位及其相关部门相互协调共享技术交换资源和信息等的过程,因其具有显著的开放性竞协性层次性非线性随机性和独特性等特点,必须要实现多单位协同。在我国发动机的研信息充分共享,来应对复杂多变的型号研制任务通过对单位间关系的维护提升优化,致力于使彼此成为局内人,以实现技术诚信和技术授权。发动机的研制面临着诸多重难点问题,亟需参研单位集智攻关解决。共同进行技术攻关是提升信任度的催化剂。在项目研制过程中,通过联合技术攻关能获得任何研仿测仿美国或者其他国家发动机产品的机会,必须依靠自主创新才能完成我国发动机的研制......”。

8、“.....文化融合是强化各种因素正能量的基本保障由于组织机构壁垒会导致技术保护欲望强项目期望差异会导致合作意愿低互信程度低会导致协调沟通主动性差,而这些消极因素会影响项目协同的深入开展。必须要通过进行文化融合,采取项目盘棋,树立积极向上的项目文化,强化各种因协同管理需要解决的关键问题。有关单位,特别是总师单位,应当采取综合的管理措施,使其转变为非关键的影响因素,最终消除,使协同顺畅运行,进而使跨单位联合设计成为个资源和能力合理配臵紧密结合协调致合力强大的生态系统,高效地圆满实现既定的项目目标。发动机协同研制管理威信息共享工作效率方面。这些因素产生的负面影响长期存在,并彼此交织相互影响共同作用,成为主要的协同瓶颈,是协同管理需要解决的关键问题。有关单位......”。

9、“.....应当采取综合的管理措施,使其转变为非关键的影响因素,最终消除,使协同顺畅运行,进而使跨单位联合设计历史上,相当长段时间内直采用所厂配套单位研制模式。原有的产业结构和运行机制,已不能完全适应多单位跨地域联合设计模式的运行要求。因此,必须要进行发动机管理升级。协同的管理重点通过流程设计团队构建信息共享文化融合,会为项目协同打下坚实基础。而通过协同运作过程的影发动机协同研制管理研究原稿究原稿。建立了总体牵引部件系统支撑的技术信息共享机制建立了不同设计单位之间模型图样和技术文件的签署流程建立了信息报送制度和总师系统例会制度,实现管理信息共享。通过建立上述机制流程和制度,实现项目信息的共享传递和利用,可以满足联合设计技术状态管理和项目发动机研制面临着巨大的技术和管理挑战。我国航空发动机的发展起步较晚,基础薄弱,技术发展水平与国外相比还有相当大的差距......”。