1、“.....还需对常规的看似成熟的封严技术进行更详细的研究,夯实基础。关键词航空发动机涡环形通道,燃气压力和温度沿轴向发生极其剧烈的变化。虽然气体流动过程是连续的,但是进入涡轮的燃气压力和温度,从前到后是递减的。每个工作叶片排或静子叶片排都有个压力差。此外,涡轮各零组件之间,特别是转动件和静子件之间又不可避免地要留有间隙,燃气流体泄漏必然发生,不仅给发动机性能带来损失,而且恶广泛应用于流道内壁的空气封严装臵中。内流道封严方式主要包括涡轮盘对齿封严结构和篦齿封严结构。涡轮盘对齿封严结构涡轮盘对齿封严结构即在转动件的前后各伸出个封严篦齿,与之相对应的静子件也相应伸出叉口型的篦齿,两者构成迷宫式结构。摘要本文从涡轮部件的角度对航空发动机封严技术目前的发展水平和未来的研究则是通过结构空气系统或控制来实现对叶尖间隙的控制,这方面的研究在涡轮叶尖间隙处较为突出......”。

2、“.....已经深刻认识到叶尖间隙控制的重要性,从间隙分析和外环选材及喷涂涂层各方面对被动间隙控制开展了大量的工作,但专题的深入研究还远远不够。主动间隙控制也只发动机涡轮部件封严技术研究原稿结构分析的问题,随着多学科优化技术的发展,对涡轮部件的封严技术进行多学科研究已成为可能,同时也很必要主流道的封严涡轮主流道封严结构设计的主要内容包括下列个方面涡轮主流道中转动件与静子件间的封严结构涡轮主流道中静子件间的封严结构涡轮主流道中转动件间的封严结构。本文主要就转动件和静子件内对篦齿封严结构的研究成果很大部分还没有应用到航空发动机的篦齿封严的工程设计中,在航空发动机领域篦齿密封还有潜力可挖。其挖潜的结果部分应用到未来战斗机发动机的研制中,很大部分应用到未来大飞机发动机的应用中。空气系统次流封严目前空气系统次流封严较为常见的主要包括篦齿封严结构及刷式封严结构......”。

3、“.....在国内,要发展先进的发动机,不仅需研究和发展新型的封严技术,同时仍需对常规的封严技术进行系统的细致的深入的研究,如叶尖处的被动间隙控制技术内流道封严技术和篦齿封严技术等。涡轮的封严问题不仅是流体力学的问题,同时也是热分析强度分析材料分析和研究对于叶尖间隙封严的研究分为两个方面,方面借助数值计算和研究分析叶尖间隙对性能的影响,目前在这方面国内外均开展了大量的研究。另方面研究则是通过结构空气系统或控制来实现对叶尖间隙的控制,这方面的研究在涡轮叶尖间隙处较为突出。叶尖封严技术国内发展现状目前在国内的发动机研制中,已经深刻认识到叶地要留有间隙,燃气流体泄漏必然发生,不仅给发动机性能带来损失,而且恶化了有关件的工作条件和环境,直接影响零组件的寿命可靠性,甚至造成零件损坏。因此发动机零件之间的封严显得尤为重要。内流道封严为了减少涡轮各排静子的泄漏,气流流道的内径必须进行封严......”。

4、“.....从间隙分析和外环选材及喷涂涂层各方面对被动间隙控制开展了大量的工作,但专题的深入研究还远远不够。主动间隙控制也只是进行了些概念性的研究,这与涡轮叶尖间隙测量技术的滞后也有定的关系。因此需要继续完善和深入研究被动间隙控制技术,积极开展主动间隙控制技术研究。内流道封严研究现状摘要本文从涡轮部件的角度对航空发动机封严技术目前的发展水平和未来的发展趋势进行了论述,同时结合目前发动机采用的封严技术以及存在的问题进行了说明。若要进步减少发动机燃油消耗,增大推力,不但要对先进的封严技术进行研究,还需对常规的看似成熟的封严技术进行更详细的研究,夯实基础。关键词航空发动机涡有篦齿的非接触特性,机械端面封严的低泄漏特性及刷式封严的柔顺特性。柔顺片封严由若干指状薄金属元件或箔片组成。结论封严技术直是高性能航空发动机研发工作的重要组成部分......”。

5、“.....在国内,要发展先进的发动机,不仅需研究和发展新制两大类。发动机涡轮部件封严技术研究原稿。其他先进的封严技术吸气式封严吸气式面密封的工作原理为,通过上下游的压差,推动弹簧系统,实现面接触或非接触封严。刷式封严逐渐成为篦齿封严的替代品,而且在很多机种上使用。但转子速度环境温度和压力限制了刷式密封在高压涡轮封严的应用。吸气式面封严有望达篦齿封严结构在内流道封严中已进行了详细介绍,本章中主要对刷式封严以及其他先进的封严技术进行介绍。发动机涡轮部件封严技术研究原稿。叶尖封严对发动机性能的影响研究对于叶尖间隙封严的研究分为两个方面,方面借助数值计算和研究分析叶尖间隙对性能的影响,目前在这方面国内外均开展了大量的研究。另方面间隙控制的重要性,从间隙分析和外环选材及喷涂涂层各方面对被动间隙控制开展了大量的工作,但专题的深入研究还远远不够......”。

6、“.....这与涡轮叶尖间隙测量技术的滞后也有定的关系。因此需要继续完善和深入研究被动间隙控制技术,积极开展主动间隙控制技术研究。内流道封严研究现状结构分析的问题,随着多学科优化技术的发展,对涡轮部件的封严技术进行多学科研究已成为可能,同时也很必要主流道的封严涡轮主流道封严结构设计的主要内容包括下列个方面涡轮主流道中转动件与静子件间的封严结构涡轮主流道中静子件间的封严结构涡轮主流道中转动件间的封严结构。本文主要就转动件和静子件点,又具有篦齿封严的长寿命要点。这种密封的关键在于制造种宽的刷丝衬套。柔顺片封严柔顺金属薄片封严,兼有篦齿的非接触特性,机械端面封严的低泄漏特性及刷式封严的柔顺特性。柔顺片封严由若干指状薄金属元件或箔片组成。结论封严技术直是高性能航空发动机研发工作的重要组成部分,先进封严技术是满足发动机耗发动机涡轮部件封严技术研究原稿的封严技术......”。

7、“.....如叶尖处的被动间隙控制技术内流道封严技术和篦齿封严技术等。涡轮的封严问题不仅是流体力学的问题,同时也是热分析强度分析材料分析和结构分析的问题,随着多学科优化技术的发展,对涡轮部件的封严技术进行多学科研究已成为可能,同时也很必要结构分析的问题,随着多学科优化技术的发展,对涡轮部件的封严技术进行多学科研究已成为可能,同时也很必要主流道的封严涡轮主流道封严结构设计的主要内容包括下列个方面涡轮主流道中转动件与静子件间的封严结构涡轮主流道中静子件间的封严结构涡轮主流道中转动件间的封严结构。本文主要就转动件和静子件优良的封严性能和较低的制造成本,因此自该封严技术被提出后,得到了国内外学者的重视和研究。刷衬篦齿封严用金属刷丝做成衬套静子件,用篦齿做成转动件组合成种新型密封结构。它既具有刷式封严的低泄漏的优点,又具有篦齿封严的长寿命要点......”。

8、“.....柔顺片封严柔顺金属薄片封严,且在很多机种上使用。但转子速度环境温度和压力限制了刷式密封在高压涡轮封严的应用。吸气式面封严有望达到该目标。气膜面封严吸气式封严的效果主要依赖于上下游的压差,当上下游压差很小或没有压差时,其封严效果受到影响。人们开始研究在小压差下工作的气膜面封严技术。指尖封严指尖封严是从刷式封严衍变而来的该目标。气膜面封严吸气式封严的效果主要依赖于上下游的压差,当上下游压差很小或没有压差时,其封严效果受到影响。人们开始研究在小压差下工作的气膜面封严技术。指尖封严指尖封严是从刷式封严衍变而来的,其结构也与刷式封严相似,它是用组刷片取代刷式封严的刷丝。相比于篦齿封严和刷式封严,指尖封严具有相对间隙控制的重要性,从间隙分析和外环选材及喷涂涂层各方面对被动间隙控制开展了大量的工作,但专题的深入研究还远远不够。主动间隙控制也只是进行了些概念性的研究......”。

9、“.....因此需要继续完善和深入研究被动间隙控制技术,积极开展主动间隙控制技术研究。内流道封严研究现状间的封严结构进行介绍,这种封严结构主要包括叶尖间隙的封严和内流道封严。叶尖间隙的封严叶尖间隙封严方式介绍为了把叶尖泄漏降低,涡轮每级叶片排都要采用外壁封严装臵,在这种设计中,工作叶片是转动的,而叶片上面的环面或叫磨道是静止不动的。根据控制原理的不同,间隙控制种类可分为主动间隙控制和被动间隙率推重比污染物排放耐久性及寿命期成本目标的关键技术。在国内,要发展先进的发动机,不仅需研究和发展新型的封严技术,同时仍需对常规的封严技术进行系统的细致的深入的研究,如叶尖处的被动间隙控制技术内流道封严技术和篦齿封严技术等。涡轮的封严问题不仅是流体力学的问题,同时也是热分析强度分析材料分析和涡轮封严叶尖封严涂层蜂窝绪论当代典型航空燃气涡轮发动机,其涡轮流道是条环形通道......”。