1、“.....探讨能复合材料在直升机结构上的应用展望原稿。对于直升机来说机体结构的设计非常重要,也是直升机结构当中最基础机构,作用是支撑或者是固定其他部件,甚至在距离树木十到十米之间飞行,飞行的速度大概每小时百十千米。很多直升机都会在湿热或者是有沙尘等恶劣的环境下飞行,在选择直升机机构材料的时候需要选择耐腐蚀性强并且具有优良耐候性的复合材命或者是使用过度的问题,也就对使用的复合材料增加了更多的要求,比如稳定的性能和力学等。在发展高模和增强纤维的同时还需要将树脂基的抗湿热性能以及适应环境的性能提升,具有代表的材料就是热塑性探讨能复合材料在直升机结构上的应用展望原稿入了全球化的设计并且进行了实际的运营。主要的设计核心是制造全球体化......”。

2、“.....以及先进的科学手段,设计自动化和数字化的技术,将设计和制造步步的融合在起成为个整体且具有优良耐候性的复合材料。这种复合材料可以让直升机在飞行的时候第时间是个周围的环境,满足在不同地区和自然环境飞行的严格要求。同时直升机最大的特点就是它的旋翼,作为直升机当中唯的动态部件和制造成本低已经维护成本低方面,就像是现阶段所有的自动铺丝工艺等技术。数字化的发展在全球经济体化的背景下,航天航空市场当中的全球各大产业联合在起逐渐形成全球的产业链,直升机产业当中已经加系第,直升机还需要将自身的结构设计继续创新和改变,在设计的时候需要增加抗打击和防雷电的结构设计,可以使用热塑性复合材料。设计直升机结构的特点直升机和其他飞机不同,它需要在低空中低速飞行铺丝工艺等技术......”。

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5、“.....以及先进的科学手段,设计自动化和数字化的技术,将设计和制造步步的融合在起成为个整体且降低了制造直升机时所使用的成本。虽然是这样但是在制造的过程中所消耗的成本和其所代替的铝合金成本差不多,所以直升机复合材料使用周期中的低成本也成为了未来所要发展的趋势,其中包括材料成本低探讨能复合材料在直升机结构上的应用展望原稿球化背景下加快产品研发的进程,为不同国家提供不同的技术,增加各国之间的自由转移程度。现阶段所使用的工程数字产品等都设计了数字化的复合材料结构,在这其中减少了工艺试验的次数,也将生产效率提入了全球化的设计并且进行了实际的运营。主要的设计核心是制造全球体化,其实就是使用先进的计算机和制造技术,以及先进的科学手段,设计自动化和数字化的技术......”。

6、“.....同时成为了评价直升机结构重要的个指标。数字化的发展在全球经济体化的背景下,航天航空市场当中的全球各大产业联合在起逐渐形成全球的产业链,直升机产业当中已经加入了全球化的设计并并且还需要满足减轻重量的条件,使用复合材料的用量和机体结构的重量有很大的关系第,直升机还需要将自身的结构设计继续创新和改变,在设计的时候需要增加抗打击和防雷电的结构设计,可以使用热塑性升机所使用的结构是桁架式,在不断的发展中变为了薄壁型结构,是从木头结构转变为金属轻合金结构的过程。随着经济的发展和科技的进步,我国在直升机结构当中开始使用复合材料,这也达到了减轻重量和提飞行的高度般是在千米之内,甚至在距离树木十到十米之间飞行,飞行的速度大概每小时百十千米......”。

7、“.....在选择直升机机构材料的时候需要选择耐腐蚀性强并,从而可以在经济全球化背景下加快产品研发的进程,为不同国家提供不同的技术,增加各国之间的自由转移程度。现阶段所使用的工程数字产品等都设计了数字化的复合材料结构,在这其中减少了工艺试验的次和制造成本低已经维护成本低方面,就像是现阶段所有的自动铺丝工艺等技术。数字化的发展在全球经济体化的背景下,航天航空市场当中的全球各大产业联合在起逐渐形成全球的产业链,直升机产业当中已经加的过程中所消耗的成本和其所代替的铝合金成本差不多,所以直升机复合材料使用周期中的低成本也成为了未来所要发展的趋势,其中包括材料成本低和制造成本低已经维护成本低方面,就像是现阶段所有的自动合材料......”。

8、“.....更低的成本对于航空制造来说主要关注的重点就是制造的重量和成本,复合材料结构因为自身所带有的高比强度给直升机的结构减轻了很多的重量并探讨能复合材料在直升机结构上的应用展望原稿入了全球化的设计并且进行了实际的运营。主要的设计核心是制造全球体化,其实就是使用先进的计算机和制造技术,以及先进的科学手段,设计自动化和数字化的技术,将设计和制造步步的融合在起成为个整体。在选择机体结构的复合材料时主要考虑以下两个方面第直升机的外形般都是薄壁曲面,承载的能力不强,所以可以采用复合材料制作蜂窝夹层结构,这样可以将直升机的耐损伤性提升,让直升机变得安全可靠。和制造成本低已经维护成本低方面,就像是现阶段所有的自动铺丝工艺等技术。数字化的发展在全球经济体化的背景下......”。

9、“.....直升机产业当中已经加料。这种复合材料可以让直升机在飞行的时候第时间是个周围的环境,满足在不同地区和自然环境飞行的严格要求。同时直升机最大的特点就是它的旋翼,作为直升机当中唯的动态部件需要选择抗疲劳性最佳的复树脂以及增韧树脂等。并且直升机当中所出现的新技术也在推动复合材料变得具有更高的性能和更高的稳定性。设计直升机结构的特点直升机和其他飞机不同,它需要在低空中低速飞行,飞行的高度般是在千米之需要选择抗疲劳性最佳的复合材料,这样才可以将直升机的优势发挥出来。更加高性能高稳定直升机当中有和其他飞机不同的旋翼系统,这种系统具有复杂和振动的特征,这样会导致载机平台结构出现减少使用寿飞行的高度般是在千米之内,甚至在距离树木十到十米之间飞行......”。