1、“.....调节弹簧作用力阀座弹簧作用力介质作用力图密封膜片受力由图知设阀座弹簧的弹簧刚度则故所以调节弹簧刚度安全阀弹簧作用力其中泄放压力有效面积所以安全阀弹簧刚度弹簧强度校核钢丝直径其中曲度系数旋绕比弹簧受最大力弹簧许用应力旋绕比曲度系数对调节弹簧旋绕比即曲度系数所以满足条件。对阀座弹簧旋绕比即曲度系数所以满足条件。对于安全阀弹簧旋绕比即曲度系数故满足要求......”。

2、“.....在天然气的减压过程中，其体积膨胀需吸收大量的热，这效应会导致整个天然气供气系统内高凝点气体凝结成冰状，引起系统的堵塞，无法正常供气。因此必须在天然气减压前给其加热，提高温度，使高凝点气体不会降到凝结温度之下，防止系统结冰堵塞。天然气加温器结构如图所示。外壳内筒垫块接头图加温器换热元件为圆筒式结构，筒内壁加工有轴向金属锯齿形槽沟，扩大换热面积，外壁中部为凹形槽，它与加温器外壳紧密配合形成加热水腔。加温水来自发动机的冷却水，流向是从到，而天然气则是从到，加温水与天然气流向相反是为了让天然气充气加热。同时在内筒内设计有金属片是为了增加与天然气的接触面积，更好的对天然气加温。在外壳上设计有放水口。弹簧种类弹簧参数其它部件选用为便于过滤器能滤除中的颗粒物质而又不影响天然气的供给，并易于检查和清洗......”。

3、“.....低压气软管及循环水软管采用有衬里的耐油夹胶管，试验压力为工作压力的倍，破裂压力不小于工作压力的倍。燃气喷射器的性能优劣直接影响燃料的喷射质量，从而影响发动机的性能。选择的燃气喷射器要求有良好的动态响应特性高温特性良好的安全性，具有高压逆止作用。气体流量阀是控制天然气量的核心部件北京机械工业出版社，杨源泉主编阀门设计手册北京机械工业出版社，徐灏主编机械设计手册北京机械工业出版社，它是由步进电机来驱动控制阀。选用的气体流量阀，应满足控制精度高相关传感器安装方便的要求。电磁阀及其它相关传感器按规定要求外购。总体布置根据标准压缩天然气汽车专用装置的安装要求，天然气供给系统在汽车上的布置，各部件应布置合理简洁便于安装操作和维修系统安装后，基本不影响原车行驶性能和通过性能改装后汽车总质量增加分数不超过，前轴后轴负荷增加的百分比不超过。天然气供给系统的安装，其中气瓶的布置和气瓶架的固定是重点，其它部件根据线路走向和按照标准要求合理布置......”。

4、“.....气瓶布置校核设计的气瓶在车架上初步布置如下图所示。图气瓶布置把汽车简化成根杆，对汽车进行受力分析，并以前轴形成的点为原点作维坐标系，如图所示。前轴载荷后轴载荷汽车重量坐标轴图车架受力图所以汽车的质心改装后汽车质心为式中每个储气瓶组的质量每个储气瓶组的质心坐标原车整车质量原车整车质心坐标每个气瓶质量故每个气瓶组质量每个气瓶组的坐标所以改装后汽车的最大装载量后轴即所以前轴改装后汽车轴荷所占质量分数前轴即所以后轴改装后增加质量所占质量分数后轴即前轴即质心即满足要求......”。

5、“.....初步选普通螺栓。螺栓材料为低碳钢抗拉极限屈服极限对螺栓受力分析由于个气瓶组由两个气瓶组成，个气瓶组前后用两个气瓶架固定，所以各个螺栓的受力其中气瓶组的重力即螺栓受到的拉应力其中螺栓横截面积所以满足条件。结束语本次设计是把电控柴油机改装成电控柴油天然气双燃料发动机。主要分析了柴油和天然气控制策略，重点设计了天然气供给系统的些关键部件，同时设计了天然气供给系统的布置情况。由电控柴油机改装的电控双燃料发动机，天然气的替代率高，柴油天然气量能按汽车行驶情况和发动机工况精确控制，故能很好的提高发动机的经济性和排放性。但同时也应看到，本设计没有对供给发动机的空气量进行精确控制，所以空气和天然气的空燃比并非是更优的。参考文献董敬等编汽车拖拉机发动机北京机械工业出版社......”。

6、“.....孙济美主编天然气和液化石油气汽车北京北京理工大学出版社，高献坤，徐国强等柴油双燃料发动机供气技术发展与趋势柴油机，罗齐江，潘志翔天然气柴油双燃料公交车改装技术研究小型内燃机与摩托车张红光，盛宏至等车用柴油天然气双燃料发动机机的开发农业机械学报,,,,董大勤，袁凤隐编压力容器设计手册北京机械工业出版社，文斌主编管接头和管件选用手册加装套天然气供给系统，开发成汽油天然气双用发动机。控制形式多为机械式的，天然气供给方式多为混合器预混合式。我们知道汽油天然气双用发动机天然气替代率低，同时机械式控制不精确的自身缺陷，混合器预混合式天然气空气混合不均等原因，实际发动机排放性改善并不大。鉴于以上情况和对城市环境造成很大污染的公交车大多很用柴油机，在柴油机的基础上开发款电控天然气柴油双燃料发动机。电控天然气柴油双燃料发动机是在原电控柴油机的基础上，设计安装套天然气供给系统，用少量柴油引燃天然气来工作。充分利用柴油机上的电控系统......”。

7、“.....达到提高天然气替代率，提高原发动机的经济性和排放性的目的。原始设计数据本设计在电控单体泵柴油机的基础上开发套天然气供给系统，充分利用原有的电控系统，把原发动机改装成电控天然气发动机，并在使用这种发动机的公交车上对天然气供给系统布置进行设计。下面给出了设计时所用的柴油机和公交车的些数据参数。柴油机数据图发动机缸径行程额定功率转速最大扭矩转速外形尺寸燃油消耗率公交车数据图公交车底盘外形尺寸百公里油耗续驶里程整车质量前轴轴载质量后轴轴载质量轴距车架参数纵梁异形钢管通横梁槽形钢外伸横梁槽形钢系统整体设计设计的电控柴油天然气双燃料发动机是在原柴油机的基础上开发而成，主要开发了双燃料发动机的供气系统。并设置了多种传感器，充分应用原发动机的电控系统，实现引燃柴油量和天然气量的精确控制。控制原理设计设计的柴油天然气双燃料发动机采用电控单点喷气控制方式，其供气系统电子控制原理如下图所示......”。

8、“.....由图所示，天然气由气瓶通过高压管流入压力调节器。其间设置有充气阀手动关闭阀压力表等。然后，天然气通过电磁阀进入气体流量阀，由燃气喷射器喷入进气道。在进气道内天然气与空气混合后流入进气歧管，最后到达各气缸内。在汽车的些部位安有传感器，通过数据采集由中央控制器控制柴油和天然气的供给量。各部件功用气瓶气瓶储存压力为的压缩天然气，在其后先后接有气瓶阀充气阀手动关闭阀及压力表等。气瓶阀在必要时封住瓶内气体及防止瓶内压力过高损坏气瓶充气阀是在储气瓶内压力不足时向储气瓶内充入天然气手动关闭阀是当汽车因加气修理入库停车时，用来截止气瓶到燃气压力调节器之间的气路联接。压力表用于表针加气时天然气是否加足。压力调节器燃气压力调节器可以将天然气的压力从降到左右，而且在压力调节器上装有压力传感器且与驾驶室内控制面板相连，这样在驾驶室内即可通过压力值了解气瓶内天然气的储量。在压力调节器前分别安装有加温器和过滤器。其中加温器是为了给天然气加热......”。

9、“.....过滤器是为了滤除气体中的杂质，以避免减压器阀口被堵塞。燃气压力调节器后连接电磁阀，当发动机出现故障或发动机熄火时，电磁阀自动切断天然气的供给。气体流量阀气体流量阀可精确控制双燃料工作状态下的燃气流量。其内有小容积室，与燃气喷射器天然气压力传感器和温度传感器相连，个传感器分别测出容积室中天然气的压力和温度。中央控制器将实测天然气压力与存储在内的目标压力值相比较，根据二者的差值调整容积室的容积，保证确的天然气喷射量。天然气以的喷射压力喷入时进气道内，与空气充分混合后进入气缸。燃气喷射器的喷孔与空气的流向相反，使天然气与空气充分混合。中央控制器是双燃料发动机的控制核心，它接受个传感器的信息，通过计算分析处理后，向柴油油量控制器及气体流量阀等主要执行器发出指令，控制双燃料状态下的柴油量以及燃气的流量，进而保证发动机的性能。具有故障自诊断功能。当控制系统出现问时，自动记录信息，并将代码在控制面板上显示出来......”。