1、“.....隧道路面采用双面坡，路面水通过开口流入缝隙管，缝隙管设在两侧，洞内缝隙管主要排放消防及清洗水，使衬砌背后围岩水与污染水分离排放。隧道路面排水沟设置了沉砂井，使隧道排水设施具有了可维修性。隧道如遇涌水地段，应对于可能发生涌水的地段采用堵水处理，根据国内外堵水经验和隧道的具体情况，再采用超前探水等物理勘探手段，查明隧道前方地下水分布状况及水量后，适时采取预注浆，将大量水尽可能封堵在围岩内，使隧道开挖后不出现大量涌水，为隧道后续施工创造条件，以确保隧道施工能安全按时完成。二三届土木工程专业岩土与地下结构工程毕业设计说明书施工缝变形缝防水本隧道变形缝设置背贴式止水带加中埋式橡胶止水带，两道防水，且嵌缝材料要求防水。环向施工缝具体可根据施工情况进行调整，环向施工缝设置背贴式止水带加橡胶止水条，两道防水。仰拱与边墙施工缝应设置在电缆沟盖板以下。施工时应注意防水板搭接，排水管预埋止水带安装注浆管预埋等等......”。

2、“.....应作适当调整。隧道洞口防排水隧道开挖前应做好防排水处理工作，如山顶坡面低洼或沟槽应整平并做好排水设施。结合洞口的地形情况，设置洞门墙排水沟以及在洞顶仰坡上方设置截水沟，防止雨水对坡面洞口的危害，引地表水至路基边沟或洞门外端自然沟谷，以此形成完善的洞外排水系统。隧道路面及洞内装饰隧道采用水泥混凝土刚性路面，面层采用厚水泥混凝土刚性路面，其设计弯拉强度不小于，混凝土标号不小于号，路面下设厚素混凝土基层。另外为提高路面防侧滑能力，隧道洞外及洞口范围路面表面构造应施做纵横向刻槽，其他段路面只采用纵向刻槽。隧道内装饰之前，必须对混凝土墙面进行处理，达到表面圆顺，平整光洁，隧道拱部喷涂铁兰色墙部喷涂米黄色隧道专用厚型防火涂料，防火极限不小于分钟。隧道检修道及人行道设计为便于对隧道内设施的维修养护及日常行人通过，隧道内设置双侧人行道。为防止汽车冲上检修道，确保隧道养护人员在检修道上的安全......”。

3、“.....同时结合电缆槽设置的要求，设计检修道高度为，宽度为，检修道道面设向内的横坡，以有利于道面水排入缝隙管。李峰线长岭湾隧道设计第章隧道通风计算基本条件道路等级山岭重丘高速公路车道数交通条件两车道双向交通设计行车速度设计交通量年标准小汽车辆日年标准小汽车辆日年标准小汽车辆日年标准小汽车辆日隧道纵坡平均海拔高度隧道断面当量直径面积所对应周长设计温度根据气象资料年平均温度摄氏度，即自然风引起的洞内风速需风量计算设计浓度表设计浓度表车速设计浓度烟雾设计浓度排放量及稀释的需风量排放量式中为隧道全长排放量为基准排放量辆，可取辆为考虑的车况系数，按规范查得为车密度系数，按规范查得二三届土木工程专业岩土与地下结构工程毕业设计说明书为考虑的海拔高度系数，由规范查得为考虑的车型系数，由规范查得考虑的纵坡车速系数，由规范查得为车型类别数为相应车型的设计交通量辆查表得到,,,......”。

4、“.....设计浓度为正常行驶，发生事故时隧道设计温度，换算成绝对温度隧道大气压无实测值，按下式计算④稀释的需风量代入数值得采用及交通阻滞，最大长度为设计速度时，计算过程同上的排放量及稀释的需风量列于下表表稀释需风量计算表车速稀释最大需风量由上述计算可以看出，在工况车速为时，排放量最大，需风量最大为李峰线长岭湾隧道设计雾排放量及稀释烟雾需风量烟雾排放量式中Ⅵ为隧道全烟雾排放量为烟雾基准排放量辆，可取辆考虑烟雾的车况系数，按规范查得为车密度系数，按规范查得为考虑烟雾的海拔高度系数，由规范查得为考虑烟雾的车型系数，由规范查得考虑烟雾的纵坡车速系数，由规范查得为车型类别数为相应车型的设计交通量辆。查表得到,,,稀释烟雾需风量式中为隧道全长稀释烟雾浓度为烟雾设计浓度，查规范可得采用及交通阻滞，最大长度为设计速度时......”。

5、“.....在工况车速为时，需风量最大为Ⅵ二三届土木工程专业岩土与地下结构工程毕业设计说明书稀释空气异味的需风量隧道空间不间断换气频率，不宜低于每小时次隧道内换气风速不应低综上计算结果得出需风量由阻塞烟雾所需要的风量决定，其值为。通风设计计算计算条件除前面所列条件外，另有下面附加条件上行方向交通量率大型车比率计算行车速度自然风引起的洞内风速隧道需风量隧道设计风速隧道内所需升压力⊿⊿⊿⊿通风阻抗力式中通风阻抗力隧道设计风速隧道入口损失系数，查公路隧道通风照明设计规范得，隧道壁面摩阻损失系数，查公路隧道通风照明设计规范得，隧道断面当量直径......”。

6、“.....隧道内与反向的车辆数辆，与同向的各工况车速与反向的各工况车速汽车等效阻抗面积，可以按照下式计算式中小型汽车正面投影面积，取小型汽车空气阻力系数，取大型汽车正面投影面积，取大型汽车空气阻力系数，取大型车比例，此时为。辆风机的选型及配置射流风机选用型，隧道每处布置两台风机，则每处风机可产生升压力为二三届土木工程专业岩土与地下结构工程毕业设计说明书式中为射流风机的出口风速为射流风机的出口面积为射流风机位置摩阻系数，可按公路隧道通风照明设计规范表取值为,,。组所以应按组布置台风机，具体布置图详见相关图纸......”。

7、“.....外部环境亮度取。中间段亮度根据计算行车速度和交通量查表得到入口段亮度式中入口亮度折减系数洞外亮度。根据公路隧道通风照明设计规范查得基本照明加强照明入口段长度式中入口段长度照明停车视距洞口内净空高。二三届土木工程专业岩土与地下结构工程毕业设计说明书根据公路隧道通风照明设计规范查得，根据隧道工程，算得有入口段长度为过渡段亮度过渡段由三个照明段组成，与之对应的亮度可按表取值。表过渡段亮度规范表照明段亮度计算对应的亮度分别取值保护自然环境。施工中对环境可能产生危害的废水，化学浆液，处理后方可排放。二三届土木工程专业岩土与地下结构工程毕业设计说明书致谢毕业论文即将完成，我的学生生涯也要行事段落了......”。

8、“.....撰写论文期间，恩师黄明奎老师自始至终耐心教导循循善诱，从课题的选择到项目的最终完成都是如此。黄老师帮我解决了设计中遇到的许多问题，这样做起设计来也容易多了。各位同组同学对论文结构提出了宝贵的修改意见，在此并致谢。感谢同窗好友彼此相互扶持，互相勉励切磋。正是有了老师悉心的指导和关怀，同学的热情帮助我才能顺利的完成设计，非常谢谢我们,同时我还感谢四年来直伴随我的同学们，由于你们的帮助和支持，我才能克服个个的困难和疑惑。有了你们我的生活多了许多的欢笑，多了许多美好的回忆，让我的生活丰富多彩。还有所有给予我指导的老师和辅导员，是你们认真严谨的工作态度感染了我，是你们孜孜不倦的教诲，让我学会做人做事。我的大学生涯告段落了，但我人生远没有结束，我会在以后的生活学习中把你们作为榜样，记住那些美好的片段。最后我再次表示感谢，谢谢四年来所有帮助过我的同学和老师......”。

9、“.....北京人民交通出版社赵明阶，岩石力学，重庆重庆大学出版社，中华人民共和国交通部，公路隧道照明设计规范，人民交通出版社。中华人民共和国交通部，公路隧道设计规范人民交通出版社。中华人民共和国交通部，公路隧道施工技术规范，人民交通出版社。中华人民共和国交通部，公路工程技术标准，人民交通出版社。于书翰,杜谟远，隧道施工，人民交通出版社，。吕康成，公路隧道运营管理，人民交通出版社，夏永旭,王永东，隧道结构力学计算，人民交通出版社，重庆交通科研设计院，公路隧道交通工程设计规范，人民交通出版社，李晓红，隧道新奥法及其量测技术，科学出版社。,。所以不需要设置第三个过渡段。过渡段长度根据公路隧道通风照明设计规范取值。表过渡段长度度规范表计算行车速度计算行车速度过渡段长度取值为，出口段隧道为双向隧道，不设置出口段。进出口各个区段白天所需要的设计亮度以及布置长度见表......”。