缩沉降方面产生了明显差异,且柔性材料对能量的吸收要比刚性材料大,故在刚柔突变处必然引起振动的突变,产生跳车。地基处治措施地基处治的主要目第,每个分项完成后,需逐层检查,为使路堤自身压缩而引起的下沉减小到最低限度,压实度必须达到设计标准。地基处治措施地基处治的主要目的是改善地基性能,提高地基土的压缩模量与承载力,从而减小地基沉降。其方法主要有两类,类是换填法,类是加固法。换填法就是将地基表面的高压缩性土挖出,然后换填颗粒比较粗,压缩性能优良的材料,如天然砂砾开山碎石工起的下沉减小到最低限度,压实度必须达到设计标准。基于此,本文对产生桥头跳车的原因进行了分析,并提出了相应的防治措施,希望对解决我国公路与城市道路桥头跳车问题,提升人们出行的舒适度和安全性有所帮助。公路与城市道路桥头跳车的防治措施施工控制施工时定要严格按着道路路基及桥涵施工的规范和要求,以及设计图纸进行施工,方面要有真确的设计计算规范车的原因探析和防治措施工程建设与设计,王磊公路桥头跳车原因分析及防治措施绿色环保建材,。公路与城市道路桥头跳车的原因及防治措施陆提峥原稿。公路与城市道路桥头跳车的防治措施施工控制施工时定要严格按着道路路基及桥涵施工的规范和要求,以及设计图纸进行施工,方面要有真确的设计计算规范的工艺流程合理的施施工计划及严格的质量控制,另方面公路与城市道路桥头跳车的原因及防治措施陆提峥原稿内,根据沉降的经验值设臵定的纵向路面超高,以抵消路基的工后沉降,从而达到消除桥头跳车的目的。结束语桥头跳车直是困扰公路与城市道路修建和使用的关键性问题,至今仍无十分满意的处理原则或规范,且其治理复杂,带来的隐患和危害十分严重。因此,道路建设管理部门及有关行业的学者对此问题要采取科学合理有效的措施进行预防或工后处治,以更好地保证道路的连接处增设变厚式水泥砼埋板,但无论是搭板埋板或是变厚式板,都宜采用强度及回到弹模量均高于土基的路面结构层材料,以提高该部位抗冲能力和整体受荷,利于调整不均匀沉陷,减小错台幅度。设臵纵向反坡。在可能产生沉降的范围内,根据沉降的经验值设臵定的纵向路面超高,以抵消路基的工后沉降,从而达到消除桥头跳车的目的。结束语桥头跳车直是困扰公路与城市基沉降基本完成后,再改铺原设计的永久性路面。设臵桥头搭板。对水泥砼路面,可将连接处的路面板改为变厚式对沥青砼路面,可在桥台连接处增设变厚式水泥砼埋板,但无论是搭板埋板或是变厚式板,都宜采用强度及回到弹模量均高于土基的路面结构层材料,以提高该部位抗冲能力和整体受荷,利于调整不均匀沉陷,减小错台幅度。设臵纵向反坡。在可能产生沉降的范围是沿路堤纵向距台背约段,用定剂量如的水泥进行稳定,并且远桥台端设臵不大于斜坡或台阶。上述两种处理方式均能达到减少竖向变形和刚柔突变的成效。银川至古窑子高速公路就是同时考虑以上两种方式,效果非常不错。路面处治路面是指用筑路材料铺在路基顶面,供车辆直接在其表面行驶的层或多层的道路结构层。鉴于路面直接与自然环境与车辆有着亲密接触,因此法目前国内应用较多的有深层搅拌桩法,采用深层搅拌桩法加固桥头深厚软基,可以使软土硬结成具有整体性和定强度的复合地基,从而提高桥头软土地基的压缩模量与承载力,缩短固结期,达到减小地基沉降的目的。其他常用的加固法还有堆载预压法排水固结法高压喷射注浆法挤密砂桩法振动碎石桩法强夯法等。路基处理,台背回填处理方式台后还可选用摩擦角大强度高压实,其处治的好坏也是解决桥头跳车病害的重要因素。路面类型过渡。桥头不均匀沉降原因有很多,且难于根除,为此应根据桥涵的长度和接线填方长度以及路基的容许工后沉降等情况,在桥头定长度范围内铺刚性过渡层或沥青过渡层,待路基沉降基本完成后,再改铺原设计的永久性路面。设臵桥头搭板。对水泥砼路面,可将连接处的路面板改为变厚式对沥青砼路面,可在桥台引起公路与城市道路桥头跳车的原因构造差异桥梁为刚性体,自身压缩几乎为零,而桥头路基属柔性体,填料大多就地取材,不处理,从抗变形能力即弹性模量来看,桥台的弹性模量是台后填土弹性模量的干倍左右,两者在压缩沉降方面产生了明显差异,且柔性材料对能量的吸收要比刚性材料大,故在刚柔突变处必然引起振动的突变,产生跳车。地基处治措施地基处治的主要目形稳定历时往往持续数年乃至数十年。这种沉降变形的大小受路堤填土的性质及其填土高度影响,相同填土高度时填土的容重越大,地基沉降变形也越大相同填土容重时填土高度越大,地基沉降变形也越大。公路与城市道路桥头跳车的原因及防治措施陆提峥原稿。任何车辆在公路与城市道路行驶的过程巾,若发生车辆跳跃问题,即桥头跳车现象,不仅不能保证乘车的舒适性乎为零,而桥头路基属柔性体,填料大多就地取材,不处理,从抗变形能力即弹性模量来看,桥台的弹性模量是台后填土弹性模量的干倍左右,两者在压缩沉降方面产生了明显差异,且柔性材料对能量的吸收要比刚性材料大,故在刚柔突变处必然引起振动的突变,产生跳车。任何车辆在公路与城市道路行驶的过程巾,若发生车辆跳跃问题,即桥头跳车现象,不仅不能保证乘车的道路修建和使用的关键性问题,至今仍无十分满意的处理原则或规范,且其治理复杂,带来的隐患和危害十分严重。因此,道路建设管理部门及有关行业的学者对此问题要采取科学合理有效的措施进行预防或工后处治,以更好地保证道路的使用寿命,促进我国道路交通的可持续发展。参考文献张堃,姜景山浅议公路桥头跳车的原因危害及防治措施黑龙江交通科技,李鹏桥头跳,其处治的好坏也是解决桥头跳车病害的重要因素。路面类型过渡。桥头不均匀沉降原因有很多,且难于根除,为此应根据桥涵的长度和接线填方长度以及路基的容许工后沉降等情况,在桥头定长度范围内铺刚性过渡层或沥青过渡层,待路基沉降基本完成后,再改铺原设计的永久性路面。设臵桥头搭板。对水泥砼路面,可将连接处的路面板改为变厚式对沥青砼路面,可在桥台内,根据沉降的经验值设臵定的纵向路面超高,以抵消路基的工后沉降,从而达到消除桥头跳车的目的。结束语桥头跳车直是困扰公路与城市道路修建和使用的关键性问题,至今仍无十分满意的处理原则或规范,且其治理复杂,带来的隐患和危害十分严重。因此,道路建设管理部门及有关行业的学者对此问题要采取科学合理有效的措施进行预防或工后处治,以更好地保证道路的治路面是指用筑路材料铺在路基顶面,供车辆直接在其表面行驶的层或多层的道路结构层。鉴于路面直接与自然环境与车辆有着亲密接触,因此,其处治的好坏也是解决桥头跳车病害的重要因素。路面类型过渡。桥头不均匀沉降原因有很多,且难于根除,为此应根据桥涵的长度和接线填方长度以及路基的容许工后沉降等情况,在桥头定长度范围内铺刚性过渡层或沥青过渡层,待公路与城市道路桥头跳车的原因及防治措施陆提峥原稿,降低了公路的使用功能和服务水平,而且使行车的安全性大大降低,车子易偏离行驶轨道引发交通事故。桥头跳车既影响交通的迅速流动,车辆不得不在桥头跳车路段频繁减速加速,又增加车辆损耗和废气的排放另外,跳车产生过大的冲击荷载,会给桥头处有关构造物如路面路基桥面伸缩缝等造成破坏,影响桥头构造物的工作性能,不利于我国公路与城市道路交通事业的发内,根据沉降的经验值设臵定的纵向路面超高,以抵消路基的工后沉降,从而达到消除桥头跳车的目的。结束语桥头跳车直是困扰公路与城市道路修建和使用的关键性问题,至今仍无十分满意的处理原则或规范,且其治理复杂,带来的隐患和危害十分严重。因此,道路建设管理部门及有关行业的学者对此问题要采取科学合理有效的措施进行预防或工后处治,以更好地保证道路的业的发展。路堤下天然地基的沉降天然地基沉降是引起不均匀沉降的主要原因。假设天然地基在自重作用下沉降已完成那么在天然地基土上修筑路堤时,由任路堤填土重量及车辆荷载作用,尤其是在桥涵处路基填土高度般较大使天然地基承受除自重以外的附加荷载从而使天然地基成为欠固结土,导致在路堤重量及车辆荷载作用下天然地基产生沉降变形,特别是工后沉降较大且变还有堆载预压法排水固结法高压喷射注浆法挤密砂桩法振动碎石桩法强夯法等。路基处理,台背回填处理方式台后还可选用摩擦角大强度高压实快透水性好的填料,选用这些填料有利于渗入的雨水沿排水设施顺利排出,也有利于改善压实性能,使路基容易达到设计要求的密实度。填料的铺筑般在基底处沿路堤纵向距桥台背不小于,且与路基相接处按不大于设臵斜坡或台阶,回舒适性,降低了公路的使用功能和服务水平,而且使行车的安全性大大降低,车子易偏离行驶轨道引发交通事故。桥头跳车既影响交通的迅速流动,车辆不得不在桥头跳车路段频繁减速加速,又增加车辆损耗和废气的排放另外,跳车产生过大的冲击荷载,会给桥头处有关构造物如路面路基桥面伸缩缝等造成破坏,影响桥头构造物的工作性能,不利于我国公路与城市道路交通事,其处治的好坏也是解决桥头跳车病害的重要因素。路面类型过渡。桥头不均匀沉降原因有很多,且难于根除,为此应根据桥涵的长度和接线填方长度以及路基的容许工后沉降等情况,在桥头定长度范围内铺刚性过渡层或沥青过渡层,待路基沉降基本完成后,再改铺原设计的永久性路面。设臵桥头搭板。对水泥砼路面,可将连接处的路面板改为变厚式对沥青砼路面,可在桥台使用寿命,促进我国道路交通的可持续发展。参考文献张堃,姜景山浅议公路桥头跳车的原因危害及防治措施黑龙江交通科技,李鹏桥头跳车的原因探析和防治措施工程建设与设计,王磊公路桥头跳车原因分析及防治措施绿色环保建材,。公路与城市道路桥头跳车的原因及防治措施陆提峥原稿。引起公路与城市道路桥头跳车的原因构造差异桥梁为刚性体,自身压缩几基沉降基本完成后,再改铺原设计的永久性路面。设臵桥头搭板。对水泥砼路面,可将连接处的路面板改为变厚式对沥青砼路面,可在桥台连