1、“.....现场人员般需要申请平台相邻股道隔离开关分闸作业,完成验电封挂地线后,平台出入门指示灯绿灯亮,门禁控制器允许进行刷卡开门操作,否则门禁控制器不能进行刷卡开门操作。同时平台采用时时视频,球型摄像机自动识别平台上人员情况,并自显示器上,便于了维修调度第时间掌握平台上人员情况。城市轨道交通检修基地的库房内接触轨网的高压系统般与库外段场分离,设置独立的隔离开关,由车辆检修人员通过手操完成。在人为的操作中免不了因人员精神状态不集中或走错位置等导致漏错送电的情形,轻则导合现场实际情况和智能运维管理,系统功能随着运用需求将不断完善,同时做好大数据系统接口的兼容性。关于天津地铁号线车辆段安全联锁系统介绍及优化建议原稿。对存在作业平台的股道,平台的管理同步纳入联锁系统。需要进入平台作业时......”。

2、“.....智能提升,功能扩展目前安全联锁显示终端更多的集中于综合调度处,根据现场实际使用,可进步结合列车收发车的防护作业库门开关状态及隔离开关现场确认工作,进步集成功能,强化现场实际作业的,督促作业落实,提高安全防护范围。结束语安全联锁系统降的时间,能提高接触网作业效率,同时在闭锁关系作用下,可视化接地装置合闸时,对应上网隔离开关无法合闸送电,可进步预防误送电事故,提高作业人员的人身安全。智能提升,功能扩展目前安全联锁显示终端更多的集中于综合调度处,根据现场实际使用,可进步结终端显示屏上显示,实现了分合闸验电封挂地线自动化运行,方面避免人员进入轨行区后反复验电等待残压下降的时间,能提高接触网作业效率,同时在闭锁关系作用下,可视化接地装置合闸时,对应上网隔离开关无法合闸送电,可进步预防误送电事故,提高作业人员的人避免者重复显示,同时结合司乘作业,带电显示采用显示屏正反两面显示......”。

3、“.....隔离开关自动化运行监视对于隔离开关,采用可视化装置,在接触网带电情况下自动进行网线电压监测,在接触网停电后通过分压电阻释放残余电荷。同时接升车辆段现行的安全联锁系统作为对隔离开关和平台等的管理系统,在使用过程中结合实际安全风险点需要不断进行了优化和提升,在实际使用过程中天津地铁号线车辆段安全联锁系统前期存在的主要问题如下与供电的接触网状态的显示装置功能重复接触网带电情况,采装置在与对应上网隔离开关之间设置次接线闭锁,在确保接触网已停电的情况下,进行远控操作接地装置合闸。通过检测系统刀闸情况网压情况和现场,可及时在终端显示屏上显示,实现了分合闸验电封挂地线自动化运行......”。

4、“.....避免后期改造工程量的增加。作业完成后设备复位,信息回传维修调度终端显示,形成电子作业单。关于天津地铁号线车辆段安全联锁系统介绍及优化建议原稿。图安全联锁系统架构系统接口情况电气安全联锁系统作为个独立的系原稿。表安全联锁接口情况接口专业接口界面功能说明电力专业隔离开关箱及刀闸辅助接点采集刀闸状态开关箱安装密码锁轨道专业验电接地座安装验电桩接地桩及锁具通讯专业光纤网络数据传输检修库房设备与机柜等数据传输土建专业预埋管线及平台作业门平台合列车收发车的防护作业库门开关状态及隔离开关现场确认工作,进步集成功能,强化现场实际作业的,督促作业落实,提高安全防护范围。结束语安全联锁系统作为停送电安全防护系统,其系统的设计施工最好于建设前期即纳入考虑范畴,减少后期改造工程量......”。

5、“.....在确保接触网已停电的情况下,进行远控操作接地装置合闸。通过检测系统刀闸情况网压情况和现场,可及时在终端显示屏上显示,实现了分合闸验电封挂地线自动化运行,方面避免人员进入轨行区后反复验电等待残压安全。智能提升,功能扩展目前安全联锁显示终端更多的集中于综合调度处,根据现场实际使用,可进步结合列车收发车的防护作业库门开关状态及隔离开关现场确认工作,进步集成功能,强化现场实际作业的,督促作业落实,提高安全防护范围。结束语安全联锁系统化装置,在接触网带电情况下自动进行网线电压监测,在接触网停电后通过分压电阻释放残余电荷。同时接地装置在与对应上网隔离开关之间设置次接线闭锁,在确保接触网已停电的情况下,进行远控操作接地装置合闸。通过检测系统刀闸情况网压情况和现场,可及时关于天津地铁号线车辆段安全联锁系统介绍及优化建议原稿,存在与多个专业系统的接口,根据段场隔离开关作业平台等数量和位置......”。

6、“.....接口情况如表。由于设备基础的布置,改造般比较大,因此在段场建设时尽量预留相关接口,避免后期改造工程量的增安全。智能提升,功能扩展目前安全联锁显示终端更多的集中于综合调度处,根据现场实际使用,可进步结合列车收发车的防护作业库门开关状态及隔离开关现场确认工作,进步集成功能,强化现场实际作业的,督促作业落实,提高安全防护范围。结束语安全联锁系统联锁系统架构系统接口情况电气安全联锁系统作为个独立的系统,存在与多个专业系统的接口,根据段场隔离开关作业平台等数量和位置,涉及的主要接口专业为电力专业轨道专业通讯专业土建专业及低压配电专业等,接口情况如表。由于设备基础的布置,改造般比较大,辆段安全联锁系统前期存在的主要问题如下与供电的接触网状态的显示装置功能重复接触网带电情况,采用辅助节点检测,通过物理判断,未直接检测网压......”。

7、“.....智能化程度较低库房面积较大,通讯网络覆盖不全面或存在业门设备安装高速摄像机安装线缆敷设等低压配电专业设备电源机柜工作站及平台控制箱等电源系统逻辑状态安全联锁系统在使用过程中,需要充分考虑现场现场作业的安全性实用性和可操行性以及习惯性,设计人员结合车辆段操作人员的使用习惯定制软件。图安全装置在与对应上网隔离开关之间设置次接线闭锁,在确保接触网已停电的情况下,进行远控操作接地装置合闸。通过检测系统刀闸情况网压情况和现场,可及时在终端显示屏上显示,实现了分合闸验电封挂地线自动化运行,方面避免人员进入轨行区后反复验电等待残压作为停送电安全防护系统,其系统的设计施工最好于建设前期即纳入考虑范畴,减少后期改造工程量,同时结合现场实际情况和智能运维管理,系统功能随着运用需求将不断完善,同时做好大数据系统接口的兼容性......”。

8、“.....实现了分合闸验电封挂地线自动化运行,方面避免人员进入轨行区后反复验电等待残压下降的时间,能提高接触网作业效率,同时在闭锁关系作用下,可视化接地装置合闸时,对应上网隔离开关无法合闸送电,可进步预防误送电事故,提高作业人员的人设备安装高速摄像机安装线缆敷设等低压配电专业设备电源机柜工作站及平台控制箱等电源系统逻辑状态安全联锁系统在使用过程中,需要充分考虑现场现场作业的安全性实用性和可操行性以及习惯性,设计人员结合车辆段操作人员的使用习惯定制软件。系统问题与区以下列举部分主要改进的点结合供电系统,显示全面股道带电显示,供电与安全联锁结合,采用套系统避免者重复显示,同时结合司乘作业,带电显示采用显示屏正反两面显示,便于列车进出库司机掌握股道送电情况。隔离开关自动化运行监视对于隔离开关,采用可视关于天津地铁号线车辆段安全联锁系统介绍及优化建议原稿安全。智能提升......”。

9、“.....根据现场实际使用,可进步结合列车收发车的防护作业库门开关状态及隔离开关现场确认工作,进步集成功能,强化现场实际作业的,督促作业落实,提高安全防护范围。结束语安全联锁系统动跟踪,视频同步显示于调度室的终端显示器上,便于了维修调度第时间掌握平台上人员情况。系统问题与提升车辆段现行的安全联锁系统作为对隔离开关和平台等的管理系统,在使用过程中结合实际安全风险点需要不断进行了优化和提升,在实际使用过程中天津地铁号线终端显示屏上显示,实现了分合闸验电封挂地线自动化运行,方面避免人员进入轨行区后反复验电等待残压下降的时间,能提高接触网作业效率,同时在闭锁关系作用下,可视化接地装置合闸时,对应上网隔离开关无法合闸送电,可进步预防误送电事故,提高作业人员的人列车放炮,变电所跳闸,重则导致电客车设备烧损或供电分段绝缘设备烧损,构成安全险性事故。随着智能运维理念的泛化......”。