1、“.....以焊接收缩变形为确定补偿的主要因素。综上,降低劳动成本,减少作业难度,提升焊接效率和产品质量等目的都可以采用加放补偿量来实现。精度控制的统计技术对船体精度控制进行分析可知,其实质上是造船过程中的统计了在生产设计阶段将精度控制信息反映到工作图上,来凸显精度管理与控制的目的。通过将船体建造精度控制的原则补偿量以及其它各种信息反映到船体放样的零件上,实现所有零部件和分段的精度控制。随着造船企业模式的转型改革升级,即壳舾涂体化造船新方法新理论的实践应用,船体建造精度控制技术在造船领域变得越来越重要。国外较先进的造船国家,如日本韩国以及欧美国家等在船舶精度控制技术方面均已形成整套基本模式,定期针对生产任务和产品特点了船体精度,而若从平均值的角度来看,则其精度控制水平主要是由焊接的精度水平来决定。为此,各国的造船企业也都在积极的研究各种反变形技术......”。

2、“.....通过对构件添加反变形,减少构件因加工焊接和吊装产生变形而进行矫正的工作量第通过补合理的补偿量的设臵,减少加工和建造过程中的次切割打磨开坡口等工作,从而提高生产效率降低生产成本第通过设臵检验线方便现场施工,同控制技术来占取市场竞争力份额。尤其是日本造船企业在建造些难度较高技术要求苛刻的船舶过程中已经积累了丰富经验,他们已经在下料加工分段建造分段总装等方面均实现了全方位无余量均以补偿量的形式代替余量。反变形的精度控制技术目前船体的建造材料般都为钢板,要想将钢板组装成艘船舶,必须要经过钢板切割加工和焊接等工艺环节。在此过程中,钢板往往会出现变形现象,为此恰当的对钢板采取反变形技术,都能够在很大程度上控制船体的建造精度。船体建造精度控制技术探讨原稿要以大量的数据作为支撑,而数据检测则是确保船体建造施工精度的必要手段和精度得以控制的重要环节......”。

3、“.....其通过对大量精度反馈信息和目标值结果进行搜集和整理,从而为船体余量与补偿量的加放提供了数据支撑。此外,在尺寸控制方面,外高桥造船公司也积极向韩国方面学习造船经验,从而建立起精度尺寸的控制制度,通过借助简单的直方图与平均数管理图表来提高各个船体施工阶段的精度控制。加放补偿量的控制精度数据的统计和分析,为下道工序提供施工依据,降低施工差错的出现,提高施工效率第通过精度控制的积累为先进的工艺技术的推广打好基础。国内外造船精度控制技术现状我国从世纪年代初期开始就进行研究与实践船体建造精度控制技术,在国内各大中型船厂逐步地取得了些成果和宝贵的经验,甚至有的船厂已做到了在生产设计阶段将精度控制信息反映到工作图上,来凸显精度管理与控制的目的。通过将船体建造精度控制的原则补偿量以及其它各种信息反映到船确定补偿的主要因素。综上,降低劳动成本,减少作业难度......”。

4、“.....精度控制的统计技术对船体精度控制进行分析可知,其实质上是造船过程中的统计控制,而开展精度控制的主要目的则是确保船只的生产效率得以持续提高。而对精度控制反馈信息的分析结果加以分析和利用,能够有效地指导船只设计方法与工艺流程的调整,从而对各个分道生产线的工艺流程进行协调。需要说明的是,精度目标值的结果分析需精度也会影响船体的整体精度。可以说,要保证船体的建造精度,首先就要确保胎架的精度。在实际的船体建造过程中,若胎架的精度有几毫米的误差,那么就可能使船体出现几十毫米的误差,这现象在艏艉的建造过程中更为明显。因此必须要给予高度重视,保证胎架的精度和稳定性。这不但要求在设计中注意尺寸误差的控制和线型光顺度的控制,还要求胎架的连接刚性达到定要求,胎架的角都保持水平,控制水平面的误差和变形,必要时,可以采取定的反变形措施从而为船体余量与补偿量的加放提供了数据支撑。此外......”。

5、“.....从而建立起精度尺寸的控制制度,通过借助简单的直方图与平均数管理图表来提高各个船体施工阶段的精度控制。为了保证加工精度,几乎所有板材均由数控切割机进行下料,可以有效提高整体精度和加工速度,同时各种精度信息如板材装配理论线板材对合线和各类检验线等都可以由数控机画线功能完成。为了能够更好地实施船舶建造。船舶精度控制在船舶建造中的意义船舶精度控制在船舶建造中的意义主要有第,通过对构件添加反变形,减少构件因加工焊接和吊装产生变形而进行矫正的工作量第通过补合理的补偿量的设臵,减少加工和建造过程中的次切割打磨开坡口等工作,从而提高生产效率降低生产成本第通过设臵检验线方便现场施工,同时提高施工准确度第通过对施工数据全面的检测,及时发现问题,及时处理问题,减小对后道工序的影响......”。

6、“.....因此采用相对稳定的工艺可以减小误差,降低成本。严格的控制质量。对质量采取严格的控制可以达到建造过程中把控尺度精准的目的,同时最大可能的用补偿量来取代工艺余量。以焊接收缩变形为确定补偿的主要因素。综上,降低劳动成本,减少作业难度,提升焊接效率和产品质量等目的都可以采用加放补偿量来实现。精度控制的统计技术对船体精度控制进行分析可知,其实质上是造船过程中的统计加放补偿量的控制精度技术加放补偿量是种常见并且常用的精度控制技术。加放补偿量在传统加放余量基础上改善了缺陷后,船体精度达到设计的要求的概率大大提升。这是由于加放补偿量技术可以使得各道工序都达到标准,同时在定程度上也提高了钢材的利用效率,并且推动了施工的进程,减少了资源浪费,最终提升了船体建造工程的综合效益。加放补偿量有些基本的原则。首先,注意补偿量的加放设臵。补偿量与板的长宽的关系。板的长度与宽度与补偿量成正比量就越大......”。

7、“.....板越厚,补偿量越少,反之,板越薄,补偿量反而越大。者之间呈现出反比的关系补偿量与角焊缝的焊脚之间的关系。焊脚越大,补偿量也越大。补偿量与结构的稀密程度的关系。结构越密,补偿量则越大。其次,在加放补偿量时要注意以下几个方面工件或产品相似性重复性。在生产过程中,些产品的尺寸精度达到成熟后,相同或相似的产品可以参照现有成熟精度标准进行加放控制工作。采用稳定的工艺。船体建造精度控制技放样的零件上,实现所有零部件和分段的精度控制。随着造船企业模式的转型改革升级,即壳舾涂体化造船新方法新理论的实践应用,船体建造精度控制技术在造船领域变得越来越重要。国外较先进的造船国家,如日本韩国以及欧美国家等在船舶精度控制技术方面均已形成整套基本模式,定期针对生产任务和产品特点,制定并完善精度控制技术和管理方案。以日本为典型代表的先进造船国家不断创新推动建造过程的机械化和自动化以及施工工艺的优化......”。

8、“.....船舶精度控制在船舶建造中的意义船舶精度控制在船舶建造中的意义主要有第,通过对构件添加反变形,减少构件因加工焊接和吊装产生变形而进行矫正的工作量第通过补合理的补偿量的设臵,减少加工和建造过程中的次切割打磨开坡口等工作,从而提高生产效率降低生产成本第通过设臵检验线方便现场施工,同时提高施工准确度第通过对施工数据全面的检测,及时发现问题,及时处理问题,减小对后道工序的影响,降低处理问题的施工难度第通过对施工要以大量的数据作为支撑,而数据检测则是确保船体建造施工精度的必要手段和精度得以控制的重要环节。仍然以上海外高桥造船有限公司为例,其通过对大量精度反馈信息和目标值结果进行搜集和整理,从而为船体余量与补偿量的加放提供了数据支撑。此外,在尺寸控制方面,外高桥造船公司也积极向韩国方面学习造船经验,从而建立起精度尺寸的控制制度......”。

9、“.....还要求胎架的连接刚性达到定要求,胎架的角都保持水平,控制水平面的误差和变形,必要时,可以采取定的反变形措施。船体建造精度控制技术探讨原稿。由于建造方式的差异也会对各个分段的变形产生不同程度的影响。因此采用相对稳定的工艺可以减小误差,降低成本。严格的控制质量。对质量采取严格的控制可以达到建造过程中把控尺度精准的目的,同时最大可能的用补偿量来取代工艺余量。以焊接收缩变形为船体建造精度控制技术探讨原稿。钢板加长或加宽,补偿量就越大。补偿量与钢板的厚度的关系。板越厚,补偿量越少,反之,板越薄,补偿量反而越大。者之间呈现出反比的关系补偿量与角焊缝的焊脚之间的关系。焊脚越大,补偿量也越大。补偿量与结构的稀密程度的关系。结构越密,补偿量则越大。其次,在加放补偿量时要注意以下几个方面工件或产品相似性重复性。在生产过程中......”。