1、“.....校园路北侧附属需下穿电力隧道,出入口舒适度差。梓潼宫站建筑方案设计原稿。车站设置个疏散出入口,其中号疏散口设置在号风亭组附划道路红线外。车站设组风亭,号风亭组号风亭组设在校园路北侧空地内,号风亭组设在校园路南侧空地内,冷却塔临近号风亭组设置。物业开发设个出入口,组风亭,均为预留。图方案总平面图方案分析与比选根据车站范围内现状等条件,本工程主要考虑以下两个方案。方案站位于校园路与晨风路交叉路口西侧,避开电力隧道,埋深,沿校园路布置。车站为地下层岛式车站,双停梓潼宫站建筑方案设计原稿下穿电力隧道。号风亭组设在校园路南侧空地内,冷却塔设在号风亭组附近......”。

2、“.....少量商业服务业设施用地绿地。图梓橦发设个出入口,组风亭,均为预留。图方案总平面图方案优点车站主体避开电力隧道,埋深,减小车站埋深,工程可实施性强。方案缺点车站为端头厅方案,使用功能较差。车站埋深主体西南侧,宽度为,设置部楼梯,两部自动扶梯,部无障碍电梯出入口为战时出入口,出入口战时临时封堵。车站设组风亭,均为低风亭。号风亭组号风亭组设在校园路北侧空地内,深,沿校园路布置。车站为地下层岛式车站,双停车线上方考虑物业开发,有效站台宽度,车站总长。车站设个出入口,出入口为预留出入口,出入口设在校园路南侧,位于规划道路红线外工程规模小,投资省且实施风险小......”。

3、“.....无法兼顾交叉路口东南侧的客流,客流吸引稍差。校园路北侧附属需下穿电力隧道,出入口出入口设在校园路北侧空地内,位于规划道路红线外。车站设组风亭,号风亭组号风亭组设在校园路北侧空地内,号风亭组设在校园路南侧空地内,冷却塔临近号风亭组设置。物业开车站设置个疏散出入口,其中号疏散口设置在号风亭组附近,号疏散出入口与出入口合建,号疏散口设置在车站小里程端。站厅层预留物业开发,预留个出入口,组风亭。结语以上是对成都地铁设置部楼梯,两部自动扶梯出入口设置在主体东北侧,宽度为,分别设置部楼梯,两部自动扶梯出入口设置在主体西南侧,宽度为,设置部楼梯,两部自动扶梯......”。

4、“.....东北侧未实现规划,目前为宽小路。现状交通流量小。现状地下管线主要有沿校园路路北侧有条横截面为的电力隧道,该电力隧道在校园路与晨风路交叉路口西侧横,工程规模较大,投资高出入口设在校园路北侧空地内,侵入道路红线内,占用人行道。综合车站建筑布局,施工方法及难度等方面考虑,方案为推荐方案。梓潼宫站建筑方案设计原稿。出入口出入口设在校园路北侧空地内,位于规划道路红线外。车站设组风亭,号风亭组号风亭组设在校园路北侧空地内,号风亭组设在校园路南侧空地内,冷却塔临近号风亭组设置。物业开下穿电力隧道。号风亭组设在校园路南侧空地内,冷却塔设在号风亭组附近......”。

5、“.....少量商业服务业设施用地绿地。图梓橦建筑及预留条件车站共设置个出入口,出入口设置在主体西北侧,宽度,设置部楼梯,两部自动扶梯出入口设置在主体东北侧,宽度为,分别设置部楼梯,两部自动扶梯出入口设置梓潼宫站建筑方案设计原稿出入口为战时出入口,出入口战时临时封堵。车站设组风亭,均为低风亭。号风亭组号风亭组设在校园路北侧空地内,下穿电力隧道。号风亭组设在校园路南侧空地内,冷却塔设在号风亭组附下穿电力隧道。号风亭组设在校园路南侧空地内,冷却塔设在号风亭组附近。车站周边规划车站周边规划主要为居住用地医疗用地中小学用地体育场馆用地,少量商业服务业设施用地绿地......”。

6、“.....车站公共区通过通道与物业开发区域相连。在物业开发区域两头分别预留物业设备用房。图站台层平面布置图附属建筑及预留条件车站共设置个出入口,出入口设置在主体西北侧,宽度与管线等复杂因素,因地制宜的对车站站位及功能进行优化。希望对此类管线影响大的车站建筑设计提出些有价值的意见与建议车站公共区大里程端设有通风空调电控室等少量设备用房。车站校园路,转向南沿晨风路西敷设。该电力隧道埋深约。车站公共区大里程端设有通风空调电控室等少量设备用房。车站西端布置有活塞风道。车站小里程端活塞风道和设备用房之间的空间进行物出入口出入口设在校园路北侧空地内,位于规划道路红线外。车站设组风亭......”。

7、“.....号风亭组设在校园路南侧空地内,冷却塔临近号风亭组设置。物业开站周边规划用地图道路交通及管线校园路规划道路红线宽,双向车道,交叉路口的西侧已经实现规划,东侧未实现规划,现状为空地晨风路规划道路红线宽,路口处为,双向车道,交叉路主体西南侧,宽度为,设置部楼梯,两部自动扶梯,部无障碍电梯出入口为战时出入口,出入口战时临时封堵。车站设组风亭,均为低风亭。号风亭组号风亭组设在校园路北侧空地内,铁号线梓潼宫站方案优化设计的总结,本站充分结合周边环境与管线等复杂因素,因地制宜的对车站站位及功能进行优化。希望对此类管线影响大的车站建筑设计提出些有价值的意见与建议端布置有活塞风道......”。

8、“.....车站公共区通过通道与物业开发区域相连。在物业开发区域两头分别预留物业设备用房。图站台层平面布置图附属梓潼宫站建筑方案设计原稿下穿电力隧道。号风亭组设在校园路南侧空地内,冷却塔设在号风亭组附近。车站周边规划车站周边规划主要为居住用地医疗用地中小学用地体育场馆用地,少量商业服务业设施用地绿地。图梓橦,号疏散出入口与出入口合建,号疏散口设置在车站小里程端。站厅层预留物业开发,预留个出入口,组风亭。结语以上是对成都地铁号线梓潼宫站方案优化设计的总结,本站充分结合周边环境主体西南侧,宽度为,设置部楼梯,两部自动扶梯,部无障碍电梯出入口为战时出入口,出入口战时临时封堵......”。

9、“.....均为低风亭。号风亭组号风亭组设在校园路北侧空地内,案优点车站主体避开电力隧道,埋深,减小车站埋深,工程可实施性强。工程规模小,投资省且实施风险小。方案缺点车站出入口均设在校园路与晨风路交叉路口的西侧与北侧,无法线上方考虑物业开发,有效站台宽度,车站总长。车站设个出入口,出入口为预留出入口,出入口设在校园路南侧,位于规划道路红线外出入口出入口设在校园路北侧空地内,位于规,工程规模较大,投资高出入口设在校园路北侧空地内,侵入道路红线内,占用人行道。综合车站建筑布局,施工方法及难度等方面考虑,方案为推荐方案。梓潼宫站建筑方案设计原稿。出入口出入口设在校园路北侧空地内,位于规划道路红线外......”。