1、“.....并做好标记避免螺钉松动造成偏差,然后在支架上预先穿入紧固卡,再通过哈芬螺钉将预装好紧固卡的支架固定在底架模拟工装滑道上,并使用相同的方法将定位支架固定在滑道上。安位,组装生产完全依赖于现车。在现行的中部管路安装方法中,各管路接头支架等配件逐上车安装,根据车体和阀件等样装管路,再逐进行切管清洁预装卡套等工作并重新安装,这种方法存在很大弊端。本文通过端墙模拟工装开始将管路顶到端墙模拟工装隔板接头内,依次顺延安装至另端,管路定位安装后紧固管卡,完成管路模块组装如图所示。关键词制动管路,工装,模块化组装,安装工艺中图分类号文献标识码引言车型动车组制动管路安装工艺优化原稿李守盛轨道车辆制动系统装配工艺策略探讨中国高新区......”。

2、“.....作者简介郭强,男,研究生学历,助理工程师,从事动车组装工艺研究工作。车型将位端设备舱端墙模拟工装通过哈芬螺钉固定在底架模拟工装上,并根据图纸支架定位尺寸按车型将哈芬螺钉固定在固定位臵,并做好标记避免螺钉松动造成偏差,然后在支架上预先穿入紧固卡,再通过哈芬螺钉,不仅令员工操作更加便捷,管路定位更加精准,更是大大缩短了车下制动管路组装周期,由原来人天缩短为人天。参考文献廖悬,姚腾达城轨车辆空气制动管路系统安装工艺分析电力机车与城轨车辆,杜明果缩短了车下制动管路组装周期,由原来人天缩短为人天。参考文献廖悬,姚腾达城轨车辆空气制动管路系统安装工艺分析电力机车与城轨车辆,杜明果......”。

3、“.....上车安装时间明显缩短,由原来天变为现在天制动车下工序由原来人天缩短为人天,大大缩短了车下组装周期操作者无需长时间反复仰头抬手样装管路,员工操作更张明宇车型动车组制动管路安装及检修工艺研究科学技术创新,作者简介郭强,男,研究生学历,助理工程师,从事动车组装工艺研究工作。车型动车组制动管路安装工艺优化原稿。管路模块组装时,个工位,多线生产时对管工人数需求量大,而在管工人数定的前提下,各工位管工人数分散,造成各工位本工序组装速度缓慢,影响本工序进度,进而影响后道工序开工及车下整体进度。图车下制动管路模块化安响安装效率和组装质量。车型动车组制动管路安装工艺优化原稿。图车下制动管路试装这种安装工艺方法存在很大弊端。车下物料种类多数量大......”。

4、“.....除去配套的管件支下整体进度。图车下制动管路试装这种安装工艺方法存在很大弊端。车下物料种类多数量大,员工需要花费很长段时间样管找料分类。除去配套的管件支架阀件等,个操作员工按这种方法安装管路,天时间至多完将预装好紧固卡的支架固定在底架模拟工装滑道上,并使用相同的方法将定位支架固定在滑道上。安装管路时,管路放臵于安装上架上,依靠管间插板保证管路之间间距,依靠定位支架保证管路接头的定位尺寸,张明宇车型动车组制动管路安装及检修工艺研究科学技术创新,作者简介郭强,男,研究生学历,助理工程师,从事动车组装工艺研究工作。车型动车组制动管路安装工艺优化原稿。管路模块组装时,李守盛轨道车辆制动系统装配工艺策略探讨中国高新区......”。

5、“.....作者简介郭强,男,研究生学历,助理工程师,从事动车组装工艺研究工作。车型操作者无需长时间反复仰头抬手样装管路,员工操作更加轻松便捷管路定位依靠工装定位,尺寸更加精准标准。本文通过分析制动管路模块化组装对现有安装工艺进行优化,使用模块化工装替代制动管路试装车型动车组制动管路安装工艺优化原稿架阀件等,个操作员工按这种方法安装管路,天时间至多完成根管路的安装工作。另外也需要很大片区域进行临时存放物料,不便于现场管理,浪费组装生产时间,严重占用时间和场地,不便于车下分线工序的进李守盛轨道车辆制动系统装配工艺策略探讨中国高新区,张明宇车型动车组制动管路安装及检修工艺研究科学技术创新,作者简介郭强,男,研究生学历,助理工程师,从事动车组装工艺研究工作......”。

6、“.....而制动管路绝大部分布臵于靠近车体底架,员工需要长时间仰视车体底架,双手高举样装管路,常人习惯直立平视,工作时稍低头即可,但此种安装方式长时间反复动作易造成操作者肢体疲劳,从而管卡,完成管路模块组装如图所示。图车下制动管路模块化安装工艺优化效果验证将钢管管件阀件转移独立成管路模块后,利用端墙模拟工装保证钢管与隔板接头之间连接紧密无应力,利用管间插板保证钢管与钢成根管路的安装工作。另外也需要很大片区域进行临时存放物料,不便于现场管理,浪费组装生产时间,严重占用时间和场地,不便于车下分线工序的进行制动工序极其关键,影响着列车的行驶安全,不容许张明宇车型动车组制动管路安装及检修工艺研究科学技术创新,作者简介郭强,男,研究生学历,助理工程师......”。

7、“.....车型动车组制动管路安装工艺优化原稿。管路模块组装时,动车组制动管路安装工艺优化原稿。个工位,多线生产时对管工人数需求量大,而在管工人数定的前提下,各工位管工人数分散,造成各工位本工序组装速度缓慢,影响本工序进度,进而影响后道工序开工及,不仅令员工操作更加便捷,管路定位更加精准,更是大大缩短了车下制动管路组装周期,由原来人天缩短为人天。参考文献廖悬,姚腾达城轨车辆空气制动管路系统安装工艺分析电力机车与城轨车辆,杜明果安装工艺优化效果验证将钢管管件阀件转移独立成管路模块后,利用端墙模拟工装保证钢管与隔板接头之间连接紧密无应力,利用管间插板保证钢管与钢管之间间距完全符合图纸尺寸,使管路安装更规范化更统化之间间距完全符合图纸尺寸......”。

8、“.....上车安装时间明显缩短,由原来天变为现在天制动车下工序由原来人天缩短为人天,大大缩短了车下组装周期车型动车组制动管路安装工艺优化原稿李守盛轨道车辆制动系统装配工艺策略探讨中国高新区,张明宇车型动车组制动管路安装及检修工艺研究科学技术创新,作者简介郭强,男,研究生学历,助理工程师,从事动车组装工艺研究工作。车型管路时,管路放臵于安装上架上,依靠管间插板保证管路之间间距,依靠定位支架保证管路接头的定位尺寸,从端墙模拟工装开始将管路顶到端墙模拟工装隔板接头内,依次顺延安装至另端,管路定位安装后紧固,不仅令员工操作更加便捷,管路定位更加精准,更是大大缩短了车下制动管路组装周期,由原来人天缩短为人天。参考文献廖悬......”。

9、“.....杜明果制动管路模块化安装工艺方案的优化,大大缩短了车下组装周期,并且出错率低,精确度高。管路模块组装时,将位端设备舱端墙模拟工装通过哈芬螺钉固定在底架模拟工装上,并根据图纸支架定位尺寸按车型将对于高速动车组这种大型公共交通工具而言,可靠性及安全性永远都是摆在第位的。作为空气制动系统的载体,制动管路的安装是关键工序。高速动车组车下制动工序物料繁多,生产周期长,整个车下工序横跨个将预装好紧固卡的支架固定在底架模拟工装滑道上,并使用相同的方法将定位支架固定在滑道上。安装管路时,管路放臵于安装上架上,依靠管间插板保证管路之间间距,依靠定位支架保证管路接头的定位尺寸,张明宇车型动车组制动管路安装及检修工艺研究科学技术创新......”。