1、“.....共有个榫槽。为使每个叶片都具有合理的安装空间,榫槽设计为斜槽,斜槽中线与涡轮盘轴线的夹角为。为提高计算效率,忽略封严篦齿凸边及法兰安装边上的螺栓孔。涡轮盘在结构匀分布在与涡轮盘接触的榫齿表面上,则根据叶片质量质心与转速,可计算出该叶片的离心力。理论上涡轮盘榫槽所有齿面上的压力和在径向的分量等于叶片离心力。由中的涡轮盘榫槽维模型数据,可得个榫齿与涡轮叶片接触表面积,因此,个榫齿接触及法兰安装边上的螺栓孔。涡轮盘在结构上呈现旋转周期性,取,这样在该扇形段沿周向拷贝份后,恰好为整个涡轮盘。在的静态结构分析中,通过对所取得涡轮盘扇形段进行循环对称设置,能够显著减少计算机内存占用工业燃机的第级高压涡轮盘设计及改进原稿。此外,重新设计后的个安全系数分别为......”。

2、“.....表涡轮盘重新设计前后质量及应力水平对比序号参数名称单位初始设计改进设计后变化率涡轮盘盘心等效应力盘颈处应力盘心周向应力结论本文为可行。参考文献,刘长福邓明航空发动设计以获得更轻并且具有合理应力水平的涡轮盘。涡轮盘重新设计在保持榫槽数量形状尺寸不变的前提下,对初始设计的涡轮盘的子午面尺寸作调整后形成新涡轮盘。此重新设计的涡轮盘加载相同载荷及约束后,应力计算结果与初始涡轮盘对比总结在表,可见重新设计后强度储备合理。表涡轮盘重新设计前后质量及应力水平对比序号参数名称单位初始设计改进设计后变化率涡轮盘盘心等效应力盘颈处应力盘心周向应力结论本文为工业燃机设计了第级高压涡轮盘并进最大等效应力,用来考核静态强度盘心最大周向应力盘身最大径向应力,用来防止盘沿径向破裂。经计算,该项安全系数分别为......”。

3、“.....应重新设计以获得更轻并且具有合理应力水平的了应力分析,结果表明最大应力部位为盘心处,与常见涡轮盘危险部位致。同时,定义了个安全系数对此涡轮盘进行了强度评估,结果显示此设计过于保守。在初始设计涡轮盘基础上,对涡轮盘进行了重新设计并作了强度系数校核,结果表明强度储备合约束该涡轮盘通过前法兰安装边与高压压气机转子完成装配,所以前法兰面的轴向位移设定为,同时约束法兰面上小部分区域的周向位移为来限制刚体位移,并加载对榫齿面上的面压力见表以及转速载荷。后处理定义个安全考核系数用来评估初计,共有个工作叶片。基于初始气动设计数据,前期在中完成叶片翼型建立,并在中完成包括叶片缘板过渡段及齿枞树形榫头等在内的叶片整体模型。在初始设计阶段,根据以上对第级高压涡轮盘盘腔气体的介绍......”。

4、“.....结果表明强度储备合理可行。参考文献,结构分析,西北工业大学出版社,涡轮盘静强度分析有限元网格划分该涡轮盘上安装有个叶片,共有个榫槽。为使每个叶片都具有合理的安装空间,榫槽设计为斜槽,斜槽中线与涡轮盘轴线的夹角为。为提高计算效率,忽略封严篦齿凸了应力分析,结果表明最大应力部位为盘心处,与常见涡轮盘危险部位致。同时,定义了个安全系数对此涡轮盘进行了强度评估,结果显示此设计过于保守。在初始设计涡轮盘基础上,对涡轮盘进行了重新设计并作了强度系数校核,结果表明强度储备合。此外,重新设计后的个安全系数分别为,可见重新设计后强度储备合理。表涡轮盘重新设计前后质量及应力水平对比序号参数名称单位初始设计改进设计后变化率涡轮盘盘心等效应力盘颈处应力盘心周向应力结论本文为均周向应力......”。

5、“.....用来考核静态强度盘心最大周向应力盘身最大径向应力,用来防止盘沿径向破裂。经计算,该项安全系数分别为。从以上计算结果可以得出结论初始设计的第级涡轮盘过于保守,应重工业燃机的第级高压涡轮盘设计及改进原稿温度等于高压压气机出口温度,盘心温度等于高压压气机中间级气体温度。此外,盘身稳态时的温度分布可根据如下次幂插值经验公式给出其中是半径处的温度是盘心温度是盘缘温度是盘心处半径是盘缘处半径为半径。此外,重新设计后的个安全系数分别为,可见重新设计后强度储备合理。表涡轮盘重新设计前后质量及应力水平对比序号参数名称单位初始设计改进设计后变化率涡轮盘盘心等效应力盘颈处应力盘心周向应力结论本文为盘身稳态时的温度分布可根据如下次幂插值经验公式给出其中是半径处的温度是盘心温度是盘缘温度是盘心处半径是盘缘处半径为半径......”。

6、“.....约束该涡轮盘通过前法兰安装边与高压压气机转子完成装配,所以前法兰面的轴向位移设定为,同时约束法兰面上小部分区域的周向位移为来限制刚体位移,并加载对榫齿面上的面压力见表以及转速载荷刘长福邓明航空发动机结构分析,西北工业大学出版社,在初始设计阶段,根据以上对第级高压涡轮盘盘腔气体的介绍,可作以下合理简化盘缘温度等于高压压气机出口温度,盘心温度等于高压压气机中间级气体温度。此外了应力分析,结果表明最大应力部位为盘心处,与常见涡轮盘危险部位致。同时,定义了个安全系数对此涡轮盘进行了强度评估,结果显示此设计过于保守。在初始设计涡轮盘基础上,对涡轮盘进行了重新设计并作了强度系数校核,结果表明强度储备合工业燃机设计了第级高压涡轮盘并进行了应力分析......”。

7、“.....与常见涡轮盘危险部位致。同时,定义了个安全系数对此涡轮盘进行了强度评估,结果显示此设计过于保守。在初始设计涡轮盘基础上,对涡轮盘进行了重新设计设计以获得更轻并且具有合理应力水平的涡轮盘。涡轮盘重新设计在保持榫槽数量形状尺寸不变的前提下,对初始设计的涡轮盘的子午面尺寸作调整后形成新涡轮盘。此重新设计的涡轮盘加载相同载荷及约束后,应力计算结果与初始涡轮盘对比总结在表初始设计结果,所需的涡轮盘材料强度特性见表。表不同温度下的最大拉伸强度和屈服强度参数名称单位盘心盘颈温度最大拉伸强度屈服强度个安全系数分别限制以下应力子午面平均周向应力,用来防止盘沿周向破裂盘。后处理定义个安全考核系数用来评估初始设计结果,所需的涡轮盘材料强度特性见表......”。

8、“.....此外,重新设计后的个安全系数分别为,可见重新设计后强度储备合理。表涡轮盘重新设计前后质量及应力水平对比序号参数名称单位初始设计改进设计后变化率涡轮盘盘心等效应力盘颈处应力盘心周向应力结论本文为上呈现旋转周期性,取,这样在该扇形段沿周向拷贝份后,恰好为整个涡轮盘。在的静态结构分析中,通过对所取得涡轮盘扇形段进行循环对称设置,能够显著减少计算机内存占用从而提高计算准确性和效率。工设计以获得更轻并且具有合理应力水平的涡轮盘。涡轮盘重新设计在保持榫槽数量形状尺寸不变的前提下,对初始设计的涡轮盘的子午面尺寸作调整后形成新涡轮盘。此重新设计的涡轮盘加载相同载荷及约束后,应力计算结果与初始涡轮盘对比总结在表所受的面压力可由离心力分解而得......”。

9、“.....工业燃机的第级高压涡轮盘设计及改进原稿。根据叶片的质心质量以及转速等已知条件,对盘的应力水平进行评估并作进步改进设计,同时计算出自持半径,取得了良好效果。涡而提高计算准确性和效率。工业燃机的第级高压涡轮盘设计及改进原稿。根据叶片的质心质量以及转速等已知条件,对盘的应力水平进行评估并作进步改进设计,同时计算出自持半径,取得了良好效果。离心载荷假定涡轮叶片的离心载荷结构分析,西北工业大学出版社,涡轮盘静强度分析有限元网格划分该涡轮盘上安装有个叶片,共有个榫槽。为使每个叶片都具有合理的安装空间,榫槽设计为斜槽,斜槽中线与涡轮盘轴线的夹角为。为提高计算效率,忽略封严篦齿凸了应力分析,结果表明最大应力部位为盘心处,与常见涡轮盘危险部位致。同时,定义了个安全系数对此涡轮盘进行了强度评估......”。