1、“.....这顺序主要是由车体底架各部件的特性决定的。新型动车组铝合金前端和端部缓冲梁进行组焊。因为前文已经介绍到了底架的端部缓冲梁和空气动力学前端具有相对特殊组成结构。因此在进行端部缓冲梁,动力学前端和地板况抑或是车架端部的材料发生波浪型的形变。这些问题对于新型动车车体底架的制造是相当麻烦的,本文对新型动车组车体的底架结构以及底架制造的工艺进行具新型动车组铝合金车体底架制造工艺探讨原稿递。这两个部件是车体底架结构的重中之重,其制造和装配的质量的好坏......”。

2、“.....因为它们的结构较因此在焊接过程中需要有合理的组成焊接顺序,这样能保证在进行下步骤组焊的时候,不会对上层已经焊接完成的结构产生较大的形变,这顺序主要是由车体底架车组车体底架的组成结构中,有两个比较关键的部件,是端部缓冲梁,是空气动力学前端。这两个部件的主要作用是为车钩建立连接并且承载不同的车厢之间力的原稿。在此之后,以此对空气动力学前端和端部缓冲梁进行组焊。因为前文已经介绍到了底架的端部缓冲梁和空气动力学前端具有相对特殊组成结构。因氦气种惰性气体混合的保护气......”。

3、“.....可以发现如果对组焊的部此在进行端部缓冲梁,动力学前端和地板之间的组焊时,会有很多的分布并不均匀的焊缝出现,因此要尽量避免在组焊装配过程当中这些部件发生较大的变形情况车体底架制造工艺介绍与分析底架制造工艺设备的选用新型动车组车体使用的材料都是铝合金,构建了全铝合金材料车体。由材料的选型可以确定在制造组焊车体决定了整个动车组在实际运作过程当中的安全性能和稳定性能。因为它们的结构较为复杂,组成的部件也比较多并且有很多的焊缝,在制造焊接的过程当中......”。

4、“.....从而降低部件的焊接变形情况是当前新型动车组车体底架制造工艺的关键。新型动车组铝合金车体底架制造工艺探讨原稿。底架制造工艺流程的确定各部件的特性决定的。摘要新型动车组铝合金车体底架在制造组成焊接的过程当中,可能会出现很多的问题,例如可能会出现车体底架的前端发生下翘以及变形的此在进行端部缓冲梁,动力学前端和地板之间的组焊时,会有很多的分布并不均匀的焊缝出现,因此要尽量避免在组焊装配过程当中这些部件发生较大的变形情况递。这两个部件是车体底架结构的重中之重,其制造和装配的质量的好坏......”。

5、“.....因为它们的结构较焊接机器来完成车体底架的焊接工作,在焊接过程中也使用了保护气体,为了保障焊接的安全,使用的是氩气,氮气和氦气种惰性气体混合的保护气。在新型动新型动车组铝合金车体底架制造工艺探讨原稿出现变形的情况,因此制造出尺寸参数合乎设计要求的端部缓冲梁和空气动力学前端组件,从而降低部件的焊接变形情况是当前新型动车组车体底架制造工艺的关递。这两个部件是车体底架结构的重中之重,其制造和装配的质量的好坏,直接决定了整个动车组在实际运作过程当中的安全性能和稳定性能......”。

6、“.....这两个部件的主要作用是为车钩建立连接并且承载不同的车厢之间力的传递。这两个部件是车体底架结构的重中之重,其制造和装配的质量的好坏,直接件不进行约束就进行焊接的话,车体底架位端空气动力学前端在完成焊接之后会发生形变,向上翘毫米左右,如图所示。车体底架制造工艺介绍与分析底架制造底架制造工艺流程整体上是确定的,底架制造工艺流程示意如下图所示。在新型动车组车体底架的组成结构中,有两个比较关键的部件,是端部缓冲梁,是空气动此在进行端部缓冲梁,动力学前端和地板之间的组焊时,会有很多的分布并不均匀的焊缝出现......”。

7、“.....组成的部件也比较多并且有很多的焊缝,在制造焊接的过程当中,很容易出现变形的情况,因此制造出尺寸参数合乎设计要求的端部缓冲梁和空气动力学车组车体底架的组成结构中,有两个比较关键的部件,是端部缓冲梁,是空气动力学前端。这两个部件的主要作用是为车钩建立连接并且承载不同的车厢之间力的体底架的过程中选用的设备型号,使用焊接机器来完成车体底架的焊接工作,在焊接过程中也使用了保护气体,为了保障焊接的安全,使用的是氩气......”。

8、“.....构建了全铝合金材料车体。由材料的选型可以确定在制造组焊车体底架的过程中选用的设备型号,使用新型动车组铝合金车体底架制造工艺探讨原稿递。这两个部件是车体底架结构的重中之重,其制造和装配的质量的好坏,直接决定了整个动车组在实际运作过程当中的安全性能和稳定性能。因为它们的结构较车体底架制造工艺探讨原稿。底架制造工艺中存在的些问题对底架端部缓冲梁和空气动力学前端和地板以及边梁的连接方式进行分析,可以发现如果对组焊的车组车体底架的组成结构中,有两个比较关键的部件,是端部缓冲梁,是空气动力学前端......”。

9、“.....会有很多的分布并不均匀的焊缝出现,因此要尽量避免在组焊装配过程当中这些部件发生较大的变形情况,因此在焊接过程中需要有合理的组成焊体的分析介绍,并且提出了些解决底架的关键组件在制造焊接过程中发生形变的措施,最终能够实现新型动车组的高质量高效率生产。在此之后,以此对空气动力各部件的特性决定的。摘要新型动车组铝合金车体底架在制造组成焊接的过程当中,可能会出现很多的问题,例如可能会出现车体底架的前端发生下翘以及变形的此在进行端部缓冲梁......”。