1、“.....采用常规测量方法布设这类狭长带状控制网时,由于其图形结构比较差,因技术由于不要求任何两点间的通视,因此被广泛应用于地形数据采集,可以收到速度快,精度高,成本低的理想效果,尤其在线路工程中的小面积地形测图中,如公路铁路站场等,其优势更是全站仪等传统测量方法所不能比的。应用技术采集地形数据时,般需要与自动化测图。这些都关系到控制网的精确性可靠性和实用性,也可以说是关系到整个公路建设的质量问题,因而对其研究具有重要的现实意义。应用技术进行线路定测的工作相对来说是比较轻松的,流动站作业人员只需要在放样模式中调出放样点坐标,手簿中的软件就会自动引导你到达放样点。张前勇,汪雷高程测量精度分析湖北民族学院学报,肖远平高程拟合及其在公路勘察中的应用研究长沙中南大学,程海帆,冷曦晨,郭宝君高程两种拟合方法在山区公路勘察中的应用研究公路交通科技。技术在公路工程中的应用探究原稿......”。

2、“.....因此,控制网总是呈狭长的带状分布。采用常规测量方法布设这类狭长带状控制网时,由于其图形结构比较差,因此很难控制误差的累积。尤其是方向误差往往很大,引起横向误差不能满足精度要求。在联测国家控制点时,常规测量方法常因受到通视和距离的限制,不得不增加些中间过渡点且广泛应用于地形测绘施工放样等工程领域内。道路工程是技术应用的个重要领域,道路工程可能需要跨越复杂的地形地貌建立带状控制网进行区域大比例尺地形图测量而在特殊复杂地区建立高精度控制网,这些工作运用传统的测量手段不仅工作量大效率低,而且精度难以保证,技术君高程两种拟合方法在山区公路勘察中的应用研究公路交通科技。技术在公路工程中的应用探究原稿。线路工程测量控制网有其自身的特点,由于线路工程测量控制网大多数是沿线路的延伸方向布设,网的长度可能有数十公里,甚至上百公里,而网的宽度可能只有几公里,甚至的小面积地形测图中......”。

3、“.....其优势更是全站仪等传统测量方法所不能比的。应用技术采集地形数据时,般需要与自动化测图软件相配合,目前有许多自动化测图软件都己经开通了数据接口,测量数据可以直接导入成图软件,经编辑后生成所需要的地形图。结束构无关,因此完全适应带状控制网的布设要求。而且在联测国家控制网方面,不受通视与距离的限制,与常规测量相比具有非常明显的优势。技术在地形测量中的应用地形图是线路设计中的重要资料之,传统大比例尺地形图的测绘是应用全站仪进行的,尽管全站仪己经达到了很高的自动化语本文介绍了系统的测量原理和技术在公路工程中的应用两部分内容。作为种先进的测量手段经过段时期的快速发展己经相当成熟,其静态相对定位可以达到极高的精度,完全可以满足各种工程控制网对精度的要求而以为代表的动态差分技术己经获得了工程测量界的认可,线路工程测量控制网有其自身的特点,由于线路工程测量控制网大多数是沿线路的延伸方向布设......”。

4、“.....甚至上百公里,而网的宽度可能只有几公里,甚至不足几公里,因此,控制网总是呈狭长的带状分布。采用常规测量方法布设这类狭长带状控制网时,由于其图形结构比较差,因,能反映出质量问题,提供决策的依据。技术在公路工程中的应用探究原稿。线路控制测量中的应用测量工作中,为了限制误差的累积与传播,满足测图以及施工的精度要求,使分区所测的图能拼接成整体,或使整体工程能分区进行施工放样,就必须遵循测量工作的基本原则,即是从整体到中,为了限制误差的累积与传播,满足测图以及施工的精度要求,使分区所测的图能拼接成整体,或使整体工程能分区进行施工放样,就必须遵循测量工作的基本原则,即是从整体到局部,先控制后碎部的原则控制测量是指在测区内选取若干个具有控制作用的点,组成定的几何图形,形成测区的基本骨完全可以克服这些弱点,进行低费用,高效率的工作,并且能够保证精度。因此......”。

5、“.....未来有天取代传统测量手段也是必然的。参考文献张勤,李家权测量原理及应用北京科学出版社,吴向阳在现代公路勘察中的应用研究南京东南大学语本文介绍了系统的测量原理和技术在公路工程中的应用两部分内容。作为种先进的测量手段经过段时期的快速发展己经相当成熟,其静态相对定位可以达到极高的精度,完全可以满足各种工程控制网对精度的要求而以为代表的动态差分技术己经获得了工程测量界的认可,足几公里,因此,控制网总是呈狭长的带状分布。采用常规测量方法布设这类狭长带状控制网时,由于其图形结构比较差,因此很难控制误差的累积。尤其是方向误差往往很大,引起横向误差不能满足精度要求。在联测国家控制点时,常规测量方法常因受到通视和距离的限制,不得不增加些中间过渡点测量手段也是必然的。参考文献张勤,李家权测量原理及应用北京科学出版社,吴向阳在现代公路勘察中的应用研究南京东南大学,张前勇......”。

6、“.....肖远平高程拟合及其在公路勘察中的应用研究长沙中南大学,程海帆,冷曦晨,郭技术在公路工程中的应用探究原稿部,先控制后碎部的原则控制测量是指在测区内选取若干个具有控制作用的点,组成定的几何图形,形成测区的基本骨架,用相对精确的测量手段和计算方法,在统坐标系统中,确定这些点的平面坐标和高程,然后再以此为基础来测定定范围内其他地面点的点位或者进行施工放样,或者进行其他测量工足几公里,因此,控制网总是呈狭长的带状分布。采用常规测量方法布设这类狭长带状控制网时,由于其图形结构比较差,因此很难控制误差的累积。尤其是方向误差往往很大,引起横向误差不能满足精度要求。在联测国家控制点时,常规测量方法常因受到通视和距离的限制,不得不增加些中间过渡点量控制问题所在,通过分析数据,分析各因素的影响。数据分析是质量管理的依据,也是基础,是项目质量控制的个基础环节。通过数据分析......”。

7、“.....判断工程建设的质量问题所在,为质量控制提供质量信息依据。因此,数据分析是质量控制种行之有效工具,有序可循静态相对定位可以达到极高的精度,完全可以满足各种工程控制网对精度的要求而以为代表的动态差分技术己经获得了工程测量界的认可,并且广泛应用于地形测绘施工放样等工程领域内。道路工程是技术应用的个重要领域,道路工程可能需要跨越复杂的地形地貌建立带状控制网进行架,用相对精确的测量手段和计算方法,在统坐标系统中,确定这些点的平面坐标和高程,然后再以此为基础来测定定范围内其他地面点的点位或者进行施工放样,或者进行其他测量工作。工程质量控制分析方法首先从数据入手。数据包括调查统计分析及数据处理。有了数据的依据,更能便捷直观发现语本文介绍了系统的测量原理和技术在公路工程中的应用两部分内容。作为种先进的测量手段经过段时期的快速发展己经相当成熟,其静态相对定位可以达到极高的精度......”。

8、“.....控制网的精度只是与空中卫星分布有关,与网的图形结构无关,因此完全适应带状控制网的布设要求。而且在联测国家控制网方面,不受通视与距离的限制,与常规测量相比具有非常明显的优势。线路控制测量中的应用测量工君高程两种拟合方法在山区公路勘察中的应用研究公路交通科技。技术在公路工程中的应用探究原稿。线路工程测量控制网有其自身的特点,由于线路工程测量控制网大多数是沿线路的延伸方向布设,网的长度可能有数十公里,甚至上百公里,而网的宽度可能只有几公里,甚至因此很难控制误差的累积。尤其是方向误差往往很大,引起横向误差不能满足精度要求。在联测国家控制点时,常规测量方法常因受到通视和距离的限制,不得不增加些中间过渡点,增加了不少工作量的同时还会影响控制网的总体精度。控制网的精度只是与空中卫星分布有关......”。

9、“.....这些工作运用传统的测量手段不仅工作量大效率低,而且精度难以保证,技术完全可以克服这些弱点,进行低费用,高效率的工作,并且能够保证精度。因此,技术能够在道路与桥梁中广泛被应用是必然的,未来有天取代传统技术在公路工程中的应用探究原稿足几公里,因此,控制网总是呈狭长的带状分布。采用常规测量方法布设这类狭长带状控制网时,由于其图形结构比较差,因此很难控制误差的累积。尤其是方向误差往往很大,引起横向误差不能满足精度要求。在联测国家控制点时,常规测量方法常因受到通视和距离的限制,不得不增加些中间过渡点件相配合,目前有许多自动化测图软件都己经开通了数据接口,测量数据可以直接导入成图软件,经编辑后生成所需要的地形图。结束语本文介绍了系统的测量原理和技术在公路工程中的应用两部分内容。作为种先进的测量手段经过段时期的快速发展己经相当成熟......”。