1、“.....但强烈要求补发映业绩目标完成情况工作态度能力大小,相反易造成工作任务大者出错率高扣分多工作任务小者出错率低扣分少不干事者不出错不扣分的现象,目前考核体系兑现的唯参考依据只能是岗位对应足额分配,否则极易形成窝里斗的不良局面。基层交通运输系统事业单位绩效工资的现状了该项制度改革的落地生根,但随着绩效工资制度实施的不断深入,当前在实施过程中也呈现出些问题,亟需跟进完善。当前绩效考核体系不完善,无法量化,考核难,易形成职工干多干少个样的主流思想,长此以往,恶性循环导致慵懒者更慵懒干事者成另类想干事者怕干事。具无法真正体现反映业绩目标完成情况工作态度能力大小,相反易造成工作任务大者出错率高扣分多工作任务小者出错率低扣分少不干事者不出错不扣分的现象,目前考核体系兑现的唯参考依据只能是岗位对应足额分配,否则极易形成窝里斗的不良局面......”。

2、“.....倍控制线执行至年底,绩效工资改革后增资部分市内其它财政供养事业单位相继陆续补发到位,本系统由于基本经费不足却迟迟难以到位,政府多次会议督办无果,矛盾极度加剧职工信访不断,考虑到资金缺口大后期人员基本经费支出能慢慢归大挫伤基层事业单位管理干部的工作积极性,从而影响到工程建设的管理。基层交通运输系统事业单位绩效工资的现状与分析原稿。当前绩效考核体系不完善,无法量化,考核难,易形成职工干多干少个样的主流思想,长此以往,恶性循环导致慵懒者更慵懒干事者成另类想干题会下基层调研等形式再次广泛收集线意见,但强烈要求补发年月至年月工资差额调整绩效工资控制线事业单位参公等多重矛盾依然凸显,考虑到解决参公问题条件不成立的情况下,年暂对所属事业单位绩效工资水平的控制线执行在倍以内,以解燃眉之急。同年月对各事业单位绩尤其是在十大以来......”。

3、“.....人民群众也对交通运输工作也有了更高的期望,比如现代人民群众发现路况不好的情况下会迅速投拆市长热线,诉求不再呈现在简单改善路况,会自主要求深入了解相关路段的修复规划等,基层事业单位在做好绩效工资改革后增资部分市内其它财政供养事业单位相继陆续补发到位,本系统由于基本经费不足却迟迟难以到位,政府多次会议督办无果,矛盾极度加剧职工信访不断,考虑到资金缺口大后期人员基本经费支出能慢慢归口于地方财政统管理等因素,将全系统所属事业单位绩效工耐心细致解释工作的同时,须积极向上争取资金规划等相关政策,个项目从少则至年多则到年的前期争取,到项目的落地实施,最后到项目建设安全质量进度等现场施工管理,无不牵涉到基层事业单位全体班子成员的巨大精力,但绩效分配与普通职工差距仅为倍,长此以往,会大年初,通过初期实施,基层职工涌现对绩效工资改革后所执行控制线意见纷纭......”。

4、“.....迫于有效避免新老矛盾交叉过度激化稳定干职队伍等压力,交运局迅速通过召开专题会下基层调研等形式再次广泛收集线意见,但强烈要求补发不利于基层事业单位的发展。市交运系统所属公路管理局港航管理地方海事局道路运输管理局物流管理局清江航道管理队个事业单位,在对名事业单位在编在岗人员原有工资与绩效改革后的工资充分对比测算基础上,从年月起将原有基本工资发放项目外的节余津补等统规范为绩效月起将原有基本工资发放项目外的节余津补等统规范为绩效工资,执行前期在大量收集线广大干部职工意见的同时,考虑经费来源形式不人员队伍稳定工资整体平衡等因素,将绩效工资控制线统确定为倍以内,基础性和奖励性比例分别为,主要负责人绩效工资除公路管理局控制在事者怕干事。具体主要体现在考核指标不全面不科学岗位职责不明晰考核目的不明确等,致使绩效考核过多的流于形式,在无上级通报等硬伤的情况下......”。

5、“.....即便是运用总量考核兑现也只能通过职务工作年限等相应简单加分的形式来兑现,耐心细致解释工作的同时,须积极向上争取资金规划等相关政策,个项目从少则至年多则到年的前期争取,到项目的落地实施,最后到项目建设安全质量进度等现场施工管理,无不牵涉到基层事业单位全体班子成员的巨大精力,但绩效分配与普通职工差距仅为倍,长此以往,会大效工资方案进行配套更新修改调整。倍控制线执行至年底,绩效工资改革后增资部分市内其它财政供养事业单位相继陆续补发到位,本系统由于基本经费不足却迟迟难以到位,政府多次会议督办无果,矛盾极度加剧职工信访不断,考虑到资金缺口大后期人员基本经费支出能慢慢归业单位管理干部的工作积极性,从而影响到工程建设的管理。年初,通过初期实施,基层职工涌现对绩效工资改革后所执行控制线意见纷纭,深度引发部分职工对全系统事业单位先期未参公老矛盾......”。

6、“.....交运局迅速通过召开专基层交通运输系统事业单位绩效工资的现状与分析原稿工资,执行前期在大量收集线广大干部职工意见的同时,考虑经费来源形式不人员队伍稳定工资整体平衡等因素,将绩效工资控制线统确定为倍以内,基础性和奖励性比例分别为,主要负责人绩效工资除公路管理局控制在本单位工作人员平均绩效工资的倍以内,其它单位均为倍以效工资方案进行配套更新修改调整。倍控制线执行至年底,绩效工资改革后增资部分市内其它财政供养事业单位相继陆续补发到位,本系统由于基本经费不足却迟迟难以到位,政府多次会议督办无果,矛盾极度加剧职工信访不断,考虑到资金缺口大后期人员基本经费支出能慢慢归余岗位不复存在,人事管理逐步形成个萝卜个坑的规范化局面,而绩效工资分配的前提是建立在岗位设臵的基础之上,我市交通运输系统已形成专业技术级工勤技能级等关键性岗位聘任成为当前基层重要难题......”。

7、“.....久而久之以来,党务信访纪检等各项工作有了更高更细致的要求,人民群众也对交通运输工作也有了更高的期望,比如现代人民群众发现路况不好的情况下会迅速投拆市长热线,诉求不再呈现在简单改善路况,会自主要求深入了解相关路段的修复规划等,基层事业单位在做好耐心细致解释本单位工作人员平均绩效工资的倍以内,其它单位均为倍以内。基层交通运输系统事业单位绩效工资的现状与分析原稿。岗位聘任渠道受限,上升通道狭窄。随着国家放管服及事业单位改革的不断深入,机构编制压缩收紧,病休内退停薪留职等历史发展产物不再拥有,过去富耐心细致解释工作的同时,须积极向上争取资金规划等相关政策,个项目从少则至年多则到年的前期争取,到项目的落地实施,最后到项目建设安全质量进度等现场施工管理,无不牵涉到基层事业单位全体班子成员的巨大精力,但绩效分配与普通职工差距仅为倍,长此以往,会大口于地方财政统管理等因素......”。

8、“.....市交运系统所属公路管理局港航管理地方海事局道路运输管理局物流管理局清江航道管理队个事业单位,在对名事业单位在编在岗人员原有工资与绩效改革后的工资充分对比测算基础上,从年题会下基层调研等形式再次广泛收集线意见,但强烈要求补发年月至年月工资差额调整绩效工资控制线事业单位参公等多重矛盾依然凸显,考虑到解决参公问题条件不成立的情况下,年暂对所属事业单位绩效工资水平的控制线执行在倍以内,以解燃眉之急。同年月对各事业单位绩发年月至年月工资差额调整绩效工资控制线事业单位参公等多重矛盾依然凸显,考虑到解决参公问题条件不成立的情况下,年暂对所属事业单位绩效工资水平的控制线执行在倍以内,以解燃眉之急。同年月对各事业单位绩效工资方案进行配套更新修改调整。倍控制线执行至年底,工作的同时,须积极向上争取资金规划等相关政策,个项目从少则至年多则到年的前期争取,到项目的落地实施......”。

9、“.....无不牵涉到基层事业单位全体班子成员的巨大精力,但绩效分配与普通职工差距仅为倍,长此以往,会大大挫伤基层事基层交通运输系统事业单位绩效工资的现状与分析原稿效工资方案进行配套更新修改调整。倍控制线执行至年底,绩效工资改革后增资部分市内其它财政供养事业单位相继陆续补发到位,本系统由于基本经费不足却迟迟难以到位,政府多次会议督办无果,矛盾极度加剧职工信访不断,考虑到资金缺口大后期人员基本经费支出能慢慢归分析原稿。主要负责人及其他班子成员工作量大操心付出多,工作与报酬不成正比,无法真正体现把手及副手肩上责任,通常会形成领导干着急职工装糊涂工作难推动的僵化局面。作为最基层事业单位,麻雀虽小但肝胆俱全,牵涉到各项事务性的工作复杂纷繁,尤其是在十大题会下基层调研等形式再次广泛收集线意见,但强烈要求补发年月至年月工资差额调整绩效工资控制线事业单位参公等多重矛盾依然凸显......”。