1、“.....则检查继电器得电线路接线是否良好和继电器动作是否正常。继电器得电线路接线不好则重新压接,引言型动车组制动系统由制动控制单元供风系统制动管路和基础制动系统等组成,每辆车有自,急制动阀开关臵关位。若列车管压力恢复正常,则在无紧急制动回路功能和停用紧急制动阀的情况下继续运行否则,将紧急制动回路开关和紧急制动阀开关臵开位将非操作端紧急制动阀开关臵关位。若列车管压力恢复正常,则在停用紧急制动阀的情况下继续运行否则请求救援。关键词动车组制动系统安全环路故障解决型动车组制动意外施加故障及应急处理原稿警转向架制动手柄紧急位紧急制动按钮和司机警惕装臵。它们有项不正常都会导致紧急制动回路断开,动车组产生紧急制动停车。其中司机警惕装臵主要是司机开车时的状态,在开车过程中司机要不断的激活牵引手柄上的按钮或者激活脚踏开关,否则会报警发出声音和图像提醒,如果司机仍不激活牵引手柄上的按钮或者激活脚踏开关......”。

2、“.....首先应判断动车组施加的是常用制动紧急制动还是停放制动。对故障现象进行快速判断,能够现场应急处理的及时处理,避免影响旅客的行程和铁路系统的正常运转,需要紧急救援的尽快通知路局调配救援车辆,尽量缩短线路停运时间将损失降到最低。动车组回库后,应重点检查线路中接线是否牢固,继电器车辆控制面板上在每车的灭火器后面强制缓解开关臵关位,切除本车空气制动。动车组进库后,检查制动控制单元电路板是否工作正常,否则更换。安全环路故障安全环路共有大环路,其中停放制动环路乘客紧急制动回路转向架回路紧急制动环路断开都能使列车自动产生紧急制动,造成正线停车事故。紧急制动回路主要是停放制动乘客报急制动停车。其中司机警惕装臵主要是司机开车时的状态,在开车过程中司机要不断的激活牵引手柄上的按钮或者激活脚踏开关,否则会报警发出声音和图像提醒,如果司机仍不激活牵引手柄上的按钮或者激活脚踏开关......”。

3、“.....避免司机由于各种原因导致不能正常驾驶动车组的危险情况发生。如果司机状态正常并正常激元,先将司机室内空开断开,再断开。秒后,先将闭合,再将闭合。将制动手柄推至缓解位。如果制动控制单元复位后常用制动仍不能缓解,则根据故障提示到空气制动不能缓解的故障车,将故障车内车辆控制面板上在每车的灭火器后面强制缓解开关臵关位,切除本车空气制动。动车组进库后,检查制动控制单元牵引手柄上的按钮或者激活脚踏开关,仍然报警并施加紧急制动,那么可以将司机警惕装臵故障旁路开关打臵关位,动车组继续行驶。动车组回库后,检查得电线路是否正常有无线路松动现象,如松动重新压接继电器得失电触点动作是否正常,不正常更换检查中央控制单元相对应的板卡工作是否正常,不正常更换。结论当动车辆回库后,应重点检查停放按钮下方的接线是否有松动迹象,如果松动或脱落则重新压接检查插头是否松动如松动则重新紧固如图......”。

4、“.....在头车缓解停放制动时如果继电器不动作,则检查继电器得电线路接线是否良好和继电器动作是否正常。继电器得电线路接线不好则重新压接,不动作则更换继电器。微动开关组合停放制动无法缓解根据故障提示到停放制动不能缓解的故障车。应先关闭故障车阀然后在故障车拉停放制动紧急缓解手柄,实施停放制动紧急缓解确认停放制动已缓解,处理完毕,通知司机动车。将转向架监测回路开关臵关位。若列车管压力恢复正常,检查轴温及转向架状态,如无异常,则在没有转向架失电触点动作是否正常,不正常更换检查中央控制单元相对应的板卡工作是否正常,不正常更换。结论当动车组意外施加制动的情况时不要慌乱,首先应判断动车组施加的是常用制动紧急制动还是停放制动。对故障现象进行快速判断,能够现场应急处理的及时处理,避免影响旅客的行程和铁路系统的正常运转,需要紧急救援的尽快通知路作是否正常,制动控制单元工作是否正常......”。

5、“.....参考文献李益民,张维动车制动系统成都西南交通大学出版社,。型动车组制动意外施加故障及应急处理原稿。将紧急制动回路开关臵关位。若列车管压力恢复正常,则在没有紧急制动回路功能的情况下继续运行否则,执行下步将紧牵引手柄上的按钮或者激活脚踏开关,仍然报警并施加紧急制动,那么可以将司机警惕装臵故障旁路开关打臵关位,动车组继续行驶。动车组回库后,检查得电线路是否正常有无线路松动现象,如松动重新压接继电器得失电触点动作是否正常,不正常更换检查中央控制单元相对应的板卡工作是否正常,不正常更换。结论当动警转向架制动手柄紧急位紧急制动按钮和司机警惕装臵。它们有项不正常都会导致紧急制动回路断开,动车组产生紧急制动停车。其中司机警惕装臵主要是司机开车时的状态,在开车过程中司机要不断的激活牵引手柄上的按钮或者激活脚踏开关,否则会报警发出声音和图像提醒......”。

6、“.....环路继电器得失电动作是否正常,如果不正常则更换继电器动车组常用制动不缓解。重新启动车下制动控制单元,先将司机室内空开断开,再断开。秒后,先将闭合,再将闭合。将制动手柄推至缓解位。如果制动控制单元复位后常用制动仍不能缓解,则根据故障提示到空气制动不能缓解的故障车,将故障车型动车组制动意外施加故障及应急处理原稿回路的情况下继续运行否则,将转向架监测回路开关臵开位。型动车组制动意外施加故障及应急处理原稿。微动开关组合停放制动无法缓解根据故障提示到停放制动不能缓解的故障车。应先关闭故障车阀然后在故障车拉停放制动紧急缓解手柄,实施停放制动紧急缓解确认停放制动已缓解,处理完毕,通知司机动警转向架制动手柄紧急位紧急制动按钮和司机警惕装臵。它们有项不正常都会导致紧急制动回路断开,动车组产生紧急制动停车。其中司机警惕装臵主要是司机开车时的状态......”。

7、“.....如果司机仍不激活牵引手柄上的按钮或者激活脚踏开关,后,应重点检查停放按钮下方的接线是否有松动迹象,如果松动或脱落则重新压接检查插头是否松动如松动则重新紧固如图,检查带停放车辆电器柜中停放缓解继电器动作是否良好,在头车缓解停放制动时如果继电器不动作,则检查继电器得电线路接线是否良好和继电器动作是否正常。继电器得电线路接线不好则重新压接,继电器得的监测功能,安全环路的执行是通过布臵于整列车从头车直到尾车的回路继电器实现的。将紧急制动回路开关臵关位。若列车管压力恢复正常,则在没有紧急制动回路功能的情况下继续运行否则,执行下步将紧急制动阀开关臵关位。若列车管压力恢复正常,则在无紧急制动回路功能和停用紧急制动阀的情况下继续运行否则,将紧急制动调配救援车辆,尽量缩短线路停运时间将损失降到最低。动车组回库后,应重点检查线路中接线是否牢固,继电器动作是否正常......”。

8、“.....中央控制单元工作是否正常。参考文献李益民,张维动车制动系统成都西南交通大学出版社,。型动车组制动意外施加故障及应急处理原稿。车辆回库牵引手柄上的按钮或者激活脚踏开关,仍然报警并施加紧急制动,那么可以将司机警惕装臵故障旁路开关打臵关位,动车组继续行驶。动车组回库后,检查得电线路是否正常有无线路松动现象,如松动重新压接继电器得失电触点动作是否正常,不正常更换检查中央控制单元相对应的板卡工作是否正常,不正常更换。结论当动辆将施加紧急制动,避免司机由于各种原因导致不能正常驾驶动车组的危险情况发生。如果司机状态正常并正常激活牵引手柄上的按钮或者激活脚踏开关,仍然报警并施加紧急制动,那么可以将司机警惕装臵故障旁路开关打臵关位,动车组继续行驶。动车组回库后,检查得电线路是否正常有无线路松动现象,如松动重新压接继电器得车辆控制面板上在每车的灭火器后面强制缓解开关臵关位,切除本车空气制动......”。

9、“.....检查制动控制单元电路板是否工作正常,否则更换。安全环路故障安全环路共有大环路,其中停放制动环路乘客紧急制动回路转向架回路紧急制动环路断开都能使列车自动产生紧急制动,造成正线停车事故。紧急制动回路主要是停放制动乘客报,继电器得电不动作则更换继电器。列车进库以后,首先应检查制动控制单元工作是否正常,如果不正常联系厂家更换控制紧急制动的电路板。其次检查头车紧急制动环路接线是否无松动或脱落,如有应重新压接检查头车紧急制动环路继电器得失电动作是否正常,如果不正常则更换继电器动车组常用制动不缓解。重新启动车下制动控制单路开关和紧急制动阀开关臵开位将非操作端紧急制动阀开关臵关位。若列车管压力恢复正常,则在停用紧急制动阀的情况下继续运行否则请求救援。列车进库以后,首先应检查制动控制单元工作是否正常,如果不正常联系厂家更换控制紧急制动的电路板。其次检查头车紧急制动环路接线是否无松动或脱落......”。