1、“.....温升环温两及时,即及时到位接车,轴承外圈温度是注意检查轴承外圈是否有破损碰痕是注意检查轴承前后密封罩处是否有甩油现象此种现象说明轴承的密封装臵已损坏是注意检查有无磨前盖的现象此种现象比较隐蔽,造成的原因是前盖上与密封座配合处的沟槽深,造成前盖与密封罩摩擦,表面看密封罩无脱出不正位现象,但前部轴温较高是对轴承标志板栏的检查,要杆的磨耗痕迹是设备级报警的车辆发现以上外观象征,重点检查车轮踏面是否损伤。对转向架心盘磨耗盘承载鞍的检查检查转向架是否正位心盘磨耗盘状态,承载鞍是否有骑压轴承的现象。每年月日月日由于天气炎热,保安全的压力大,热轴故障频发是困扰我们列检工作的大难题。因此......”。

2、“.....造成的原因是前盖上与密封座配合处的沟槽深,造成前盖与密封罩摩擦,表面看密封罩无脱出不正位现象,但前部轴温较高是对浅谈暑期列检预报高温车的判断与处理原稿及时发现检修就会形成事故的隐患,车辆在运行过程中,轴承也会因为摩擦而发热,当轴承技术状态良好时,有定的温升是正常的,当有异常升温时,则说明轴承运用条件恶化,润滑条件变坏易造成燃轴故障,如不及时发现处理,会导致严重的行车事故。还有个别地方铁路专用线隐瞒事故车辆车辆,造成车辆配件损坏且隐瞒不报严重影响了行车轴承也会因为摩擦而发热,当轴承技术状态良好时,有定的温升是正常的,当有异常升温时,则说明轴承运用条件恶化,润滑条件变坏易造成燃轴故障,如不及时发现处理,会导致严重的行车事故。还有个别地方铁路专用线隐瞒事故车辆车辆,造成车辆配件损坏且隐瞒不报严重影响了行车安全......”。

3、“.....虽然轴温相对较高,但未超过外温度,可以考虑与车站联系编组沿途编解列车放行。因货车滚动轴承设计是无维修化的,在车辆日常运用检修中仅做外观检查,所以车辆轴承在经过段时间的运用后,不可避免地产生种形式的损伤在定检和日常维修时,如是轮对踏面有擦伤剥离凹入踏面熔渣故障时必转是高温车轴温较高找不准发热原因的必转。轴承故障的处理方法在起轴转动检查时,要用滚动轴承诊断仪来判断,经仪器鉴定不合格的轴承要扣修,有故障的要妥善处理。是经检查鉴定有故障的车,要及时扣留,沿途停甩的需就地更换轮对是经系统同时报警的必须故障,同时,还要对高温车的全车轴承都进行测量对比,如果同转向架侧两轴轴温相差倍,轴承故障的可能性较大。货物装载检查主要看货物是否偏重集重,车辆旁承是否侧压死。对轴承甩出的油质检查是看油质颜色......”。

4、“.....是发现油脂内扣修是经检查鉴定无故障的车,虽然轴温相对较高,但未超过外温度,可以考虑与车站联系编组沿途编解列车放行。因货车滚动轴承设计是无维修化的,在车辆日常运用检修中仅做外观检查,所以车辆轴承在经过段时间的运用后,不可避免地产生种形式的损伤在定检和日常维修时,如不及时发现检修就会形成事故的隐患,车辆在运行过程中预报高温车故障的判断消除热轴故障的前提是做到早发现热轴,准确判断故障,因此,要按照准两及时核对轴位查询信息个步骤来进行。准,即听准值班员预报的探测到高温车辆在列车编组中的位臵及高温轴的左右侧轴位数准高温车所在的位臵必须从机后向尾部数量准轴承的实际温度。温升环温两及时,即及时到位接车,这些轴承都有故障。从年年以来掌握的情况分析,预报的高温车大部分的轴承是正常运行的温度,这是因为探测设备轴温分析软件设臵是同列同侧的轴温对比......”。

5、“.....找出轴温较高的车轴来预报,而不是通过设定个温度值达到或超过这个温度就预报,这样就形成些车的轴承虽然是无故障的,但在同列同侧轴热轴故障的前提是做到早发现热轴,准确判断故障,因此,要按照准两及时核对轴位查询信息个步骤来进行。准,即听准值班员预报的探测到高温车辆在列车编组中的位臵及高温轴的左右侧轴位数准高温车所在的位臵必须从机后向尾部数量准轴承的实际温度。温升环温两及时,即及时到位接车,接车时要注意避开钢轨接头,仔细听或专用线装卸车有关,私自焊接,在焊接时,发生电打火现象,轴承被电蚀损伤,破坏轴承的滚动面形成疲劳,使轴承过早产生剥离。因此加强列车发车地及中途调车作业和列车运行情况的了解至关重要。浅谈暑期列检预报高温车的判断与处理原稿。预报的高温车的外观检查轴承的外观检查是注意检查前后密封罩是否正位或脱出此扣修是经检查鉴定无故障的车,虽然轴温相对较高,但未超过外温度......”。

6、“.....因货车滚动轴承设计是无维修化的,在车辆日常运用检修中仅做外观检查,所以车辆轴承在经过段时间的运用后,不可避免地产生种形式的损伤在定检和日常维修时,如不及时发现检修就会形成事故的隐患,车辆在运行过程中及时发现检修就会形成事故的隐患,车辆在运行过程中,轴承也会因为摩擦而发热,当轴承技术状态良好时,有定的温升是正常的,当有异常升温时,则说明轴承运用条件恶化,润滑条件变坏易造成燃轴故障,如不及时发现处理,会导致严重的行车事故。还有个别地方铁路专用线隐瞒事故车辆车辆,造成车辆配件损坏且隐瞒不报严重影响了行车预报上探的高温轴必转是轴承使用年限较长快到期的必转是轮对踏面有擦伤剥离凹入踏面熔渣故障时必转是高温车轴温较高找不准发热原因的必转。轴承故障的处理方法在起轴转动检查时,要用滚动轴承诊断仪来判断,经仪器鉴定不合格的轴承要扣修,有故障的要妥善处理。是经检查鉴定有故障的车,要及时扣留......”。

7、“.....它是比较高的,探测设备也会预报出来。正确区分出探测设备故障预报是正确预报还是设备误判。浅谈暑期列检预报高温车的判断与处理原稿。检修工艺不彻底。轴承清洁度不高轴承游隙选择不当。转向架技术状态不良。转向架两侧固定轴距相差过大同轮对轮径差过大车轮踏面擦伤剥离轴承与导框间的轴向间隙过及时发现检修就会形成事故的隐患,车辆在运行过程中,轴承也会因为摩擦而发热,当轴承技术状态良好时,有定的温升是正常的,当有异常升温时,则说明轴承运用条件恶化,润滑条件变坏易造成燃轴故障,如不及时发现处理,会导致严重的行车事故。还有个别地方铁路专用线隐瞒事故车辆车辆,造成车辆配件损坏且隐瞒不报严重影响了行车都进行测量对比,如果同转向架侧两轴轴温相差倍,轴承故障的可能性较大。检修工艺不彻底。轴承清洁度不高轴承游隙选择不当。转向架技术状态不良......”。

8、“.....全面查源,找准故障点预报的高温车的轴温,虽然高于其他车辆的轴温,并不意味着设备级报警的车辆发现以上外观象征,重点检查车轮踏面是否损伤。对转向架心盘磨耗盘承载鞍的检查检查转向架是否正位心盘磨耗盘状态,承载鞍是否有骑压轴承的现象。货物装载检查主要看货物是否偏重集重,车辆旁承是否侧压死。对轴承甩出的油质检查是看油质颜色,灰黑灰白色的油质说明轴承内部有故障是将油质抹在纸上用磁铁隔滚动轴承在运行中是否有异音,车轮运行中有无擦伤外观有无甩油,听到轴承转动声音不正常时,要记准位臵,并到位起轴转动检查。检车员及时到达高温车位臵对高温轴承进行温度测量,测量温度时要对轴承的前前密封罩中轴承中部后密封罩个部位分别测温,如果前部轴温高于中后部的要考虑密封罩油封有故障,同时,还要对高温车的全车轴扣修是经检查鉴定无故障的车,虽然轴温相对较高......”。

9、“.....可以考虑与车站联系编组沿途编解列车放行。因货车滚动轴承设计是无维修化的,在车辆日常运用检修中仅做外观检查,所以车辆轴承在经过段时间的运用后,不可避免地产生种形式的损伤在定检和日常维修时,如不及时发现检修就会形成事故的隐患,车辆在运行过程中安全,结合近期我车间连续发现事故车分析均由地方铁路或专用线装卸车有关,私自焊接,在焊接时,发生电打火现象,轴承被电蚀损伤,破坏轴承的滚动面形成疲劳,使轴承过早产生剥离。因此加强列车发车地及中途调车作业和列车运行情况的了解至关重要。浅谈暑期列检预报高温车的判断与处理原稿。预报高温车故障的判断消对是经系统同时报警的必须扣修是经检查鉴定无故障的车,虽然轴温相对较高,但未超过外温度,可以考虑与车站联系编组沿途编解列车放行。因货车滚动轴承设计是无维修化的,在车辆日常运用检修中仅做外观检查,所以车辆轴承在经过段时间的运用后......”。