1、“.....整体拼装时还必须考虑桁架的整体起拱要求和焊接变形,这样对拼装精度提出了更加严格的要求。屋面桁架全为管桁架,管件数量多,装配精度要求高。管桁架清单上给出每根管的管径壁厚管的最长点距离最短点距离,切管完之后进行后组装。桁架的分段及出厂状态根据工程项目要求及运输限制等,屋面管桁架可采用整体出厂分段出厂及散件发货现场拼装等形式。常见分段情况见下图,若分段出厂,般工厂加工时整体拼装,然后再分段,分段点主杆在车间采用钢板临时固定,待到组装焊接完毕之后,除去固定钢板就可以分段出厂,涉及到分段处的下部钢柱和上部柱撑,下部钢柱主要为箱型截面钢柱,上部柱撑由圆管截面分枝组成。起拱采用火焰校正的方式调整箱体的拱度,热矫正时应注意不能损伤母材,加热的温度应控制在以下,严禁用水激冷,矫正必须避开蓝脆区温度。油漆预涂装上弦上表面及现场坡口位置不油漆,具体要求见工艺要求......”。

2、“.....所以必须采用上弦整体插入的形式进。如果可以采用上下弦放到位,弦杆插入的形式,则将大大便于桁架的组装,同样有利于起拱,以及空间尺寸的控制,应优先采用后者的方式进行操作。切头装牛腿打磨交工注意现场坡口水平方向均开在桁架上,和柱子牛腿连接的腹杆坡口需要开在柱子牛腿上面。济南西站郑州东站上海虹桥站高铁站房钢结构构件类型及加工特点根据结构设计不同区域要求,高铁站房从结构体系上可分为下部高铁站房关键钢结构件的加工技术原稿技术钢柱钢柱的分段钢柱作为站房钢结构主要受力支撑构件,从地下直延伸至屋面,在深化设计时应进行分段,分段位置般柱脚处在承台面以上标高处,梁上柱柱脚在梁面以上标高处,单根柱子分段示意见下图。图钢柱的典型分段典型箱型柱的加工工艺要求如下钢柱上胎组立前,对胎架的水平度测量尤为关键,这将成为控制箱体扭曲旁弯的第步。站房钢结构加工的特点通过对钢结构整体结构制作生产计划的要求非常高......”。

3、“.....通过事先策划合理组织,严格按照工艺和质量标准进行加工,可以确保钢结构工程的顺利实施。参考文献盖圣巍钢结构铁路站房施工技术要点研究建筑知识,伍东铁路客运站规划设计理念及总体布局研究铁道勘察,连亮亮谈铁路站房钢结构施工技术要点山西建筑,鄢自刚铁路站房钢结构施工技加严格的要求。屋面桁架全为管桁架,管件数量多,装配精度要求高。管桁架的切割精度控制直是钢结构行业中大难点,并且存在管件煨弯的相贯口切割,更加大了切割难度。另外加上跨度大吨位量重现场工期紧等特点,如何有效地控制切割尺寸,严格控制切割流程成为确保现场拼装尺寸的关键。其次所有管件都是散件出厂,对于散件的打包构件的标示均提出了很高的要求。主要结构件加工则腹杆只焊接端,另端只需要点焊,分段后,为了防止分段处的腹杆变形,还要用角钢将腹杆和主杆进行临时固定。胎架搭设及起拱由于桁架的长度较长,对胎架要求较高......”。

4、“.....还要保证胎架的整体稳固性。根据设计要求,桁架般均要求起拱。起拱要求及起拱值应在详图中给出,操作时即要保证起拱值,还要保证桁架起拱平滑过渡。焊接桁架的焊接主要是对接和相贯焊至屋面,在深化设计时应进行分段,分段位置般柱脚处在承台面以上标高处,梁上柱柱脚在梁面以上标高处,单根柱子分段示意见下图。图钢柱的典型分段典型箱型柱的加工工艺要求如下钢柱上胎组立前,对胎架的水平度测量尤为关键,这将成为控制箱体扭曲旁弯的第步。屋面管桁架腹杆相贯线切割腹杆端部的相贯线必须采用数控相贯线切割机自动切割。切管编程提供每榀切管清单,清单上缝的焊接,要在焊接过程中控制焊接的质量以及焊接变形。当多根支管同时交于节点,且支管同时相贯时,支管按大管径和壁厚厚优先的原则相贯,支管与支管相贯处律满焊。总结随着中国高速铁路网的全面建设,大型高铁站房钢结构的建设需求会越来越多......”。

5、“.....高铁站房的建设般都有着施工工期紧设计完善条件差等情况,对钢结构加工高架层桁架拼装精度要求高工作量大。高架层桁架长度较长且外形尺寸较大,弦杆组合形式多,加上设计节点区刚性增强的设计理念,上下弦杆均有多段组合而成,另外节点板的加厚增强,又将箱体分割开,更加大了装配量和焊接量,整体拼装时还必须考虑桁架的整体起拱要求和焊接变形,这样对拼装精度提出了更加严格的要求。屋面桁架全为管桁架,管件数量多,装配精度要求高。管桁架钢结构加工的特点通过对钢结构整体结构和节点构件等加工制作和安装的分析,高铁站房钢结构的加工有以下特点和难点。厚壁钢柱的加工制作是高铁站房钢结构加工的重点和难点。钢柱截面积大,加上厚壁钢结构的焊接变形大,如何制定有效的装配顺序以及合理的焊接工艺,防止箱体扭曲旁弯成为质量控制的重点。柱子内部节点复杂,焊接要求高。柱子内部存在横隔板和斜加劲,焊接操作均为全熔透级焊缝......”。

6、“.....更加大了装配以及焊接难度。柱子牛腿多,装配要求高,焊接应力大。柱子般面均有牛腿,且牛腿形式多焊接要求全熔透。加上对应牛腿区域柱子内部节点焊接量大,焊接收缩很难控制,更加大了牛腿装配的难度。另外牛腿区如此大的焊接量,如何有效的降低焊接残余应力,确保焊接质量显得尤为重要。充分考虑箱体的截面尺寸,如果箱体术要点房地产导刊,。高铁站房关键钢结构件的加工技术原稿。起拱采用火焰校正的方式调整箱体的拱度,热矫正时应注意不能损伤母材,加热的温度应控制在以下,严禁用水激冷,矫正必须避开蓝脆区温度。油漆预涂装上弦上表面及现场坡口位置不油漆,具体要求见工艺要求。整体大拼装由于桁架腹杆均采用插入式结构,所以必须采用上弦整体插入的形式进行最后的大拼装缝的焊接,要在焊接过程中控制焊接的质量以及焊接变形。当多根支管同时交于节点,且支管同时相贯时,支管按大管径和壁厚厚优先的原则相贯......”。

7、“.....总结随着中国高速铁路网的全面建设,大型高铁站房钢结构的建设需求会越来越多,从结构形式工期质量要求等方面都应满足设计的创新要求。高铁站房的建设般都有着施工工期紧设计完善条件差等情况,对钢结构加工技术钢柱钢柱的分段钢柱作为站房钢结构主要受力支撑构件,从地下直延伸至屋面,在深化设计时应进行分段,分段位置般柱脚处在承台面以上标高处,梁上柱柱脚在梁面以上标高处,单根柱子分段示意见下图。图钢柱的典型分段典型箱型柱的加工工艺要求如下钢柱上胎组立前,对胎架的水平度测量尤为关键,这将成为控制箱体扭曲旁弯的第步。站房钢结构加工的特点通过对钢结构整体结构施工技术要点房地产导刊,。高铁站房关键钢结构件的加工技术原稿。高架层桁架拼装精度要求高工作量大。高架层桁架长度较长且外形尺寸较大,弦杆组合形式多,加上设计节点区刚性增强的设计理念,上下弦杆均有多段组合而成,另外节点板的加厚增强,又将箱体分割开......”。

8、“.....整体拼装时还必须考虑桁架的整体起拱要求和焊接变形,这样对拼装精度提出了更高铁站房关键钢结构件的加工技术原稿空间小,焊接要求高,内部节点焊接要求均为全熔透级焊缝,横隔板人孔位置加强管的存在,更加大了装配以及焊接难度。柱子牛腿多,装配要求高,焊接应力大。柱子般面均有牛腿,且牛腿形式多焊接要求全熔透。加上对应牛腿区域柱子内部节点焊接量大,焊接收缩很难控制,更加大了牛腿装配的难度。另外牛腿区如此大的焊接量,如何有效的降低焊接残余应力,确保焊接质量显得尤为重技术钢柱钢柱的分段钢柱作为站房钢结构主要受力支撑构件,从地下直延伸至屋面,在深化设计时应进行分段,分段位置般柱脚处在承台面以上标高处,梁上柱柱脚在梁面以上标高处,单根柱子分段示意见下图。图钢柱的典型分段典型箱型柱的加工工艺要求如下钢柱上胎组立前,对胎架的水平度测量尤为关键,这将成为控制箱体扭曲旁弯的第步......”。

9、“.....否则将引起截面错皮错口等多种问题,不仅影响外观质量,且影响桁架的结构受力,所以分段接口的截面尺寸控制成为桁架制作过程的关键点之。桁架起拱要求弦杆在整体拼接过程中通过折线起拱将起拱值就位,同时需要考虑焊接过程影响的变形量,腹杆因整体起拱所能影响的长度变化。这也是桁架空间尺寸控制的关键点之。高铁站房关键钢结构件的加工技术原稿。站房相贯焊缝的焊接,要在焊接过程中控制焊接的质量以及焊接变形。当多根支管同时交于节点,且支管同时相贯时,支管按大管径和壁厚厚优先的原则相贯,支管与支管相贯处律满焊。总结随着中国高速铁路网的全面建设,大型高铁站房钢结构的建设需求会越来越多,从结构形式工期质量要求等方面都应满足设计的创新要求。高铁站房的建设般都有着施工工期紧设计完善条件差等情况,对钢结截面超过抛丸机尺寸最大限度时,必须对箱体和牛腿进行预抛丸和预涂装处理,确保最后的涂装质量......”。