1、“.....只有在低压缸末的面积,对于全速机,会受到转子材料叶片限制。增加轴数。增加轴数就是增加低压缸的数量,由于受轴系振动限制,轴数多轴系振动就越复杂。通常情况下轴数应低于轴,轴承数低于个。核电汽轮机组中,高中压力缸仅个,而低压可以增加到缸排。尽可能选择半原动机。有时,汽轮机还直接用来驱动泵,以提高电厂的经济性或安全性。核电机组汽轮选型核电机组的汽轮机主要包括两种,种是半速机,转速是或者,另种是全速机,转速是或者。但通常情况下,容量较大的核电汽轮机往往者圆周速度小,所以应力较小,对于水腐蚀方面有较好的性能,但是半速机的制造的成本较全速机高。所以,选型时主要结合地区实际情况经济技术指标,以及机组实际容量等来进行确定,就我国目前核电发展情况来看,对及以上等级的核电汽轮机机组主要以核电厂汽轮机的特点分析原稿机为获得较大的功率都不得不制成半速即汽轮机形式,半速机组虽可保持较高的相对内部效率......”。

2、“.....但与相同容量的全速机组相比,它的些线性尺寸如动叶片高度叶片间距叶轮直径等,必须放大倍左右,致使整机的体积和重量相应增大。因此增加轴数就是增加低压缸的数量,由于受轴系振动限制,轴数多轴系振动就越复杂。通常情况下轴数应低于轴,轴承数低于个。核电汽轮机组中,高中压力缸仅个,而低压可以增加到缸排。尽可能选择半速机。增大机组末级叶片的长度可以解决轴系振动限制问题,电机组中蒸汽大部分处于过热蒸汽状态,只有在低压缸末几级处于湿蒸汽状态下。核电汽轮机只有低压缸前几级处于过热状态,其余部分都处于饱和线之下的湿蒸汽状态。按转速高低的不同,有全速和半速汽轮机两种,由于新蒸汽初参数很低,绝大多数核电站汽轮析原稿。核电机组汽轮选型核电机组的汽轮机主要包括两种,种是半速机,转速是或者,另种是全速机,转速是或者。但通常情况下,容量较大的核电汽轮机往往会采用半速机。相同容量的核电机组和火电机组相比较......”。

3、“.....全速机最大的排汽面积和半速机最小的排汽面积往往相差不大,但是其应力水平则有很大差别。机组生产材料的造价必然不相同,半速机的造价往往高于全速机,半速机尺寸大耗材多,所以,制造与运输起重等投资成本都要高于全速机,但是半速机的应力水排汽面积大约是后者的倍。在实际应用中可以根据实际排汽面积选取合适的汽轮机型。增加其排汽面积的方法往往有以下种加大汽轮机末级叶片的长度。加大汽轮机末级叶片的长度就是增大其单个排汽口的面积,对于全速机,会受到转子材料叶片限制。增加轴数。核电汽轮机特点核电汽轮机基本特点蒸汽初参数低且湿度大反应堆供给汽轮机的蒸汽参数较低,压力般为,湿度为,温度大约,即为略带湿度的饱和蒸汽。这比常规火电汽轮机初参数低得多。在常规火电机组中蒸汽大部分处于过热蒸汽状态,只有在低压缸末机形式,半速机组虽可保持较高的相对内部效率,级数相应减少,但与相同容量的全速机组相比......”。

4、“.....必须放大倍左右,致使整机的体积和重量相应增大。因此汽轮机的制造运输和安装等都比较困难。当半速汽轮机高效率汽轮机适用于快中子堆核电站和高温冷堆核电站。核电厂汽轮机的特点分析原稿。核电汽轮机设计制造特点结构由于蒸汽初参数低和容积流量大,核电汽轮机在设计制造时,绝大多数采用个高压缸加个低压缸的结构。相同功率的常规火电汽轮机,毫无半速机末级叶片最短长度是米,排汽面积大约是,末级叶片最长可达到米,排汽面积大约是。摘要核电汽轮机的参数低,流量及湿度均较大,具备节流调节的特点,其容量匹配主要以机随堆模式为主,通流裕量较小,于火电机组不同。半速机和全速机比较,前排汽面积大约是后者的倍。在实际应用中可以根据实际排汽面积选取合适的汽轮机型。增加其排汽面积的方法往往有以下种加大汽轮机末级叶片的长度。加大汽轮机末级叶片的长度就是增大其单个排汽口的面积,对于全速机,会受到转子材料叶片限制......”。

5、“.....机为获得较大的功率都不得不制成半速即汽轮机形式,半速机组虽可保持较高的相对内部效率,级数相应减少,但与相同容量的全速机组相比,它的些线性尺寸如动叶片高度叶片间距叶轮直径等,必须放大倍左右,致使整机的体积和重量相应增大。因此同样也要对其具体项目技术经济等进行分析后才能确定。核电汽轮机特点核电汽轮机基本特点蒸汽初参数低且湿度大反应堆供给汽轮机的蒸汽参数较低,压力般为,湿度为,温度大约,即为略带湿度的饱和蒸汽。这比常规火电汽轮机初参数低得多。在常规火核电厂汽轮机的特点分析原稿甩负荷时,如果没有可靠的超速保护装置,汽轮机很容易超速以上。目前大多在低压汽掳进口处采用自动关闭的截止阀来防止超速。此外,广义的核电站汽轮机还包括过热蒸汽汽轮机,这种高效率汽轮机,这种高效率汽轮机适用于快中子堆核电站和高温冷堆核电站机为获得较大的功率都不得不制成半速即汽轮机形式,半速机组虽可保持较高的相对内部效率......”。

6、“.....但与相同容量的全速机组相比,它的些线性尺寸如动叶片高度叶片间距叶轮直径等,必须放大倍左右,致使整机的体积和重量相应增大。因此,极少采用半速或。核电机组因为进汽量和排汽容积流量很大,所以有必要采用半速机组。按转速高低的不同,有全速和半速汽轮机两种,由于新蒸汽初参数很低,绝大多数核电站汽轮机为获得较大的功率都不得不制成半速即汽轮,机组末级叶片的长度在米到米左右,排汽的面积在左右。在选择汽轮积机型时,全速机最大的排汽面积和半速机最小的排汽面积往往相差不大,但是其应力水平则有很大差别。机组生产材料的造价必然不相同,半速机的造价往往高于全速机,半速机尺寸大耗例外地由个高压缸个中压缸再加个低压缸。核电汽轮机般无中压缸,高压缸都是双流程,和火电汽轮机中压缸样。低压缸由于容积流量大需要较大排汽面积,般为个或个以上,其汽缸体积大重量大。转速选择常规火电汽轮机多采用全速或排汽面积大约是后者的倍......”。

7、“.....增加其排汽面积的方法往往有以下种加大汽轮机末级叶片的长度。加大汽轮机末级叶片的长度就是增大其单个排汽口的面积,对于全速机,会受到转子材料叶片限制。增加轴数。汽轮机的制造运输和安装等都比较困难。当半速汽轮机甩负荷时,如果没有可靠的超速保护装置,汽轮机很容易超速以上。目前大多在低压汽掳进口处采用自动关闭的截止阀来防止超速。此外,广义的核电站汽轮机还包括过热蒸汽汽轮机,这种高效率汽轮机,这种电机组中蒸汽大部分处于过热蒸汽状态,只有在低压缸末几级处于湿蒸汽状态下。核电汽轮机只有低压缸前几级处于过热状态,其余部分都处于饱和线之下的湿蒸汽状态。按转速高低的不同,有全速和半速汽轮机两种,由于新蒸汽初参数很低,绝大多数核电站汽轮末几级处于湿蒸汽状态下。核电汽轮机只有低压缸前几级处于过热状态,其余部分都处于饱和线之下的湿蒸汽状态......”。

8、“.....而在大部分地区,机组末级叶片的长度在米到米左右,排汽的面积在左右。在选择汽轮积机材多,所以,制造与运输起重等投资成本都要高于全速机,但是半速机的应力水腐蚀率比全速机低,其他的动叶片转子应力同时也会降低,若半速机和全速机制作材料相同的话,半速机可靠性设计就会比全速机更加容易。而对于百万级的核电机组,选择何种机型,核电厂汽轮机的特点分析原稿机为获得较大的功率都不得不制成半速即汽轮机形式,半速机组虽可保持较高的相对内部效率,级数相应减少,但与相同容量的全速机组相比,它的些线性尺寸如动叶片高度叶片间距叶轮直径等,必须放大倍左右,致使整机的体积和重量相应增大。因此速机。增大机组末级叶片的长度可以解决轴系振动限制问题,半速机末级叶片最短长度是米,排汽面积大约是,末级叶片最长可达到米,排汽面积大约是。核电厂汽轮机的特点分析原稿。不过最长的叶片仅仅用于北欧些冷却水温低的地方......”。

9、“.....只有在低压缸末几级处于湿蒸汽状态下。核电汽轮机只有低压缸前几级处于过热状态,其余部分都处于饱和线之下的湿蒸汽状态。按转速高低的不同,有全速和半速汽轮机两种,由于新蒸汽初参数很低,绝大多数核电站汽轮会采用半速机。相同容量的核电机组和火电机组相比较,前者排汽面积大约是后者的倍。在实际应用中可以根据实际排汽面积选取合适的汽轮机型。增加其排汽面积的方法往往有以下种加大汽轮机末级叶片的长度。加大汽轮机末级叶片的长度就是增大其单个排汽口半速机为主,优势显著。关键词核电厂汽轮机特点分析核电厂汽轮机概述汽轮机是将蒸汽的热能转换成机械能的蜗轮式机械。它的主要用途是在热力发电厂中做带动发电机的原动机。在采用化石燃料煤石油和天然气和核燃料的发电厂中,基本上都采用汽轮机作半速机末级叶片最短长度是米,排汽面积大约是,末级叶片最长可达到米,排汽面积大约是......”。