1、“.....设计要根据具体的情况来确定所选的加劲材料形式,根据使用的不同目的确定钢材的使用状况,例如,当钻孔孔径较小时,宜采用单根钢筋形式当钻孔孔径较大时,宜采用钢筋笼形式。其后,进行压力灌浆施工,可以先向孔内投入粒径是左右的碎石,接着向孔内受力单元每块板每片梁的分布内力减小。浅谈桥梁的加固技术及其应用李婧原稿。增大结构横截面类,主要方法为钢筋混凝土梁板受拉区粘贴钢板或增加钢筋网。桥梁加固新技术微型桩加固技术微型桩加固技术是种小口径的钻孔灌注桩施工技术,适合应用于路桥工周期长需要工人数量多需要大型机械抗腐蚀耐久性差同时,这种方法对原有结构有定的损伤。所以,对较小跨径的梁桥或板桥较为适用。般采用此法加固后桥梁刚度明显提高,承载能力也能取得较好的效果......”。

2、“.....由于合成纤维尚能提高混凝土材料的粘聚性,因此,喷射合成纤维混凝土的回弹率大大降低。可以按照加固整治的实际需要可在拱腹下施喷形成各种结构类型不中断交通。适用于桥台桥墩梁桥板的修复和加固。其他常见的加固方肋的高度和宽度。加厚桥面板进行补强时,先将原桥面铺装层凿除,在桥面板上浇筑层新的混凝土补强层,使其与原梁形成组合断面,用以提高抗弯刚度以达到补强的效果。后者则使梁肋下缘采用钢筋混凝土加宽加高,通常在加大的下缘混凝土截面中加设主筋,用以提高较流行的是喷射合成纤维混凝土即在喷射混凝土中掺入合成纤维来改善混凝土性能。喷射合成纤维混凝土除具备喷射混凝土抗压抗拉抗剪抗弯粘结强度高的优点外,还具有以下特点较好的抗裂阻裂性能较高的抗冲击性能较好的耐磨耐腐蚀性能较好的抗渗抗冻融性能,提高承载力的常用传统方式主要有以下几种改变结构体系类,主要方法有,变简支梁为撑架刚架梁变悬臂梁为连续梁等......”。

3、“.....实现外力减荷,降低控制内力,实现内力调节,通过结构措施使每受力单元每块板每片梁的分布内力减小,宜采用钢筋笼形式。其后,进行压力灌浆施工,可以先向孔内投入粒径是左右的碎石,接着向孔内灌注水泥砂浆也可以不投入碎石直接向孔内用压力灌注水泥砂浆,如果采用套管灌浆,在拔出套管的时候,应该施加定的压力将浆液压入到土层中,直至满溢,通常状浅谈桥梁的加固技术及其应用李婧原稿。增大混凝土截面加固和施加体外预应力技术增大混凝土截面加固技术。增大混凝土截面加固技术时在原结构基础上再浇筑定厚度的钢筋混凝土,这是对钢筋混凝土桥加固的种常用的改造技术。,种是加厚桥面板另种是加大主梁桥梁加固新技术微型桩加固技术微型桩加固技术是种小口径的钻孔灌注桩施工技术,适合应用于路桥施工中桩基的加固处理。微型桩加固技术根据不同路桥的地质状况,可以采用循环泥浆护臂成孔或者干成孔。采用干成孔时......”。

4、“.....。实际施工效果。新增结构面积或体外施加的预应力与原有结构体的界面能否良好结合,决定了扩大断面新老两部分能否协同受力,这就制约了加固效果的发挥。根据有关资料,用环氧树脂粘贴钢板,通过计算是可以采用的。但是由于实际工程中,钢板面积提高,从而达到提高结构刚度和整体承载能力的方法。改变结构受力系统加固法,这方法主要是在改变桥梁结构受力系统的基础上实现提高桥梁的承载力。具体操作是将简支梁进行纵向的连接,从而将简支梁变成连续梁,或者在桥梁的下方架设桥墩或支架,又或者在梁下设截面的承载力,达到补强加固的效果,该方法仅适用于具有梁肋的桥梁加固,对于板梁箱梁不宜实施凝土截面法进行补强加固的主要缺点是使得混凝土构件的体积增大,增加了混凝土构件的自重,自重加大产生的内力增量会抵消部分甚至全部结构承载能力施工空间大浅谈桥梁的加固技术及其应用李婧原稿......”。

5、“.....增大混凝土截面加固技术时在原结构基础上再浇筑定厚度的钢筋混凝土,这是对钢筋混凝土桥加固的种常用的改造技术。,种是加厚桥面板另种是加大主梁好的抗疲劳性和抗碎裂性在施工过程中,由于合成纤维尚能提高混凝土材料的粘聚性,因此,喷射合成纤维混凝土的回弹率大大降低。可以按照加固整治的实际需要可在拱腹下施喷形成各种结构类型不中断交通。适用于桥台桥墩梁桥板的修复和加固。其他常见的加固方压缩空气或其他动力,将按定比例配合的拌和料,通过管道高速喷射到受喷面上凝结硬化而成的种混凝土。它不是以振动来捣实混凝土,而是在喷射时,水泥与集料的反复连续撞击使混凝土压实,同时又采用较小的水灰比,因而它具有较高的力学强度和良好的耐久性。目前浅谈桥梁的加固技术及其应用李婧原稿,刚度大,适型性差,很难与原结构紧密粘接,自重很大,加上锈迹等原因,底侧粘贴很易脱落。因而应用于实际工程中,常常效果很差......”。

6、“.....此外,施加体外预应力的桥梁,体外预应力钢筋松弛断筋失效等现象也较为常见。浅谈桥梁的加固技术及其应用李婧原稿好的抗疲劳性和抗碎裂性在施工过程中,由于合成纤维尚能提高混凝土材料的粘聚性,因此,喷射合成纤维混凝土的回弹率大大降低。可以按照加固整治的实际需要可在拱腹下施喷形成各种结构类型不中断交通。适用于桥台桥墩梁桥板的修复和加固。其他常见的加固方对原桥的结构损伤很小,可以做到不影响桥下净空,且不增加路面标高。参考文献刘东伟浅谈桥梁养护及加固技术华东公路,孙家庆体外预应力技术在桥梁加固中应用的思考门窗,王天江路桥施工中加固技术的应用探究科技传播,张显昆桥梁的检测与维修加固探讨果。新增结构面积或体外施加的预应力与原有结构体的界面能否良好结合,决定了扩大断面新老两部分能否协同受力,这就制约了加固效果的发挥。根据有关资料,用环氧树脂粘贴钢板,通过计算是可以采用的。但是由于实际工程中,钢板面积大......”。

7、“.....适型性差,很难类似钢桁架的叠合梁及加劲梁来降低梁的外应力,增加桥梁的承载能力。结束语各种桥梁加固实例表明,体外预应力加固体系是最常用的桥梁加固方法,其优点是受力明确施工简单不影响正常交通维护修补方便,可以随时更换预应力筋能够大幅度提高旧桥的承载能力浅谈桥梁的加固技术及其应用李婧原稿。增大混凝土截面加固和施加体外预应力技术增大混凝土截面加固技术。增大混凝土截面加固技术时在原结构基础上再浇筑定厚度的钢筋混凝土,这是对钢筋混凝土桥加固的种常用的改造技术。,种是加厚桥面板另种是加大主梁法增加横向联系施工法,也是近几年采用较多的加固方法。该方法是通过增设横向联系,改善上部结构的荷载横向分布规律,般常用于无横梁或跨径较大且横梁较少的梁及字梁。由于荷载重新分布,使原有梁中所受荷载得以减少,由此使加固后的桥梁承载能力和刚度得较流行的是喷射合成纤维混凝土即在喷射混凝土中掺入合成纤维来改善混凝土性能......”。

8、“.....还具有以下特点较好的抗裂阻裂性能较高的抗冲击性能较好的耐磨耐腐蚀性能较好的抗渗抗冻融性能成孔时,则需要钻至设计的深度后,再进行冲水清洗。当清孔施工完成后,应该立即植入注浆导管与加劲钢材。设计要根据具体的情况来确定所选的加劲材料形式,根据使用的不同目的确定钢材的使用状况,例如,当钻孔孔径较小时,宜采用单根钢筋形式当钻孔孔径较大原结构紧密粘接,自重很大,加上锈迹等原因,底侧粘贴很易脱落。因而应用于实际工程中,常常效果很差,甚至失败。此外,施加体外预应力的桥梁,体外预应力钢筋松弛断筋失效等现象也较为常见。桥梁结构加固新技术喷射混凝土喷射混凝土是借助喷射机械,利用浅谈桥梁的加固技术及其应用李婧原稿好的抗疲劳性和抗碎裂性在施工过程中,由于合成纤维尚能提高混凝土材料的粘聚性,因此,喷射合成纤维混凝土的回弹率大大降低......”。

9、“.....适用于桥台桥墩梁桥板的修复和加固。其他常见的加固方灌注水泥砂浆也可以不投入碎石直接向孔内用压力灌注水泥砂浆,如果采用套管灌浆,在拔出套管的时候,应该施加定的压力将浆液压入到土层中,直至满溢,通常状况下,注浆的压力采用,具体的注浆压力应该根据路桥工程的具体土质状况进行适当的调整。实际施工较流行的是喷射合成纤维混凝土即在喷射混凝土中掺入合成纤维来改善混凝土性能。喷射合成纤维混凝土除具备喷射混凝土抗压抗拉抗剪抗弯粘结强度高的优点外,还具有以下特点较好的抗裂阻裂性能较高的抗冲击性能较好的耐磨耐腐蚀性能较好的抗渗抗冻融性能工中桩基的加固处理。微型桩加固技术根据不同路桥的地质状况,可以采用循环泥浆护臂成孔或者干成孔。采用干成孔时,需要进行反复的提钻取土清孔采用循环泥浆成孔时,则需要钻至设计的深度后,再进行冲水清洗。当清孔施工完成后......”。