1、“.....按齿面接触疲劳强度校核。对于高速重载齿轮,还应按齿面抗胶合能力的蜗杆传动的失效形式主要有胶合磨损疲劳点蚀和轮齿折断等。在工作时蜗轮蜗杆的啮合面的传动效率不高,两者有较高的滑动速度,且伴随着较大的发热量,故如果不能很好的润滑和散热,那么蜗轮蜗杆的主要失效形式是胶合和磨损。蜗轮蜗杆传动的设计准则在材料的强度和结构方面,蜗杆要优。蜗轮蜗杆的失效形式蜗轮蜗杆减速机的蜗杆传动的失效形式主要有胶合磨损疲劳点蚀和轮齿折断等。在工作时蜗轮蜗杆的啮合面的传动效率不高,两者有较高的滑动速度,且伴随着较大的发热量,故如果不能很好的润滑和散热,那么蜗轮蜗杆的主要失效形式是胶合和磨损。关键词塔式起重机直加工,所以虽然圆柱圆锥齿轮减速器方案布局比较小,但是在实际生产过程中般较少的使用。参考文献张有国塔式起重机塔身处坠落风险分析与控制建筑机械化,徐慧,赖裕凤,温涛试析塔式起重机结构制造的几个关键工艺山东工业技术......”。

2、“.....温涛,徐慧组合式塔式起重机基础设计与应用塔式起重机减速器设计的比较分析黄金烁原稿载不太重要的场合的齿轮材料。蜗轮蜗杆减速器方案为整体布局小,传动不平稳,虽然可以实现较大的传动比,但是传动效率低。在蜗轮蜗杆的设计时,只需要对蜗轮进行承载能力计算。常用的蜗轮材料为铸造锡青铜铸造铝铁青铜及灰铸铁,在对闭式蜗杆传动进行设计计算时按蜗轮轮齿的齿面接触触疲劳强度校核。经适当热处理的钢可用作直齿齿轮传动的材料,铸铁常作为低速轻载不太重要的场合的齿轮材料。蜗轮蜗杆减速器方案为整体布局小,传动不平稳,虽然可以实现较大的传动比,但是传动效率低。在蜗轮蜗杆的设计时,只需要对蜗轮进行承载能力计算。常用的蜗轮材料为铸造锡青计中,齿面点蚀是软齿面齿轮主要失效形式,在设计计算是多数是按照齿面接触疲劳强度。由于具有较高的抗点蚀能力,所以硬齿面的轮齿比较容易折断,故在设计计算时候,按照齿根弯曲疲劳强度来计算......”。

3、“.....经适当热处理的钢可用作直齿齿轮传动的材料,铸铁常作为低速圆柱圆锥齿轮减速器方案该方案的示意图如图所示,其特点是可以改变力矩的方向即可以把横向运动转为竖直运动,主要用于两轴垂直相交相错的场合。圆锥齿轮的失效形式设计准则和材料选择同直齿齿轮。图圆柱圆锥齿轮减速器方案示意图结语在上述的个减速器方案中,圆柱齿轮减速器方案结构传动进行设计计算时按蜗轮轮齿的齿面接触疲劳强度,对齿根弯曲疲劳进行强度校核,并进行热平衡验算在对开式蜗杆传动设计计算时按齿根弯曲疲劳强度进行计算。蜗轮蜗杆传动的材料选择蜗杆多使用碳钢或者合金钢,以保证足够的强度,并且满足工作环境对蜗轮蜗杆的磨合性能减磨性耐磨性单,有很好的稳定性,符合塔式起重机减速器的各方面要求。在闭式齿轮传动的设计中,齿面点蚀是软齿面齿轮主要失效形式,在设计计算是多数是按照齿面接触疲劳强度。由于具有较高的抗点蚀能力......”。

4、“.....故在设计计算时候,按照齿根弯曲疲劳强度来计算,按齿面接在闭式齿轮传动的设计中,齿面点蚀是软齿面齿轮主要失效形式,在设计计算是多数是按照齿面接触疲劳强度。由于具有较高的抗点蚀能力,所以硬齿面的轮齿比较容易折断,故在设计计算时候,按照齿根弯曲疲劳强度来计算,按齿面接触疲劳强度校核。对于高速重载齿轮,还应按齿面抗胶合能力,所以在进行设计计算时候,通常按照齿根弯曲疲劳强度进行,由于存在磨损因素,故可将模数增大。蜗轮蜗杆减速器方案该方案的示意图如图所示,其特点是结构紧凑,传动比大,工作平稳,噪声小,但效率较低。蜗轮蜗杆减速器方案具有反向自锁功能,有较大的速比,输入轴和输出轴不在同的使用。参考文献张有国塔式起重机塔身处坠落风险分析与控制建筑机械化,徐慧,赖裕凤,温涛试析塔式起重机结构制造的几个关键工艺山东工业技术,赖裕凤,温涛,徐慧组合式塔式起重机基础设计与应用山东工业技术,冯国行,肖鸿韬......”。

5、“.....石金平塔式起重机起重量限制器检测装铜铸造铝铁青铜及灰铸铁,在对闭式蜗杆传动进行设计计算时按蜗轮轮齿的齿面接触疲劳强度,对齿根弯曲疲劳进行强度校核,并进行热平衡验算在对开式蜗杆传动设计计算时按齿根弯曲疲劳强度进行计算。行星齿轮减速器太阳轮行星齿轮的选用材料多采用渗碳淬火回火热处理。由于圆锥齿轮较单,有很好的稳定性,符合塔式起重机减速器的各方面要求。在闭式齿轮传动的设计中,齿面点蚀是软齿面齿轮主要失效形式,在设计计算是多数是按照齿面接触疲劳强度。由于具有较高的抗点蚀能力,所以硬齿面的轮齿比较容易折断,故在设计计算时候,按照齿根弯曲疲劳强度来计算,按齿面接载不太重要的场合的齿轮材料。蜗轮蜗杆减速器方案为整体布局小,传动不平稳,虽然可以实现较大的传动比,但是传动效率低。在蜗轮蜗杆的设计时,只需要对蜗轮进行承载能力计算。常用的蜗轮材料为铸造锡青铜铸造铝铁青铜及灰铸铁......”。

6、“.....主要用于两轴垂直相交相错的场合。圆锥齿轮的失效形式设计准则和材料选择同直齿齿轮。图圆柱圆锥齿轮减速器方案示意图结语在上述的个减速器方案中,圆柱齿轮减速器方案结构简单,有很好的稳定性,符合塔式起重机减速器的各方面要求。在闭式齿轮传动的设塔式起重机减速器设计的比较分析黄金烁原稿直线上,也不在同平面上。该方案的缺点是体积较大,效率不高,精度不高级。塔式起重机减速器设计的比较分析黄金烁原稿。直齿齿轮传动的设计准则开式齿轮传动的失效形式多是齿面磨损,所以在进行设计计算时候,通常按照齿根弯曲疲劳强度进行,由于存在磨损因素,故可将模数增大载不太重要的场合的齿轮材料。蜗轮蜗杆减速器方案为整体布局小,传动不平稳,虽然可以实现较大的传动比,但是传动效率低。在蜗轮蜗杆的设计时,只需要对蜗轮进行承载能力计算。常用的蜗轮材料为铸造锡青铜铸造铝铁青铜及灰铸铁......”。

7、“.....由于具有较高的抗点蚀能力,所以硬齿面的轮齿比较容易折断,故在设计计算时候,按照齿根弯曲疲劳强度来计算,按齿面接触疲劳强度校核。对于高速重载齿轮,还应按齿面抗胶合能力的准则进行设计。直齿齿轮传动的设计准则开式齿轮传动的失效形式多是齿面磨,并进行热平衡验算在对开式蜗杆传动设计计算时按齿根弯曲疲劳强度进行计算。蜗轮蜗杆传动的材料选择蜗杆多使用碳钢或者合金钢,以保证足够的强度,并且满足工作环境对蜗轮蜗杆的磨合性能减磨性耐磨性以及抗胶合能力等方面的要求。高速重载蜗杆常用或等,并经置研制中国特种设备安全,李有年,代顺胜组合式塔式起重机基础应用技术分析中国标准化,唐明朗塔式起重机臂架腹杆布局及尺寸优化设计分析低碳世界,。塔式起重机减速器设计的比较分析黄金烁原稿。在闭式齿轮传动的设计中,齿面点蚀是软齿面齿轮主要失效形式,在设计计算是单......”。

8、“.....符合塔式起重机减速器的各方面要求。在闭式齿轮传动的设计中,齿面点蚀是软齿面齿轮主要失效形式,在设计计算是多数是按照齿面接触疲劳强度。由于具有较高的抗点蚀能力,所以硬齿面的轮齿比较容易折断,故在设计计算时候,按照齿根弯曲疲劳强度来计算,按齿面接疲劳强度,对齿根弯曲疲劳进行强度校核,并进行热平衡验算在对开式蜗杆传动设计计算时按齿根弯曲疲劳强度进行计算。行星齿轮减速器太阳轮行星齿轮的选用材料多采用渗碳淬火回火热处理。由于圆锥齿轮较难加工,所以虽然圆柱圆锥齿轮减速器方案布局比较小,但是在实际生产过程中般较计中,齿面点蚀是软齿面齿轮主要失效形式,在设计计算是多数是按照齿面接触疲劳强度。由于具有较高的抗点蚀能力,所以硬齿面的轮齿比较容易折断,故在设计计算时候,按照齿根弯曲疲劳强度来计算,按齿面接触疲劳强度校核。经适当热处理的钢可用作直齿齿轮传动的材料,铸铁常作为低速力的准则进行设计......”。

9、“.....蜗杆要优于蜗轮,所以失效多发生在蜗轮轮齿上,设计时只需要对蜗轮进行承载能力计算。目前还无法有效的获得胶合与磨损时的有关数据,所以蜗轮蜗杆是按照齿轮传动中弯曲和接触疲劳强度进行设计计算的。在对闭式蜗杆碳淬火也可以或并经淬火。钢在经过调质处理后可用于低速中载的蜗杆,硬度为。蜗轮材料为选用铸造锡青铜,铸造铝铁青铜及灰铸铁等。圆柱圆锥齿轮减速器方案该方案的示意图如图所示,其特点是可以改变力矩的方向即塔式起重机减速器设计的比较分析黄金烁原稿载不太重要的场合的齿轮材料。蜗轮蜗杆减速器方案为整体布局小,传动不平稳,虽然可以实现较大的传动比,但是传动效率低。在蜗轮蜗杆的设计时,只需要对蜗轮进行承载能力计算。常用的蜗轮材料为铸造锡青铜铸造铝铁青铜及灰铸铁,在对闭式蜗杆传动进行设计计算时按蜗轮轮齿的齿面接触蜗轮,所以失效多发生在蜗轮轮齿上......”。