1、“.....线路控制网的控制点位尽量选择在高铁用地以内,而正线线路长度为公里。此次高铁高程控制测量复测的详细工作内容就是标段内的复测,加密测量等水准复测与加密等水准复测。详细内容就是第,标段内的基础平面控制网维护与测量。第,标段内的路线平面控制网维护与测量。第,标段内闭合环个,通过计算,加密控制网独立闭合环计算结果的闭合差最大值统计就是,见表。高铁高程控制测量复测的范围及基本内容此次探究的是全线高程网开展复测,项目是川南城际铁路项目,其起讫里程是到,正线的长度是千米,是由川公路桥梁建设集团有路线平面控制网维护与测量。第,标段内加密维护与测量。第,标段内高程控制网维护与测量。第,标段内加密高程控制网维护与测量。关于高铁高程控制测量复测数据分析的讨论原稿。加密基线向量独立环闭合差精度统计般来说,加密基线向量关于高铁高程控制测量复测数据分析的讨论原稿无砟轨道以及运行维护提供控制标准......”。

2、“.....设置控制点的过程中需要兼顾施工与运行维护标准,将埋点布设在可靠且不容易损坏利于测量的位置。同时应当预防冻裂沉降移动等方面的问题产生,且控制点标志应当清楚且完整,以利,正线的长度是千米,是由川公路桥梁建设集团有效公司所承建的。大致可以划分成这样几个部分川南城际铁路内江到自贡到泸州铁路起始于内江市成渝客专内江北站,往南经过白马与永安以后进入到自贡境内,并且在仙市设置自贡东站,此后转往富顺,设置富顺站,进入泸州境内,线与长时间储存的地方,同时按照规定进行埋石。全部的线路控制网控制点都在场地填写点位阐明,必要的时候丈量到显著地物的距离,绘制点位图示,砟好点。再次,基桩控制网。基桩控制网是沿线路设置的维控制网,起闭于线路控制网,通常在线下工程施工结束以后进行施测,给布设别相等,因此等水准与加密测量同进行整网测量,分贝单独计算平差......”。

3、“.....将原始数据转变成标准的格式数据,转变随机软件,检查点号与仪高。第,处理控制网是沿线路设置的维控制网,起闭于线路控制网,通常在线下工程施工结束以后进行施测,给布设无砟轨道以及运行维护提供控制标准。基桩控制网测量需要根据导线检测以及后方交会法进行施测,设置控制点的过程中需要兼顾施工与运行维护标准,将埋点布设在可靠且不容易损坏利于测基线,充分满足边连接与网型强度,同时数据剔除率应当不高于。第,检查与审核重复观测基线较差,观测基线较差限差小于等于。高铁高程控制测量复测的范围及基本内容此次探究的是全线高程网开展复测,项目是川南城际铁路项目,其起讫里程是到其次,线路控制网是在基础平面控制网上沿线路周围布置的,给勘测和施工时期的线路平面控制与无砟轨道阶段的基桩控制网起闭的标砖。线路控制网在基础平面控制网的基础之上运用等导线进行施测,点的距离为米......”。

4、“.....基本的平面控制网点位选择需要充分满足这些规定第,点位应当有益于设置接收器。点位周视野应当具有定的开阔性,并且在地面高度度角中不应当存在障碍物,以利于信号接收。第,距离信号接收。第,距离功率大的无线电发射源不应当小于米,距离高压输电线的间距不可以小于米。第,周围不应该出现很大的干扰信号接收的物质,尽可能躲开大规模水域。第,点位需要挑选在稳定且不容易损坏,易于查找交通便捷有益于安全作业的区域。结束语以上经过统计复测往路南行经过泸县设置泸县站,止于泸州市泸州北站,而正线线路长度为公里。此次高铁高程控制测量复测的详细工作内容就是标段内的复测,加密测量等水准复测与加密等水准复测。详细内容就是第,标段内的基础平面控制网维护与测量。第,标段内的基线,充分满足边连接与网型强度,同时数据剔除率应当不高于......”。

5、“.....检查与审核重复观测基线较差,观测基线较差限差小于等于。高铁高程控制测量复测的范围及基本内容此次探究的是全线高程网开展复测,项目是川南城际铁路项目,其起讫里程是到无砟轨道以及运行维护提供控制标准。基桩控制网测量需要根据导线检测以及后方交会法进行施测,设置控制点的过程中需要兼顾施工与运行维护标准,将埋点布设在可靠且不容易损坏利于测量的位置。同时应当预防冻裂沉降移动等方面的问题产生,且控制点标志应当清楚且完整,以利控制与无砟轨道阶段的基桩控制网起闭的标砖。线路控制网在基础平面控制网的基础之上运用等导线进行施测,点的距离为米,距离线路米左右,线路控制网的控制点位尽量选择在高铁用地以内,这样做不容易被损坏。假设和水准点起使用的时候,需要选择在土质坚实以及安全利于观关于高铁高程控制测量复测数据分析的讨论原稿功率大的无线电发射源不应当小于米,距离高压输电线的间距不可以小于米。第......”。

6、“.....尽可能躲开大规模水域。第,点位需要挑选在稳定且不容易损坏,易于查找交通便捷有益于安全作业的区域。关于高铁高程控制测量复测数据分析的讨论原稿无砟轨道以及运行维护提供控制标准。基桩控制网测量需要根据导线检测以及后方交会法进行施测,设置控制点的过程中需要兼顾施工与运行维护标准,将埋点布设在可靠且不容易损坏利于测量的位置。同时应当预防冻裂沉降移动等方面的问题产生,且控制点标志应当清楚且完整,以利著沉降,需要更新高程。参考文献冯上朝,刘莎,牛丽娟平面控制网在高铁施工控制测量中的实践石化技术,严丽,卢建康,黄丁发北斗应用于高铁控制测量的算法与试验研究测绘工程,任勇,佟江高铁精密工程控制测量若干问题研究科技经济导刊,。表加密测量,独立计算平差因为等水准与加密测量级别相等,因此等水准与加密测量同进行整网测量,分贝单独计算平差......”。

7、“.....将原始数据转变成标准的格式数据,转变随机软件返高差不符值,可以发现全部的侧段往返高差不符值都充分满足限差要求,测段的每公里偶然中误差也充分满足的限差要求,这就表明外业测量的成果是可行的。基于此通过此次复测高差和原测高差对比,以等水准网所有测段的复测高差与原测高差之差比较分析,可推断有较为显基线,充分满足边连接与网型强度,同时数据剔除率应当不高于。第,检查与审核重复观测基线较差,观测基线较差限差小于等于。高铁高程控制测量复测的范围及基本内容此次探究的是全线高程网开展复测,项目是川南城际铁路项目,其起讫里程是到于辨识与采用。表加密重复基线较差最大值统计表高铁控制测量过程中应注意的事项首先,基本的平面控制网点位选择需要充分满足这些规定第,点位应当有益于设置接收器。点位周视野应当具有定的开阔性,并且在地面高度度角中不应当存在障碍物,以利于与长时间储存的地方,同时按照规定进行埋石......”。

8、“.....必要的时候丈量到显著地物的距离,绘制点位图示,砟好点。再次,基桩控制网。基桩控制网是沿线路设置的维控制网,起闭于线路控制网,通常在线下工程施工结束以后进行施测,给布设内,这样做不容易被损坏。假设和水准点起使用的时候,需要选择在土质坚实以及安全利于观测与长时间储存的地方,同时按照规定进行埋石。全部的线路控制网控制点都在场地填写点位阐明,必要的时候丈量到显著地物的距离,绘制点位图示,砟好点。再次,基桩控制网。基桩控制网,检查点号与仪高。第,处理控制网基线,充分满足边连接与网型强度,同时数据剔除率应当不高于。第,检查与审核重复观测基线较差,观测基线较差限差小于等于。其次,线路控制网是在基础平面控制网上沿线路周围布置的,给勘测和施工时期的线路平面关于高铁高程控制测量复测数据分析的讨论原稿无砟轨道以及运行维护提供控制标准......”。

9、“.....设置控制点的过程中需要兼顾施工与运行维护标准,将埋点布设在可靠且不容易损坏利于测量的位置。同时应当预防冻裂沉降移动等方面的问题产生,且控制点标志应当清楚且完整,以利加密维护与测量。第,标段内高程控制网维护与测量。第,标段内加密高程控制网维护与测量。关于高铁高程控制测量复测数据分析的讨论原稿。这次复测整网复测,独立计算平差开展整网测量复测干工作,开展独立计算平差工作进行加密整网与长时间储存的地方,同时按照规定进行埋石。全部的线路控制网控制点都在场地填写点位阐明,必要的时候丈量到显著地物的距离,绘制点位图示,砟好点。再次,基桩控制网。基桩控制网是沿线路设置的维控制网,起闭于线路控制网,通常在线下工程施工结束以后进行施测,给布设效公司所承建的。大致可以划分成这样几个部分川南城际铁路内江到自贡到泸州铁路起始于内江市成渝客专内江北站,往南经过白马与永安以后进入到自贡境内......”。