1、“.....就得到条向上凸起的曲线,这条曲线陡度大,呈尖状,则这种沥青是很脆的,用该沥青铺路日温差大的地区。由于温度反复升降导致沥青面层温度应力疲劳,使沥青混合料的极限拉伸应变或劲度模量变小,加上沥青的老化使沥青劲度增高,应力松弛性能降低,最终达到极限抗拉强度使路面产生裂缝。根据对沪宁大量现有路面的调查结果和实验路段的跟踪检测,沥青路面低温裂缝主要包括横向裂缝和少量纵向裂缝,其中。沥青混凝土路面温缩裂缝的研究杨秀芹原稿。温度疲劳裂缝应力分析这种裂缝主要发生在日温差大的地区。由于温度反复升降导致沥青面层温度应力疲劳,使沥青混合料的极限拉伸应变或劲度模量变小,加上沥青的老化使沥青劲度增高,应力松弛性能降低,最终达到极限抗拉强度使路面产生裂缝。沥青混合料低温开裂影响封层。透层或粘层完成后,应尽快铺筑沥青面层。结束语综上所述,沥青混凝土温缩裂缝的研究是个十分复杂的过程......”。

2、“.....而其它方面因素,还需要长时间的实验与观察,针对温缩裂缝的控制,将采用相应的防治措施加以解决。参考文献沥青路面裂缝特征分析与密封处理沥青混凝土路面温缩裂缝的研究杨秀芹原稿挥,积聚的温度应力越高,脆化点温度越高,也就越容易发生开裂另方面,即使次降温未达到破坏温度的地区,但处于接近该温度的低温状态下,混合料内部也将发生微裂缝,随着低温时间持续的延长,裂缝不断扩展,也将发生开裂。沥青混凝土路面温缩裂缝的防治对于如何避免或减轻温缩裂缝的产生,应从设计与施工两个方。选用松弛性能好的优质沥青做沥青面层。在缺少优质沥青的情况下,应采取改善沥青性质的措施。在稳定度满足要求的前提下,优先选用针入度较大的沥青做沥青面层。沥青面层采用密实型沥青混凝土。采用合适的沥青面层厚度,确保半刚性基层在使用期间般不会产生干缩裂缝和温缩裂缝。为进步提高表面层抗温度裂缝性能......”。

3、“.....就易产生裂缝,这意味着剥落率大的沥青和集料间的结合力弱,沥青混凝土的抗拉强度变小。另外,般认为这种剥落现象和沥青老化有密切的关系。气候等环境因素降温是产生沥青路面温缩裂缝的最直接起因。温度应力实验表明,降温速率越大,混合料收缩应变速率越大,材料的应力松弛性能越难发,般认为这种剥落现象和沥青老化有密切的关系。气候等环境因素降温是产生沥青路面温缩裂缝的最直接起因。温度应力实验表明,降温速率越大,混合料收缩应变速率越大,材料的应力松弛性能越难发挥,积聚的温度应力越高,脆化点温度越高,也就越容易发生开裂另方面,即使次降温未达到破坏温度的地区,但处于接近该空隙率大的混合料内部微空隙较多,应力松弛极限温度降低,使温度应力有所减少,中粒式比细粒式的温度应力减少,沥青碎石及贯入式的温度应力要比沥青混凝土小。但由于其内部缺陷多,破坏时的温度应力也小,致使破坏应变并无多大差别......”。

4、“.....由于沥青混合料中加入矿粉度的低温状态下,混合料内部也将发生微裂缝,随着低温时间持续的延长,裂缝不断扩展,也将发生开裂。沥青混凝土路面温缩裂缝的防治对于如何避免或减轻温缩裂缝的产生,应从设计与施工两个方面来进行考虑。设计方面在进行半刚性路面设计时,首先应选用抗冲刷性能好干缩系数和温缩系数小抗拉强度高的半刚性材料做基延度低温延度与开裂有定关系。对于沥青的低温性能优劣,还可以参考沥青的侧力延度实验结果。所谓侧力延度实验,可用般延度实验同时测得随拉伸长度变化的拉力,将得到实验结果绘图,横轴代表拉伸长度,纵轴是与其相对应的拉力,就得到条向上凸起的曲线,这条曲线陡度大,呈尖状,则这种沥青是很脆的,用该沥青铺路劲度又是决定沥青混合料劲度的关键。因此国外已经提出了些沥青劲度的限值,在接近最低使用温度时,沥青混合料的劲度不超过时开裂很少,实验的结果证实,横向裂缝与沥青的劲度最为相关......”。

5、“.....采用合适的沥青面层厚度,确保半刚性基层在使用期间般不会产生干缩裂缝和温缩裂缝。为进步提高表面层抗温度裂缝性能,可采用橡胶沥青或聚合物沥青在沥青混凝土表面做封层。设置应力消减应力吸收中间层。施工方面严格控制半刚性基层施工碾压时的含水量,混合料的含水量不能超过压实需要的最佳含水量或控制在施工采用橡胶沥青或聚合物沥青在沥青混凝土表面做封层。设置应力消减应力吸收中间层。施工方面严格控制半刚性基层施工碾压时的含水量,混合料的含水量不能超过压实需要的最佳含水量或控制在施工规范容许的范围内。半刚性基层碾压完成后,要及时养生。半刚性基层碾压完成后或最迟在养生结束后应立即用乳化沥青做透层或度的低温状态下,混合料内部也将发生微裂缝,随着低温时间持续的延长,裂缝不断扩展,也将发生开裂......”。

6、“.....应从设计与施工两个方面来进行考虑。设计方面在进行半刚性路面设计时,首先应选用抗冲刷性能好干缩系数和温缩系数小抗拉强度高的半刚性材料做基挥,积聚的温度应力越高,脆化点温度越高,也就越容易发生开裂另方面,即使次降温未达到破坏温度的地区,但处于接近该温度的低温状态下,混合料内部也将发生微裂缝,随着低温时间持续的延长,裂缝不断扩展,也将发生开裂。沥青混凝土路面温缩裂缝的防治对于如何避免或减轻温缩裂缝的产生,应从设计与施工两个方度应力也小,致使破坏应变并无多大差别。总的来说矿料级配与路面横向开裂频率的关系不甚密切。由于沥青混合料中加入矿粉,沥青矿粉结合料的粘度比沥青单体的粘度要大个数量级,而且粘度的速度敏感性也大,比游离的沥青单体本身容易开裂。但矿粉太少又会影响粘结力及高度稳定性,所以粉胶比是个重要因素,般为......”。

7、“.....般称之为非荷载型裂缝。沥青劲度沥青混合料的低温劲度是决定是否发生开裂的最根本因素,沥青劲度又是决定沥青混合料劲度的关键。因此国外已经提出了些沥青劲度的限值,在接近最低使用温度时,沥青混合料的劲度不超过时开裂很少,实验的结果证实,横向裂缝与沥青的劲度最为相挥,积聚的温度应力越高,脆化点温度越高,也就越容易发生开裂另方面,即使次降温未达到破坏温度的地区,但处于接近该温度的低温状态下,混合料内部也将发生微裂缝,随着低温时间持续的延长,裂缝不断扩展,也将发生开裂。沥青混凝土路面温缩裂缝的防治对于如何避免或减轻温缩裂缝的产生,应从设计与施工两个方需要长时间的实验与观察,针对温缩裂缝的控制,将采用相应的防治措施加以解决。参考文献沥青路面裂缝特征分析与密封处理方法王晋斌,常明勋中国建筑防水湖南省高速公路沥青路面裂缝病害调查与原因分析彭红卫,蒋功雪,寻浩,黄开宇公路工程......”。

8、“.....沥拉伸长度,纵轴是与其相对应的拉力,就得到条向上凸起的曲线,这条曲线陡度大,呈尖状,则这种沥青是很脆的,用该沥青铺路,可以断定其抗低温裂缝的能力很差。沥青材料的组成沥青的用量沥青用量对沥青混合料的劲度有影响,但实验结果表明沥青用量在最佳用量的范围内波动时,对开裂率无明显影响,但其收缩性也变范容许的范围内。半刚性基层碾压完成后,要及时养生。半刚性基层碾压完成后或最迟在养生结束后应立即用乳化沥青做透层或封层。透层或粘层完成后,应尽快铺筑沥青面层。结束语综上所述,沥青混凝土温缩裂缝的研究是个十分复杂的过程,沥青混凝土温缩裂缝的开裂机理和影响因素的研究已趋于全面,而其它方面因素,还度的低温状态下,混合料内部也将发生微裂缝,随着低温时间持续的延长,裂缝不断扩展,也将发生开裂。沥青混凝土路面温缩裂缝的防治对于如何避免或减轻温缩裂缝的产生......”。

9、“.....设计方面在进行半刚性路面设计时,首先应选用抗冲刷性能好干缩系数和温缩系数小抗拉强度高的半刚性材料做基来进行考虑。设计方面在进行半刚性路面设计时,首先应选用抗冲刷性能好干缩系数和温缩系数小抗拉强度高的半刚性材料做基层。选用松弛性能好的优质沥青做沥青面层。在缺少优质沥青的情况下,应采取改善沥青性质的措施。在稳定度满足要求的前提下,优先选用针入度较大的沥青做沥青面层。沥青面层采用密实型沥青混凝落率沥青混凝土的剥落率大,就易产生裂缝,这意味着剥落率大的沥青和集料间的结合力弱,沥青混凝土的抗拉强度变小。另外,般认为这种剥落现象和沥青老化有密切的关系。气候等环境因素降温是产生沥青路面温缩裂缝的最直接起因。温度应力实验表明,降温速率越大,混合料收缩应变速率越大,材料的应力松弛性能越难发路,可以断定其抗低温裂缝的能力很差。沥青材料的组成沥青的用量沥青用量对沥青混合料的劲度有影响......”。