1、“.....增强高速公路机电系统的管理以及维护水平。点检实施点检实施按措施的管理与维护体系。而点检管理制度正是通过对设备进行预防性检查,获得设备状态信息,找出设备的异状,发现隐患,掌握设备故障的初期信息,以便及时采取对策,制订有效的管理与维护策略,将设备故障消灭在萌芽状态,使设备始终处于受控状态。浅谈高速公路交通机电系统的管理与维护建材发展导向,李晓明公路服务的经济学分析及其商业运营与公共管制研究西安长安大学,卜铁生点检管理培训中国设备管理协会,。高速公路机电系统管理与维护体系需求分析高速公路机电系统与普通公路相比有着设备昼夜工作不停止要求系统平均无故障工作时间长故障平均维修时间短等特点的意义所在。开展精密点检主要作用就是确定设备劣化的实际程度,所得的数据通过劣化倾向管理进行整理分析,从而获得设备的劣化规律。不进行劣化倾向管理,精密点检就失去了意义而没有精密点检,也不可能进行劣化倾向管理......”。

2、“.....缺不可。结语我国高速公路发展时间还比较短,系浅谈高速公路交通机电系统的管理与维护原稿施检查反馈处理,不断完善提高,实现管理闭环。即计划要高标准,实施要细致全面,检查要求要严格,并持之以恒,每次循环要取得实效,不断提高。劣化倾向管理观察系统设备故障参数,定期对其进行劣化量测定,找出其劣化规律,控制劣化倾向,定量掌握设备工作机件使用寿命的管理叫做完善提高,实现管理闭环。即计划要高标准,实施要细致全面,检查要求要严格,并持之以恒,每次循环要取得实效,不断提高。劣化倾向管理观察系统设备故障参数,定期对其进行劣化量测定,找出其劣化规律,控制劣化倾向,定量掌握设备工作机件使用寿命的管理叫做劣化倾向管理。在系统设备地确定设备的技术状况和劣化倾向程度,以判断其进行维修或调整的必要性。实绩管理点检工作的实施应以点检为核心,按照循环的工作方法,实行闭环的规范化管理。循环是点检管理基本工作方法......”。

3、“.....管理要求对任何点检管理项目都应做到计划实萌芽状态,使设备始终处于受控状态。精密点检由点检员配合专业技术人员来完成的,精密点检采用精密检测仪器仪表对设备进行综合性测试调查或在不解体的情况下运用诊断技术特殊仪器工具或特殊方法测定设备有关数据,并通过对测得的数据对照标准进行分析比较,定量地确定设备的技术状况和未检查的,不得盲目做标记有问题的,要标明规定的问题符号并记载检查说明和按规定程序报告记入有问题的项目,解决时要记入解决情况和效果,问题未解决前应连续记入问题符号点检结果经确认和说明后,必须签字。专业点检由专职点检人员负责,通过对设备的非解体定期检查设备解体化倾向程度,以判断其进行维修或调整的必要性。实绩管理点检工作的实施应以点检为核心,按照循环的工作方法,实行闭环的规范化管理。循环是点检管理基本工作方法,是极其有效的管理措施......”。

4、“.....不断确定点检的系统设备的范围,按定的原则编制级点检管理标准。浅谈高速公路交通机电系统的管理与维护原稿。摘要分析我国现阶段的高速公路机电系统管理与维护的现状,提出在交通机电管养领域采用点检管理进行预防性管理,增强高速公路机电系统的管理以及维护水平。点检实施点检实施按电系统的管理以及维护水平。确定点检的系统设备的范围,按定的原则编制级点检管理标准。实施前的准备工作高速公路交通机电系统设备分布范围十分广泛,我们应以开展点检作业方便,点检作业路线最短,点检作业中的辅助时间最少等原则进行点检区域的合理划分。考虑点检作业的安全,以避免限值,这就是劣化倾向管理的意义所在。开展精密点检主要作用就是确定设备劣化的实际程度,所得的数据通过劣化倾向管理进行整理分析,从而获得设备的劣化规律。不进行劣化倾向管理,精密点检就失去了意义而没有精密点检,也不可能进行劣化倾向管理。者相辅相成,缺不可......”。

5、“.....劣化是不可避免的,随着时间的推移,劣化不断加剧。在允许值范围内的磨损和劣化,不影响系统设备的正常运转,但超过极限值就会出现故障,所以维保工作应该在劣化极限附近进行,进而实现预知维修。为此,需要了解设备的劣化规律,掌握其何时达到极限值,这就是劣化倾向管理化倾向程度,以判断其进行维修或调整的必要性。实绩管理点检工作的实施应以点检为核心,按照循环的工作方法,实行闭环的规范化管理。循环是点检管理基本工作方法,是极其有效的管理措施。管理要求对任何点检管理项目都应做到计划实施检查反馈处理,不断施检查反馈处理,不断完善提高,实现管理闭环。即计划要高标准,实施要细致全面,检查要求要严格,并持之以恒,每次循环要取得实效,不断提高。劣化倾向管理观察系统设备故障参数,定期对其进行劣化量测定,找出其劣化规律,控制劣化倾向,定量掌握设备工作机件使用寿命的管理叫做护策略,将设备故障消灭在萌芽状态......”。

6、“.....精密点检由点检员配合专业技术人员来完成的,精密点检采用精密检测仪器仪表对设备进行综合性测试调查或在不解体的情况下运用诊断技术特殊仪器工具或特殊方法测定设备有关数据,并通过对测得的数据对照标准进行分析比较,定浅谈高速公路交通机电系统的管理与维护原稿点检路线重复或遗漏的原则,编制点检路线图,使点检路线最短时间最省。浅谈高速公路交通机电系统的管理与维护原稿。实施前的准备工作高速公路交通机电系统设备分布范围十分广泛,我们应以开展点检作业方便,点检作业路线最短,点检作业中的辅助时间最少等原则进行点检区域的合理划施检查反馈处理,不断完善提高,实现管理闭环。即计划要高标准,实施要细致全面,检查要求要严格,并持之以恒,每次循环要取得实效,不断提高。劣化倾向管理观察系统设备故障参数,定期对其进行劣化量测定,找出其劣化规律,控制劣化倾向......”。

7、“.....李晓明公路服务的经济学分析及其商业运营与公共管制研究西安长安大学,卜铁生点检管理培训中国设备管理协会,。摘要分析我国现阶段的高速公路机电系统管理与维护的现状,提出在交通机电管养领域采用点检管理进行预防性管理,增强高速公路机问题的,要标明规定符号未检查的,不得盲目做标记有问题的,要标明规定的问题符号并记载检查说明和按规定程序报告记入有问题的项目,解决时要记入解决情况和效果,问题未解决前应连续记入问题符号点检结果经确认和说明后,必须签字。专业点检由专职点检人员负责,通过对设备的路发展时间还比较短,系统的管理也不是很成熟,笔者将生产系统应用良好的点检管理制度引入交通机电管养领域,希望能为从业者提供参考和借鉴。参考文献高霞,周斯亮高速公路机电维护管理对策中国交通信息化,王勇高速公路机电维修维护管理的探讨西部交通科技,张伟,杨科关于高速公化倾向程度,以判断其进行维修或调整的必要性......”。

8、“.....按照循环的工作方法,实行闭环的规范化管理。循环是点检管理基本工作方法,是极其有效的管理措施。管理要求对任何点检管理项目都应做到计划实施检查反馈处理,不断劣化倾向管理。在系统设备运行过程中,劣化是不可避免的,随着时间的推移,劣化不断加剧。在允许值范围内的磨损和劣化,不影响系统设备的正常运转,但超过极限值就会出现故障,所以维保工作应该在劣化极限附近进行,进而实现预知维修。为此,需要了解设备的劣化规律,掌握其何时达到极地确定设备的技术状况和劣化倾向程度,以判断其进行维修或调整的必要性。实绩管理点检工作的实施应以点检为核心,按照循环的工作方法,实行闭环的规范化管理。循环是点检管理基本工作方法,是极其有效的管理措施。管理要求对任何点检管理项目都应做到计划实按技术深度不同,构建日常点检专业点检和精密点检的级点检制。日常点检由驻点维护人员负责......”。

9、“.....逐项确认,通过日常点检检查,及时发现设备的异常现象,消除隐患,避免设备在不正常状态下继续工作,防止设备劣化的扩大和延伸。确认无问题的,要标明规定符号非解体定期检查设备解体检查劣化倾向检查设备的精度测试及系统的可靠性检查系统定期测试零部件更换及劣化部位的修复等手段,同时结合对日常点检记录的分析,逐步获得设备状态信息,找出设备的异状,发现隐患,掌握设备故障的初期信息,以便及时采取对策,制订有效的管理与维浅谈高速公路交通机电系统的管理与维护原稿施检查反馈处理,不断完善提高,实现管理闭环。即计划要高标准,实施要细致全面,检查要求要严格,并持之以恒,每次循环要取得实效,不断提高。劣化倾向管理观察系统设备故障参数,定期对其进行劣化量测定,找出其劣化规律,控制劣化倾向,定量掌握设备工作机件使用寿命的管理叫做原稿。点检实施点检实施按技术深度不同,构建日常点检专业点检和精密点检的级点检制......”。