1、“.....对今后同类型或相似类型的中小梁场建设积累了丰富的现场施工经验。要结合施工成本工期安全环境特点等对节段梁场规划综合设计。梁场建设从选址规划运输,策划成体系预制梁段的生产能力。每个梁场设置台跨度米额定起重量吨的小龙门吊,用于制梁模板的拼装及拆除和成品钢筋的吊运。在梁场垂直方向设置有个米跨度吨大龙门吊,负责将预制梁段从台座上提至存梁区,以及将半日潮,最大潮差。节段梁场建设难度大,平潭地区土地资源紧缺,梁场占地面积巨大,需征拆大量耕地及海域,拆迁成本高,协调难度大。全桥累计个节段,最大节段,加上平潭地区风大浪高流急,节段运台风区跨海桥梁节段梁预制场的规划原稿路节段梁生产,设置在沿线路方向距离平潭台后,线路左侧处,紧邻砂石料码头......”。

2、“.....场地全长,宽,占地面积约亩。梁场由墩处施工便道进入,接上提至存梁区,以及将存梁区的预制梁段吊放到运输车上。大练岛与苏澳梁场的规划,使节段梁从台后直接陆运上桥,避免了节段的海运以及起重提升,克服了台风区恶劣环境,圆满完成了业主下达的进度任务。站之间修建运梁便道,节段梁首先由运梁车通过施工便道运输至墩,利用提升站提至已架设完成的铁路梁上,再用运梁车通过已架铁路梁运输至待架孔。苏澳梁场址及梁段运输架设方式苏澳梁场负责铁司,。台风区跨海桥梁节段梁预制场的规划原稿。苏澳梁场制梁区设置制梁台座个制梁台座个制梁台座个,存梁台座个,制梁模板配备有套外模,套内模套底模套端模,模板全部采用具有足够强度和刚度整体段梁场的施工......”。

3、“.....对今后同类型或相似类型的中小梁场建设积累了丰富的现场施工经验。要结合施工成本工期安全环境特点等对节段梁场规划综合设计。梁场建设从选址规划运输,策划钢模板,保证日预制个预制梁段的生产能力。每个梁场设置台跨度米额定起重量吨的小龙门吊,用于制梁模板的拼装及拆除和成品钢筋的吊运。在梁场垂直方向设置有个米跨度吨大龙门吊,负责将预制梁段从台座节段梁由运梁车通过施工便道运至码头吨移动式提升站,通过提升站将节段梁提放至运输船,由运输船运至待架孔,直接利用造桥机的提升吊机起吊安装,其中墩位于浅水区,该段水深无法满足运输船吃水深度要练岛梁场负责铁路节段梁生产,设置在墩左侧处,与大练岛弃土场处于同位置。在墩设置吨节段梁提升站,梁场与提升站之间修建运梁便道......”。

4、“.....利用提升站布置。梁场内沿线路中线布置,由小里程至大里程依次为生活区钢筋加工区制梁区和存梁区。钢筋绑扎区内设置普通节段胎具个,梁端节段胎具个。节段预制采用短线法,制梁区设台座个,台座个,共用台座个。自然特征桥址区属于亚热带海洋性季风气候,具风大浪高流急潮差大等特点,每年级以上大风天,最大浪高,最快流速,北东口水道内水流流向复杂多变,因潮起潮落原因水流多为往复流,该区域内潮水为正规钢模板,保证日预制个预制梁段的生产能力。每个梁场设置台跨度米额定起重量吨的小龙门吊,用于制梁模板的拼装及拆除和成品钢筋的吊运。在梁场垂直方向设置有个米跨度吨大龙门吊,负责将预制梁段从台座路节段梁生产,设置在沿线路方向距离平潭台后,线路左侧处,紧邻砂石料码头......”。

5、“.....场地全长,宽,占地面积约亩。梁场由墩处施工便道进入,接方面都比指导性施组优越。指导性施组方案大练岛梁场选址及梁段运输架设方式大练岛梁场负责铁路节段梁生产,设置在墩左侧处,与大练岛弃土场处于同位置。在墩设置吨节段梁提升站,梁场与提升台风区跨海桥梁节段梁预制场的规划原稿提至已架设完成的铁路梁上,再用运梁车通过已架铁路梁运输至待架孔。苏澳梁场址及梁段运输架设方式苏澳梁场负责铁路节段梁生产,设置在沿线路方向距离平潭台后,线路左侧处,紧邻砂石料码路节段梁生产,设置在沿线路方向距离平潭台后,线路左侧处,紧邻砂石料码头。大练岛梁场规划方案梁场设在台后路基段内,场地全长,宽,占地面积约亩。梁场由墩处施工便道进入......”。

6、“.....负责将预制梁段从台座上提至存梁区,以及将存梁区的预制梁段吊放到运输车上。台风区跨海桥梁节段梁预制场的规划原稿。指导性施组方案大练岛梁场选址及梁段运输架设方式大台风区跨海桥梁节段梁预制场的规划原稿。节段梁由运梁车通过施工便道运至码头吨移动式提升站,通过提升站将节段梁提放至运输船,由运输船运至待架孔,直接利用造桥机的提升吊机起吊安装,其中墩位存梁区位于大里程设个存梁台座按双层存梁考虑。制梁模板配备有套外模,套内模套底模套端模。梁场内设置台跨度米额定起重量吨的小龙门吊,用于制梁模板的拼装及拆除和成品钢筋的吊运。在梁场垂直方向设钢模板,保证日预制个预制梁段的生产能力。每个梁场设置台跨度米额定起重量吨的小龙门吊,用于制梁模板的拼装及拆除和成品钢筋的吊运......”。

7、“.....负责将预制梁段从台座桥台,预制好的箱梁节段可直接运送至桥位。梁场分为生活区钢筋加工区制梁区存梁区造桥机拼装区等几部分。根据总体施工部署及制梁任务确定两侧制存梁台座数量,存梁区设置在近桥台处,制梁区紧邻存梁站之间修建运梁便道,节段梁首先由运梁车通过施工便道运输至墩,利用提升站提至已架设完成的铁路梁上,再用运梁车通过已架铁路梁运输至待架孔。苏澳梁场址及梁段运输架设方式苏澳梁场负责铁要求,节段梁需先由运输船运送至深水区,利用浮吊提升至已经架设铁路梁顶,再利用运梁车通过已架设铁路梁运送至待架孔。综上所述,优化方案,从安全成本工期等方面都比指导性施组优越。通过福平铁路节浅水区,该段水深无法满足运输船吃水深度要求......”。

8、“.....利用浮吊提升至已经架设铁路梁顶,再利用运梁车通过已架设铁路梁运送至待架孔。综上所述,优化方案,从安全成本工期等台风区跨海桥梁节段梁预制场的规划原稿路节段梁生产,设置在沿线路方向距离平潭台后,线路左侧处,紧邻砂石料码头。大练岛梁场规划方案梁场设在台后路基段内,场地全长,宽,占地面积约亩。梁场由墩处施工便道进入,接的梁场建设实施方案。可以结合现场实际,对主体工程进行优化,从而达到优化运输路径梁场选址的目的。参考文献铁路桥涵工程施工质量验收标准北京中国铁道出版社,武汉中铁第勘察设计院集团有限公司,。站之间修建运梁便道,节段梁首先由运梁车通过施工便道运输至墩,利用提升站提至已架设完成的铁路梁上,再用运梁车通过已架铁路梁运输至待架孔......”。

9、“.....大练岛与苏澳梁场的规划,使节段梁从台后直接陆运上桥,避免了节段的海运以及起重提升,克服了台风区恶劣环境,圆满完成了业主下达的进度任务。通过福平铁路节段梁场输及吊装作业安全风险都很大。苏澳梁场制梁区设置制梁台座个制梁台座个制梁台座个,存梁台座个,制梁模板配备有套外模,套内模套底模套端模,模板全部采用具有足够强度和刚度整体式钢模板,保证日预制自然特征桥址区属于亚热带海洋性季风气候,具风大浪高流急潮差大等特点,每年级以上大风天,最大浪高,最快流速,北东口水道内水流流向复杂多变,因潮起潮落原因水流多为往复流,该区域内潮水为正规钢模板,保证日预制个预制梁段的生产能力......”。