1、“.....更保证是接触网设备的安全及铁路运输湖南地区昼夜温差在极限情况下会达到。经过计算相对偏移值在极限昼夜温差会达到,对长吊弦偏斜会使导高变高。根据接触网运行检修实施细则之规定始触区侧线接触线抬高为安全值,考虑吊弦偏斜对导高的影响故第个垂直天窗道岔参数调整时始触区抬高调至,拉出值等锚后进行电连接安装。京广铁路站场接触网渡线改造施工技术方法浅析原稿。道岔定位参数调整第个垂直天窗结束后既有侧线接触线与新架渡线承力索为两个独立的锚段距不动点的距离不同,由于昼夜温差存在,线索的热胀冷缩会令新架承力索与既有侧线接触线之间悬挂的吊弦产生偏斜。新架承力索进行倒锚,倒锚后锚支跨接触线通过悬挂在正线承力索上。第个垂直天窗所有的道岔定位参数按照技术标准进行调整,始触区抬高按照标准的调整。渡线改造实施施工准备改造施工前天以上完成侧线倒锚新锚柱的安装......”。

2、“.....在施工天窗点前,京广铁路站场接触网渡线改造施工技术方法浅析原稿电气化工程于年开通至今接触网设备已运行了个年头,设备故障多安全事件频发。既有站场接触网是侧线经过相应上下行道岔定位后下锚实现渡线功能,这有别于新建电气化铁路接触网单独设立渡线锚段。这导致了侧线锚段旦发生断线事故后造成邻线道岔定位接触网塌网,从而扩大事故范围危及本线及邻,既有接触线的材质为,因此上式中为铜合金的膨胀系数,侧为道岔定位跨侧线中锚的距离,渡为道岔定位距渡线锚段硬锚的距离,∆为昼夜温差。侧线锚段长度般在之间,故侧渡般在米之间,湖南地区昼夜温差在极限情况下会达到。经过计算相对偏移值在极限昼夜讨论,从施工技术方法的提出到实施入手,对渡线改造施工进行归纳总结,进而得出种适用于繁忙干线垂直天窗时间短的接触网渡线改造施工方法这不仅保证了施工任务的完成,更保证是接触网设备的安全及铁路运输的安全......”。

3、“.....施工人员人。个梯车作业组完成新渡锚段吊弦更换及调整号道岔参数及既有分段绝缘器,每组名共名施工人员。第个垂直天窗人员组织同第个垂直天窗,只是倒锚组架设组渡线落锚组作业内容改为对应接触线,梯车作业组进行吊弦倒替分段绝缘器安装调整及道岔参数的复线锚段旦发生断线事故后造成邻线道岔定位接触网塌网,从而扩大事故范围危及本线及邻线上下行的行车安全。因此本次京广铁路蒲白段供电设施改造工程将以前的侧线锚段进行拆分,将侧线锚段截断倒锚至新的锚柱沿道岔径路新架设个渡线锚段,从而把侧线及渡线锚段分开,这类施工被称为渡线改造施。道岔定位参数调整第个垂直天窗结束后既有侧线接触线与新架渡线承力索为两个独立的锚段距不动点的距离不同,由于昼夜温差存在,线索的热胀冷缩会令新架承力索与既有侧线接触线之间悬挂的吊弦产生偏斜......”。

4、“.....其中因新架承力索的材质摘要本文通过对京广铁路蒲白段利用两个连续分钟垂直天窗进行接触网渡线改造施工的讨论,从施工技术方法的提出到实施入手,对渡线改造施工进行归纳总结,进而得出种适用于繁忙干线垂直天窗时间短的接触网渡线改造施工方法这不仅保证了施工任务的完成,更保证是接触网设备的安全及铁路运输项方案,并交底到每位施工人员。第个垂直天窗完成侧线的承力索倒锚,架设新渡线的承力索。第个垂直天窗完成侧线的接触线倒锚,架设新渡线的接触线。京广铁路站场接触网渡线改造施工技术方法浅析原稿。结语综上所述,在此渡线改造的施工技术方法的指导下已完成京广蒲白段十几个车站的渡造的施工技术方法的指导下已完成京广蒲白段十几个车站的渡线改造,此施工技术方法解决了繁忙干线如京广铁路垂直天窗时间短的渡线改造施工,推进了整个京广改造进度,保障了渡线施工时的运营安全。希望通过本文能给遇到类似问题的工程技术人员提供帮助......”。

5、“.....接触网运行检温差会达到,对长吊弦偏斜会使导高变高。根据接触网运行检修实施细则之规定始触区侧线接触线抬高为安全值,考虑吊弦偏斜对导高的影响故第个垂直天窗道岔参数调整时始触区抬高调至,拉出值等参数按照技术标准进行调整。既有侧线锚段承力索倒锚后,因既有侧线接触线。道岔定位参数调整第个垂直天窗结束后既有侧线接触线与新架渡线承力索为两个独立的锚段距不动点的距离不同,由于昼夜温差存在,线索的热胀冷缩会令新架承力索与既有侧线接触线之间悬挂的吊弦产生偏斜。新架承力索与既有侧线接触线之间相对偏移值侧渡∆,其中因新架承力索的材质电气化工程于年开通至今接触网设备已运行了个年头,设备故障多安全事件频发。既有站场接触网是侧线经过相应上下行道岔定位后下锚实现渡线功能,这有别于新建电气化铁路接触网单独设立渡线锚段。这导致了侧线锚段旦发生断线事故后造成邻线道岔定位接触网塌网......”。

6、“.....每组名共名施工人员。第个垂直天窗人员组织同第个垂直天窗,只是倒锚组架设组渡线落锚组作业内容改为对应接触线,梯车作业组进行吊弦倒替分段绝缘器安装调整及道岔参数的复核。摘要本文通过对京广铁路蒲白段利用两个连续分钟垂直天窗进行接触网渡线改造施工京广铁路站场接触网渡线改造施工技术方法浅析原稿改造,此施工技术方法解决了繁忙干线如京广铁路垂直天窗时间短的渡线改造施工,推进了整个京广改造进度,保障了渡线施工时的运营安全。希望通过本文能给遇到类似问题的工程技术人员提供帮助。参考文献广铁供电函号,接触网运行检修实施细则白松芬浅析站场接触网道岔定位调整术技术与市场电气化工程于年开通至今接触网设备已运行了个年头,设备故障多安全事件频发。既有站场接触网是侧线经过相应上下行道岔定位后下锚实现渡线功能,这有别于新建电气化铁路接触网单独设立渡线锚段......”。

7、“.....从而扩大事故范围危及本线及邻。渡线改造的工作量大,至少需要分钟的垂直天窗才能全部完成改造施工。京广铁路是中国最繁忙的干线之,运输任务重,般垂直天窗在分钟以内,无法满足渡线改造次施工到位的天窗需求。经项目部反复讨论,可以向运输处申请连续两天每天给个分钟的垂直天窗完成渡线改造工程。我编制了渡线施工的施工前完成新渡线起锚支柱及侧线倒锚新锚柱的补偿安装。在施工天窗点前,项目部同施工人员起对施工现场进行了详细的施工调查包括既有道岔定位的参数测量,制定详细的日施工实施方案,将此交底到每名施工人员。人员组织下列人员组织以东阳渡站北京侧渡线施工为例第个垂直天窗组织名施工人员实施细则白松芬浅析站场接触网道岔定位调整术技术与市场,。利用连续两个垂直天窗进行渡线改造以东阳渡站北京侧渡线施工为例渡线改造的工作量主要包括既有侧线锚段截断倒锚至支柱,新架设渡锚段承力索接触线,渡锚段吊弦布臵......”。

8、“.....道岔间道岔间分段绝缘器安装调。道岔定位参数调整第个垂直天窗结束后既有侧线接触线与新架渡线承力索为两个独立的锚段距不动点的距离不同,由于昼夜温差存在,线索的热胀冷缩会令新架承力索与既有侧线接触线之间悬挂的吊弦产生偏斜。新架承力索与既有侧线接触线之间相对偏移值侧渡∆,其中因新架承力索的材质线上下行的行车安全。因此本次京广铁路蒲白段供电设施改造工程将以前的侧线锚段进行拆分,将侧线锚段截断倒锚至新的锚柱沿道岔径路新架设个渡线锚段,从而把侧线及渡线锚段分开,这类施工被称为渡线改造施工。京广铁路站场接触网渡线改造施工技术方法浅析原稿。结语综上所述,在此渡线讨论,从施工技术方法的提出到实施入手,对渡线改造施工进行归纳总结,进而得出种适用于繁忙干线垂直天窗时间短的接触网渡线改造施工方法这不仅保证了施工任务的完成,更保证是接触网设备的安全及铁路运输的安全......”。

9、“.....关键词京广铁路站场接触网渡线改造京广铁路渡线改造说明京广铁路蒲白段电气化工程于年开通至今接触网设备已运行了个年头,设备故障多安全事件频发。既有站场接触网是侧线经过相应上下行道岔定位后下锚实现渡线功能,这有别于新建电气化铁路接触网单独设立渡线锚段。这导致了个组进行施工。个架设组完成新渡锚段承力索架设与拆除既有侧线锚段倒锚后截断的既有的承力索,施工人员名。个侧线倒锚组负责完成既有侧线锚段承力索倒锚至支柱,施工人员名。个渡线承力索落锚组,负责新渡锚段承力索在支柱下锚,施工人员人。个梯车作业组完成新渡锚段吊弦更换及调整京广铁路站场接触网渡线改造施工技术方法浅析原稿电气化工程于年开通至今接触网设备已运行了个年头,设备故障多安全事件频发。既有站场接触网是侧线经过相应上下行道岔定位后下锚实现渡线功能,这有别于新建电气化铁路接触网单独设立渡线锚段......”。