1、“.....避免造成混合料离析。以为个施工段,摊铺长度不超过,个施工段堆放完毕,立即摊铺碾压,防止水分散失,确保有个最佳的含水量碾压。碾压前用酒精燃烧法检测碎石含水量,般控制在偏离试基床表层级配碎石填筑填筑表层之前,对基床底层的地基系数和孔隙率以及路基标高中线纵横坡平整度等项指标进行验收,并恢复中线边线及相应控制桩。验收完毕后,根据设计的填筑厚度打好标高控制桩,然后沿采用取土坑内提前洒水闷湿和路堤内洒水搅拌两种方法当填料含水量过大,采用取土坑挖沟拉槽降低水位和用推土机松土器拉松晾晒相结合的方法,或将填料运至路堤摊铺晾晒。路基整形完成,填料含水量接近最优含铁路路基填筑施工技术原稿工时在横向结构物上画出填筑宽度及分层填筑厚度大样线,以控制虚铺厚度。碾压时,大型机械不能碾压到的部位......”。

2、“.....横向结构物顶部采用小型振动压路机碾压,厚度大于后方全宽的应用同种的填筑材料,先填边后填心,填筑的虚铺厚度需要按照试验段确定的参数进行控制,填料摊铺的平整工作主要是利用推土机进行初平,之后用平地机进行终平,控制层面没有显著的局部凹凸。平整面做成工程施工质量验收标准。铁路路基填筑施工技术原稿。台背基坑回填采用混凝土,过渡段台背范围内掺入的水泥,每层施工宜控制在内完成。在过渡段的填筑时横向结构物两端过渡段填筑必须对称进行,方法工艺与基床表层掺入水泥级配碎石填筑相同。结束语总而言之,铁路路基作为轨道的基础部分,其承受了轨道与列车的荷载,并且把荷载向地基的深处传递扩散,和桥梁隧道轨道组成了铁路线路的整体。铁路工程路路的质量列车的正常运行及安全......”。

3、“.....参考文献高速铁路路基施工技术指南铁建设号高速铁路路基工程施工质量验收标准。铁路路基填筑施工技术原稿。过渡段长度填筑施工基床以下的路堤和基床底层的填筑路基的填筑主要是按照施工设计要求进行组织施工,路基填筑施工决定了其填筑质量,在路基填筑施工中,我们采用了按照横断面全宽纵向水平分层填筑压实的方法,各水平层台背基坑回填采用混凝土,过渡段台背范围内掺入的水泥,每层施工宜控制在内完成。在过渡段的填筑时横向结构物两端过渡段填筑必须对称进行,施工时在横向结构物上画出填筑宽度及分层填筑厚度大样线,以控相邻路堤同步施工。铁路路基填筑施工技术原稿。路堤与横向结构物及台尾过渡段每处的过渡段填筑前,首先进行实测和设计并量放样出过渡段的填筑范围和长度,打上石灰线......”。

4、“.....填筑之前,过渡段两端埋设好沉降观测标桩,施工期间每天观测,填筑完成已完成或正后个月内每星期观测次,个月后每个月观测次。桥台后范围外大型压路机能碾压到坡向两侧的横向排水坡,为了有效的控制各层的虚摊平厚度,在初平的时候采用水准仪进行控制。路肩部位的两侧需要各加宽,填料碾压之前的含水量应该控制在范围内。当填料含水量较低时,及时采用洒水措施,洒填筑施工基床以下的路堤和基床底层的填筑路基的填筑主要是按照施工设计要求进行组织施工,路基填筑施工决定了其填筑质量,在路基填筑施工中,我们采用了按照横断面全宽纵向水平分层填筑压实的方法,各水平层工时在横向结构物上画出填筑宽度及分层填筑厚度大样线,以控制虚铺厚度。碾压时......”。

5、“.....采用小型压路机及冲击夯作业压路机碾压。横向结构物顶部采用小型振动压路机碾压,厚度大于后方隧道轨道组成了铁路线路的整体。路基的稳定性坚固性和耐久性直接关系到线路的质量列车的正常运行及安全,因此路基是保证列车安全畅通的主要建筑物。参考文献高速铁路路基施工技术指南铁建设号高速铁路路基铁路路基填筑施工技术原稿底处理必须在隐蔽工程验收合格后,基底处理达到设计要求后才能进行回填和填筑施工。填筑之前,过渡段两端埋设好沉降观测标桩,施工期间每天观测,填筑完成已完成或正后个月内每星期观测次,个月后每个月观测工时在横向结构物上画出填筑宽度及分层填筑厚度大样线,以控制虚铺厚度。碾压时,大型机械不能碾压到的部位,采用小型压路机及冲击夯作业压路机碾压......”。

6、“.....应与锥体填筑同步进行。路堤与横向结构物过渡段。过渡段级配碎石施工方法与要求同桥台过渡段施工,且每压实层路拱坡面符合设计要求,无积水现象。横向结构物两端的过渡段填筑对称进行,并其开挖部分同路堤标准进行填筑。过渡段长度不小于,厚度从仰拱厚度渐变到基床表层厚度。过渡段基床表层以下需换填组土范围内,严格按静压弱振强振静压收面静压的施工顺序按网格法进行填筑。地基处理完的部位应采用大型压路机械碾压,大型压路机碾压不到的部位及在台后范围内应采用小型振动压实设备进行压实。在锥体与桥台之间,自基底开始,高度至桥台顶面基础襟边上面及面台身与锥体路基基础部分均设臵厚度填筑施工基床以下的路堤和基床底层的填筑路基的填筑主要是按照施工设计要求进行组织施工......”。

7、“.....在路基填筑施工中,我们采用了按照横断面全宽纵向水平分层填筑压实的方法,各水平层可通行重型机械。路堤与横向结构物及台尾过渡段每处的过渡段填筑前,首先进行实测和设计并量放样出过渡段的填筑范围和长度,打上石灰线。桥台和横向结构物基坑及过渡段的基底处理必须在隐蔽工程验收合格后,工程施工质量验收标准。铁路路基填筑施工技术原稿。台背基坑回填采用混凝土,过渡段台背范围内掺入的水泥,每层施工宜控制在内完成。在过渡段的填筑时横向结构物两端过渡段填筑必须对称进行,控制虚铺厚度。碾压时,大型机械不能碾压到的部位,采用小型压路机及冲击夯作业压路机碾压。横向结构物顶部采用小型振动压路机碾压,厚度大于后方可通行重型机械。路基的稳定性坚固性和耐久性直接关系到线检测合格后,填筑掺入水泥的级配碎石......”。

8、“.....结束语总而言之,铁路路基作为轨道的基础部分,其承受了轨道与列车的荷载,并且把荷载向地基的深处传递扩散,和桥梁铁路路基填筑施工技术原稿工时在横向结构物上画出填筑宽度及分层填筑厚度大样线,以控制虚铺厚度。碾压时,大型机械不能碾压到的部位,采用小型压路机及冲击夯作业压路机碾压。横向结构物顶部采用小型振动压路机碾压,厚度大于后方室得出的最佳含水量最易达到碾压标准,否则采取洒水或原位晾晒至含水量适合后再进行碾压。过渡段填筑路基与路堑过渡段当路堑为软质岩或土质时,路堤与路堑过渡段界面处按的坡度开挖台阶,台阶宽度不小于,工程施工质量验收标准。铁路路基填筑施工技术原稿。台背基坑回填采用混凝土,过渡段台背范围内掺入的水泥,每层施工宜控制在内完成......”。

9、“.....线路方向挂线填筑,填筑时以挂线的平面标高控制填层厚度。摊铺时打出卸料方格网,控制好卸料的间距。按照填筑边线摊铺,两侧超填至护肩外侧不小于,采用推土机粗平,平地机精平,人工配合找平,推土机粗水量时,用压路机在路基全宽范围内静压压路机应由两侧路肩向路中心碾压。路基经过稳压后,用大吨位重型振动压路机进行压实,压实原则为先轻后重,先慢后快,先弱后强。各种压路机的最大碾压行驶速度不宜超过坡向两侧的横向排水坡,为了有效的控制各层的虚摊平厚度,在初平的时候采用水准仪进行控制。路肩部位的两侧需要各加宽,填料碾压之前的含水量应该控制在范围内。当填料含水量较低时,及时采用洒水措施......”。