1、“.....提高测量精度。要结合隧道测量控制网的建立是非常必要的,测量控制网布设的好坏,精度的高低,直接影响到贯通精度能否达到设计要求。这对于高速铁路施工,隧道顺利贯通起着至关重要的作用,下面就隧道在特定条件下以常规测量方法进行测量控制网的布设及其观测精度情况谈确保隧道的顺利贯通,要建立隧道内外施工测量控制网,使其贯通精度符合相关的规范和要求,本文结合隧道施工控制测量技术与方法,简述如何实现测量精度及误差控制的方法,供大家参考。关键词长大隧道施工控制测量引言高速铁路的速度均在式中线点。隧道掘进开挖面的高程由临时水准点控制,洞内初砌及洞内建筑物的高程由真实水准点控制。控制点的布设质量和精度对于隧道贯通精度是否符合设计要求有直接的影响,必须将控制点布设在安全不易损坏的位臵,并采用支导线的方式实现洞内平面谈长大隧道施工控制测量方法原稿按更新后成果施工。在隧道全部贯通后应及时进行水准贯通测量......”。

2、“.....当有断高存在时,它应延伸到双线水平,以满足高程闭合误差固定终点高程水平线受约束调整后的要求,调整标准点的高度调整范围,消除隧道破断高度。目前有效的措施合隧道施工控制测量技术与方法,简述如何实现测量精度及误差控制的方法,供大家参考。测量难点分析隧道为大断面重载铁路,隧道设计铺设无砟轨道,对控制测量要求较高。另外针对隧道所处地形,进出口及斜井口均处在山坳之中,设计提供的控制轨道不平顺标准和隧道施工净空要求。根据误差调整高度通过误差调整标高的方法是两端不做衬砌段,并根据衬砌长度调整各高程点的标高。但在实际施工中也可在贯通后及时进行水准贯通测量,采用水准贯通测量成果对水准点高程进行更新,隧道后序工作可,精度的高低,直接影响到贯通精度能否达到设计要求。这对于高速铁路施工,隧道顺利贯通起着至关重要的作用,下面就隧道在特定条件下以常规测量方法进行测量控制网的布设及其观测精度情况谈点体会......”。

3、“.....社会在不断的进步,长路的联测,必须满足各等级测量控制网的关键性技术指标,如各项误差静态测量指标等。谈长大隧道施工控制测量方法原稿。关键词长大隧道施工控制测量引言高速铁路的速度均在小时以上,对线性地形的要求比较高,因此隧道在高铁隧道对于控制测量的要求极高,尤其是在山岭地区的长大隧道,因其受到洞外地形通视边较短等因素的限制和影响,对于隧道的控制测量精度要求更高。为了确保隧道的顺利贯通,要建立隧道内外施工测量控制网,使其贯通精度符合相关的规范和要求,本文结洞外平面控制测量控制测量是确保隧道开挖轴线与设计轴线致的保证,是确保隧道精确贯通的前提和基础。本工程依照规范要求进行控制测量设计,确定适宜的测量等级,选择符合精度要求的测量仪器,最大程度上减少测量误差,提高测量精度。要结合隧道道施工净空要求。根据误差调整高度通过误差调整标高的方法是两端不做衬砌段......”。

4、“.....但在实际施工中也可在贯通后及时进行水准贯通测量,采用水准贯通测量成果对水准点高程进行更新,隧道后序工作可按更新后成果施工。隧道建筑限界和轨道平顺性为原则。现行的高速铁路隧道工程施工质量验收标准中对隧道衬砌的规定为隧道竣工后衬砌轮廓线严禁侵入设计轮廓线,洞内电缆槽规定为结构外缘距同侧轨道中心线距离应符合设计要求。很明显高铁测量规范与高铁隧道验标之均在山顶位臵,对洞外和洞内的联系测量提出了更高的要求。为此,必须建构引测进洞隧道洞外施工控制网,并使之具有高精度和独立性。为了确保长大隧道的正确掘进,要实现逐层控制,即临时中线点控制掘进方向正式中线控制临时中线点洞内控制点控制正隧道对于控制测量的要求极高,尤其是在山岭地区的长大隧道,因其受到洞外地形通视边较短等因素的限制和影响,对于隧道的控制测量精度要求更高。为了确保隧道的顺利贯通,要建立隧道内外施工测量控制网......”。

5、“.....在隧道全部贯通后应及时进行水准贯通测量,检核是否存隧道断高。当有断高存在时,它应延伸到双线水平,以满足高程闭合误差固定终点高程水平线受约束调整后的要求,调整标准点的高度调整范围,消除隧道破断高度。目前有效的措施后的线路应满足隧道建筑限界要求。平面贯通误差的调整当平面误差小于或等于时,根据线路敷设的设计,在保证隧道净空高度条件下,无需调整中心线,当贯通误差大于时,应采用隧道控制网,采用线拟合法进行航迹调整。调整后的轨道应符合谈长大隧道施工控制测量方法原稿在隧道全部贯通后应及时进行水准贯通测量,检核是否存隧道断高。当有断高存在时,它应延伸到双线水平,以满足高程闭合误差固定终点高程水平线受约束调整后的要求,调整标准点的高度调整范围,消除隧道破断高度。谈长大隧道施工控制测量方法原稿按更新后成果施工。在隧道全部贯通后应及时进行水准贯通测量,检核是否存隧道断高......”。

6、“.....它应延伸到双线水平,以满足高程闭合误差固定终点高程水平线受约束调整后的要求,调整标准点的高度调整范围,消除隧道破断高度。目前有效的措施道建筑限界要求。平面贯通误差的调整当平面误差小于或等于时,根据线路敷设的设计,在保证隧道净空高度条件下,无需调整中心线,当贯通误差大于时,应采用隧道控制网,采用线拟合法进行航迹调整。调整后的轨道应符合轨道不平顺标准和隧道的长度,建立相应测量等级的隧道洞外精密控制网,采用静态定位技术完成对设计院所给导线网水准网及其它控制点的检核。同时,严格贯彻多级测量复核制度,确保隧道贯通精度。对于不符合要求的要建立隧道独立控制网,实现与隧道洞口附近存在定冲突,测量规范中的技术标准是无法满足验标要求的,或者说验标中的验收标准尚未综合考量现有的测量技术能力。贯通误差的调整实际贯通误差宜在未施做衬砌的地段进行调整,并以满足轨道平顺性要求和线路设计规范为原则......”。

7、“.....尤其是在山岭地区的长大隧道,因其受到洞外地形通视边较短等因素的限制和影响,对于隧道的控制测量精度要求更高。为了确保隧道的顺利贯通,要建立隧道内外施工测量控制网,使其贯通精度符合相关的规范和要求,本文结只有采用高精度测量仪器使用自动测量采集软件改善测量环境和经常性复核等方法来控制误差和避免出现。相关数据可知现行的高速铁路工程测量规范中根据隧道长度不同规定的隧道贯通限差为,同时测量规范中对贯通误差的调整也以线路满足轨道不平顺标准和隧道施工净空要求。根据误差调整高度通过误差调整标高的方法是两端不做衬砌段,并根据衬砌长度调整各高程点的标高。但在实际施工中也可在贯通后及时进行水准贯通测量,采用水准贯通测量成果对水准点高程进行更新,隧道后序工作可道的长度,建立相应测量等级的隧道洞外精密控制网,采用静态定位技术完成对设计院所给导线网水准网及其它控制点的检核。同时......”。

8、“.....确保隧道贯通精度。对于不符合要求的要建立隧道独立控制网,实现与隧道洞口附近原线原线路的联测,必须满足各等级测量控制网的关键性技术指标,如各项误差静态测量指标等。谈长大隧道施工控制测量方法原稿。贯通误差的调整实际贯通误差宜在未施做衬砌的地段进行调整,并以满足轨道平顺性要求和线路设计规范为原则,调谈长大隧道施工控制测量方法原稿按更新后成果施工。在隧道全部贯通后应及时进行水准贯通测量,检核是否存隧道断高。当有断高存在时,它应延伸到双线水平,以满足高程闭合误差固定终点高程水平线受约束调整后的要求,调整标准点的高度调整范围,消除隧道破断高度。目前有效的措施点体会。洞外平面控制测量控制测量是确保隧道开挖轴线与设计轴线致的保证,是确保隧道精确贯通的前提和基础。本工程依照规范要求进行控制测量设计,确定适宜的测量等级,选择符合精度要求的测量仪器,最大程度上减少测量误差,提高测量精度......”。

9、“.....根据误差调整高度通过误差调整标高的方法是两端不做衬砌段,并根据衬砌长度调整各高程点的标高。但在实际施工中也可在贯通后及时进行水准贯通测量,采用水准贯通测量成果对水准点高程进行更新,隧道后序工作可小时以上,对线性地形的要求比较高,因此隧道在高铁线路中的比例非常高,且长大隧道较多。为加快施工进度,长大隧道常采用长隧短打的方法即增加工作面,多开斜井平导竖井等,这样各工作面之间的贯通精度直接决定了隧道的质量,因此,隧道内外施控制测量,确保洞外控制网洞内施工控制测量的精度。摘要科技在不断的发展,社会在不断的进步,长大隧道对于控制测量的要求极高,尤其是在山岭地区的长大隧道,因其受到洞外地形通视边较短等因素的限制和影响,对于隧道的控制测量精度要求更高。为均在山顶位臵,对洞外和洞内的联系测量提出了更高的要求。为此,必须建构引测进洞隧道洞外施工控制网......”。