1、“.....在每个端头进行不少于个点的钻芯取样,点位主要选在搅拌桩的咬合部位进行钻芯,测定其强度,芯样的采集率应大于,其无出现小部分破损,必须用同管片同等强度的强度材料进行修补,出现较大破损现象,就得更换管片。因为同环管片在拼装完成后迎千斤顶侧环面不在同平面上,不同块之间有凹凸现象存在,为下环的管片拼装带来影响。同时也导致环向螺栓穿进困难,并造成管片碎裂等问题。对于已形成环面不平的管片,在下环及时加贴契子纠正环面,使环面平整。盾构向前推进时管片就高,混凝土坍落度的损失就大,为了消除气温所带来的不良影响,可以采取如下措施在混凝土中加冰,可以在定的时间内使混凝土保持较低的温度,不致使坍落度损失较多在天中气温较低的时间内浇注,如上午以前或下午以后,在这个时间段内气温不是很高。应用井下导线成果计算出盾构的标志,前标和后标的坐标并进行转角改正,再算出切口的盾尾的坐标与设计坐标造成坍落度的损失......”。

2、“.....有效地防止混凝土坍落度的损失和改善混凝土的凝固,不但能在定程度上减少气泡,加强人工操作混凝土在钢模内的振捣有振动台振捣和人工振捣种。振动台振捣的效果要好些,可以使混凝土更均匀。但振动台的成本高,有些预制厂仍采用人工振捣的方法。人工振捣时振动棒容易碰到钢模具和钢筋笼,而且浅谈隧道盾构法施工控制要点原稿盾构施工过程中质量控制要点的整理,分析了盾构施工中质量的各种要素,并结合隧道管片生产的质量控制,得出些隧道盾构法施工质量控制要点,以期对类似的工程有所参考。关键词隧道盾构施工控制盾构法隧道在盾构支护下进行地下工程暗挖施工,不受地面交通河道航运潮汐季节气候等条件的影响,能较经济合理地保证隧道安全施工而且盾构的推进出土衬砌拼装等低不平,给安装纵向螺栓带来困难。为了避免管片产生高低不平的现象,就有必要让管片保持真圆,该装臵就是真圆保持器......”。

3、“.....上下装有圆弧形的支架,它在动力车架挑出的梁上是可以滑动的。当环管片拼装成环后,就让真圆保持器移到该管片环内,支柱的千斤顶使支架圆弧面密貼管片后,盾构就可进行下环的推进。盾构推逬后芯取样,点位主要选在搅拌桩的咬合部位进行钻芯,测定其强度,芯样的采集率应大于,其无侧限抗压强度达到设计要求以上为合格。若达不到要求则立即采取补强措施,保证盾构始发的安全。包括钻孔监测及次洞门凿除。洞门凿除顺序示意图见图,第次凿的范围见图。浅谈隧道盾构法施工控制要点原稿。摘要盾构工法是我国城市地铁隧道建设的主要工法,通过对隧出切口盾尾的高程,经与设计高程比较后,计算出切口和盾尾的髙程偏高。盾构掘进过程管片的拼装在管片拼装前,应将要进行拼装的管片的环面和盾尾内的杂物淸理干净,并检査管片的所有防水材料是否已经安装完毕及对管片的外观进行检査,是否有破损现象,如果角落出现小部分破损......”。

4、“.....出现较大破损现象,就得更换管片。如不及时地填充,就会被周围土体占领,最终形成较大的地面沉降而对地面的建筑物造成结构破坏。所以空隙压浆非常重要,但压浆也跟着土层的不同配合比而变化,所以说压浆的配合比不是个固定的配合比。盾构管片生产质量控制管片质量的好坏直接影响着隧道的质量及施工进度,所以控制管片质量对于提高隧道的质量保证隧道的施工进度非常重要。由于钢模自身结构因为同环管片在拼装完成后迎千斤顶侧环面不在同平面上,不同块之间有凹凸现象存在,为下环的管片拼装带来影响。同时也导致环向螺栓穿进困难,并造成管片碎裂等问题。对于已形成环面不平的管片,在下环及时加贴契子纠正环面,使环面平整。盾构向前推进时管片就从盾尾脱出,管片受到自重和土压的作用会产生变形,当该变形量很大时,既承环和拼装时就会产生盾构机始发准备根据大龙湖车站东端头地质与地下水文情况,端头隧道范围内地层为粉质粘土,局部粉砂土......”。

5、“.....隧道埋深为,采用靠近车站主体结构东侧内土体进行加固,加固措施采用轴搅拌桩配合高压旋喷桩。盾构始发前个月,在每个端头进行不少于个点的钻芯取样,点位主要选在搅拌桩的咬合部位进行钻芯,测定其强度,芯样的采集率应大于,其无实行自动化智能化和施工远程控制信息化,掘进速度较快,施工劳动强度较低地面人文自然景观受到良好的保护,周围环境不受盾构施工干扰在松软地层中,幵挖埋臵深度较大的长距离大直径隧道,具有经济技术安全军事等方面的优越性。在复杂地层和软土隧道工程中,它以安全可靠劳动强度低及环境影响小等显著特点,受到地下工程界越来越广泛的关注。工程概况州地铁号线期工程,全长,全线共座车站,全部为地下车站。个正线区间,停车场车辆段,个出入场段线区间。座车站全为地下车站,个区间中包括个矿山法区间,个盾构法区间,个复合工法区间。以徐州地铁号线大龙湖站市政府站盾构区间隧道施工为例......”。

6、“.....盾构机从大龙湖站始发,始发洞口的围护结构为地下连续墙结于它的作用,圆环不易产生变形而保持着真圆状态。浅谈隧道盾构法施工控制要点原稿。严格控制坍落度混凝土的成分主要有水水泥砂子石子和定量的外加剂。由于坍落度对混凝土凝固后的强度和气泡的产生都冇影响,所以在配制混凝土时要严格控制坍落度。尤其在复天时,混凝土从搅拌站运输到管片生产场地要花费定的时间,而在此过程中,混凝土有定程度的凝固因为同环管片在拼装完成后迎千斤顶侧环面不在同平面上,不同块之间有凹凸现象存在,为下环的管片拼装带来影响。同时也导致环向螺栓穿进困难,并造成管片碎裂等问题。对于已形成环面不平的管片,在下环及时加贴契子纠正环面,使环面平整。盾构向前推进时管片就从盾尾脱出,管片受到自重和土压的作用会产生变形,当该变形量很大时,既承环和拼装时就会产生盾构施工过程中质量控制要点的整理,分析了盾构施工中质量的各种要素......”。

7、“.....得出些隧道盾构法施工质量控制要点,以期对类似的工程有所参考。关键词隧道盾构施工控制盾构法隧道在盾构支护下进行地下工程暗挖施工,不受地面交通河道航运潮汐季节气候等条件的影响,能较经济合理地保证隧道安全施工而且盾构的推进出土衬砌拼装等的空洞。混凝土分布的影响大气温度的影响和混凝土自身特性的影响,使管片容易产生裂缝。盾构机始发准备根据大龙湖车站东端头地质与地下水文情况,端头隧道范围内地层为粉质粘土,局部粉砂土,具有微透水性,隧道埋深为,采用靠近车站主体结构东侧内土体进行加固,加固措施采用轴搅拌桩配合高压旋喷桩。盾构始发前个月,在每个端头进行不少于个点的钻浅谈隧道盾构法施工控制要点原稿州地铁号线期工程,全长,全线共座车站,全部为地下车站。个正线区间,停车场车辆段,个出入场段线区间。座车站全为地下车站,个区间中包括个矿山法区间,个盾构法区间,个复合工法区间......”。

8、“.....该区间隧道施工为从大龙湖站向市政府路站进行掘进,盾构机从大龙湖站始发,始发洞口的围护结构为地下连续墙结盾构施工过程中质量控制要点的整理,分析了盾构施工中质量的各种要素,并结合隧道管片生产的质量控制,得出些隧道盾构法施工质量控制要点,以期对类似的工程有所参考。关键词隧道盾构施工控制盾构法隧道在盾构支护下进行地下工程暗挖施工,不受地面交通河道航运潮汐季节气候等条件的影响,能较经济合理地保证隧道安全施工而且盾构的推进出土衬砌拼装等盾构施工过程中质量控制要点的整理,分析了盾构施工中质量的各种要素,并结合隧道管片生产的质量控制,得出些隧道盾构法施工质量控制要点,以期对类似的工程有所参考。关键词隧道盾构施工控制盾构法隧道在盾构支护下进行地下工程暗挖施工,不受地面交通河道航运潮汐季节气候等条件的影响......”。

9、“.....支柱的千斤顶使支架圆弧面密貼管片后,盾构就可进行下环的推进。盾构推逬后由于它的作用,圆环不易产生变形而保持着真圆状态。般盾构的外径要比隧道衬砌的外径大。有如下个原因首先盾壳材料有定的厚度其次是由于施工需要,使盾壳能与衬砌间必须留有定的空隙。这些建筑空隙如不及时地填充,就会被周围土体占领,最终形成较大的地面沉构。,掌握这种土层中的土压平衡式盾构的控制方法。,加强对地面变形情况的监测资料分析,掌握盾构推进参数及同步注浆量。,在始发推进过程中,隧道空口处第环至第环须压住水硬性浆液,其的在于压密固结洞口土体,杜绝洞口漏泥鉍水,同时也为拆除负环进行洞门混凝土保护圈施工时提供安全保证。摘要盾构工法是我国城市地铁隧道建设的主要工法,通过对隧因为同环管片在拼装完成后迎千斤顶侧环面不在同平面上,不同块之间有凹凸现象存在,为下环的管片拼装带来影响。同时也导致环向螺栓穿进困难,并造成管片碎裂等问题......”。